Fuoco coloca a Ferrari na frente na Hypercar com a Iron Lynx no topo do LMGT3

A última sessão de treinos livres para as BAPCO Energies 8 Horas do Bahrein — o TL3 desta manhã — entregou justamente aquilo que o Mundial de Endurance prometia para este sábado no Oriente Médio: ritmo bruto, equilíbrio, times escondendo cartas até o último segundo e, ao mesmo tempo, pilotos e engenheiros já executando simulações de qualificação e leitura de pneus em modo normalmente reservado ao Q e à Hyperpole. No topo do FP3, a Ferrari apareceu com o carro #50 AF Corse, que abriu a temporada com vitória no Catar, e que agora volta a armar barulho na hora da verdade. Antonio Fuoco terminou a sessão de 60 minutos com a melhor volta: 1min49s725. E foi quase não-volta: apenas 0s012 mais rápido que o #7 Toyota GR010 Hybrid, com Kamui Kobayashi tirando absolutamente tudo do carro campeão de fabricantes.

Terceiro lugar na folha de tempos do FP3 teve peso extra esportivo: o primeiro dos carros que estão no combate direto pelo Mundial de Pilotos foi justamente o #83 AF Corse Ferrari 499P, com Robert Kubica marcando 1min50s064 — resultado que mantém a narrativa de que esse trio, Kubica, Phil Hanson e Yifei Ye, segue vivo no jogo, a 13 pontos dos líderes do campeonato: o #51 Ferrari AF Corse de James Calado, Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi. E o #51, vale registrar, fechou apenas em sétimo no FP3.

Entre esses dois Ferrari, no grupo de cima, mais dois fatores de importância: o #009 Aston Martin The Heart of Racing Valkyrie em quarto com Marco Sørensen (1min50s135), e o Cadillac Hertz Team Jota V-Series.R logo a seguir, a meros 0s017 do Aston. O Peugeot 9X8 #94 completou o top-6 e fez do FP3 algo raro: cinco fabricantes diferentes nos seis mais rápidos do Hypercar. Atrás do #51 em oitavo veio o #99 Proton Competition Porsche 963 — melhor alemão do FP3 — seguido pelo segundo Peugeot (o #93, que ainda levou um stop de 5 minutos por infração de bandeira vermelha) e o primeiro BMW, o #15, fechando o top-10.

No LMGT3, o formbook da manhã foi liderado por um Mercedes. O #61 Iron Lynx cravou 2min03s158 com Martin Berry, liderando os 18 carros da classe com 0s300 sobre o #78 Akkodis ASP Lexus de Arnold Robin, Ben Barnicoat e Finn Gehrsitz. O #87 Akkodis ASP Lexus de José María López apareceu em terceiro, sustentando um top-3 de duas frentes fortes do programa Akkodis. O #21 VISTA AF Corse Ferrari (Alessio Rovera / François Hériau / Simon Mann), um dos que lutam título, veio em quarto — mostrando evolução clara sobre FP1 e FP2. O Corvette #81 TF Sport, outsider do campeonato, foi quinto com Rui Andrade. Fechando o top-6, o McLaren #95 United Autosports de Marino Sato / Sean Gelael / Darren Leung.

O FP3 ainda teve dois incidentes rápidos: um toque entre Ferdinand Habsburg, com o Alpine #35 vencedor de Fuji, e Ben Tuck no #77 Proton Ford Mustang, sem danos maiores; e uma bandeira vermelha inicial causada por batida de Celia Martin com o Porsche Iron Dames — carro reparado e de volta à pista.

Agora, tudo se concentra nas próximas horas: classificação + Hyperpole. Hoje o Bahrein vira decisivo. E o FP3 mostrou que ninguém vai largar título sem resistência.

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