Ferrari define ritmo de Prólogo com 1-2-3 em Imola

A Ferrari encerrou o Prólogo do Campeonato Mundial de Endurance da FIA no topo das tabelas de tempos. Portanto, o trio de modelos 499P bloqueou as três primeiras posições no circuito de Imola. A marca italiana demonstrou força total em seu próprio território durante as atividades oficiais.

Antonio Fuoco, pilotando a máquina número 50, baixou o benchmark estabelecido pela manhã em cerca de quatro décimos. O piloto registrou o tempo de 1:31.177 para encabeçar a tabela de classificação geral. Contudo, essa marca foi dois segundos mais lenta que a pole do ano passado.

A sessão da tarde teve quatro horas e meia de duração sob condições climáticas desafiadoras. Além disso, as equipes enfrentaram chuvas intermitentes e temperaturas baixas ao longo de todo o período. O evento marcou o primeiro encontro do grid após o adiamento da etapa do Catar.

A hegemonia italiana e a reação da BMW

Fuoco terminou o dia pouco mais de um décimo à frente do carro número 83 da AF Corse. Robert Kubica registrou o tempo de 1:31.303 a bordo da icônica máquina amarela da equipe satélite. Por outro lado, a terceira Ferrari de fábrica ficou logo atrás dos líderes.

Antonio Giovinazzi marcou 1:31.375 com a entrada número 51 no início do turno vespertino. Além disso, a BMW Team WRT conseguiu diminuir consideravelmente a diferença para as ponteiras. Robin Frijns colocou o BMW M Hybrid V8 na quarta colocação com 1:31.709.

A equipe alemã ficou apenas meio segundo atrás do ritmo final imposto por Fuoco. Portanto, a BMW demonstra evolução constante com seu novo pacote aerodinâmico para a temporada 2026. A briga entre as fabricantes promete ser intensa durante as sessões qualificatórias.

Evolução técnica e recuperação nos boxes

A tarde foi muito produtiva para o segundo carro da BMW, identificado pelo número 15. O bólido completou apenas 25 voltas pela manhã devido a uma troca completa de motor. Contudo, Kevin Magnussen recuperou o tempo perdido e terminou em oitavo lugar.

Magnussen registrou a marca de 1:32.204 após o esforço intenso dos mecânicos da equipe WRT. Entre os dois BMWs, as unidades A424 da Alpine apresentaram um desempenho bastante sólido e equilibrado. Jules Gounon foi apenas quatro milésimos mais rápido que o colega Charles Milesi.

A Peugeot também figurou entre os dez melhores com o protótipo número 94 de Loic Duval. Além disso, o carro irmão número 93 garantiu a décima posição na tabela de classificação. Portanto, o pelotão intermediário da categoria Hypercar mostra uma proximidade competitiva interessante.

Desempenho discreto da Toyota e problemas na Aston Martin

A Toyota Gazoo Racing teve mais uma saída discreta com o novo modelo TR010 Hybrid. Sebastien Buemi foi o melhor representante japonês ao terminar na nona colocação com 1:32.409. Por outro lado, a marca parece focar na coleta de dados de longa duração.

O único Aston Martin Valkyrie presente na sessão terminou em 12º lugar com Harry Tincknell. O carro número 009 não participou das atividades após o forte acidente de Marco Sorensen. Portanto, a equipe Heart of Racing trabalha na mudança total do chassi para sexta-feira.

A Cadillac também ficou fora do grupo dos dez primeiros durante os testes da tarde. Earl Bamber registrou o 13º tempo com o protótipo da Hertz Team Jota, marcando 1:32.613. Além disso, a equipe americana busca ajustar o equilíbrio do carro para o asfalto técnico.

Estreia da Genesis e disputa na classe LMGT3

A Genesis Magma Racing focou na preparação para sua estreia oficial no mundial neste final de semana. Cada um dos modelos GMR-001 completou mais de 90 voltas durante o período vespertino. Mathieu Jaminet marcou o melhor tempo da equipe com 1:33.618 na pista italiana.

Na classe LMGT3, a Aston Martin deu a volta por cima e liderou a tabela. Mattia Drudi cravou 1:42.698 a bordo do Vantage GT3 Evo da equipe Heart of Racing. Esse tempo superou em dois décimos a marca estabelecida por Alessio Rovera pela manhã.

Rovera terminou em segundo com a Ferrari 296 GT3 Evo, ficando a apenas meio décimo de Drudi. Além disso, a competitividade na categoria foi altíssima, com 14 carros separados por apenas um segundo. A briga pelas cinco primeiras posições foi decidida por meros dois décimos.

Interrupções e próximos passos do mundial

Houve duas breves interrupções causadas por bandeiras amarelas durante a sessão mais longa da tarde. José Maria Lopez enfrentou problemas mecânicos na curva Acqua Minerali com o Lexus RC F GT3. Portanto, os comissários precisaram paralisar as atividades para a retirada segura do veículo.

Fora esse incidente, o fluxo de testes permitiu que as equipes acumulassem quilometragem vital. Além disso, o feedback dos pilotos sobre os novos pneus será analisado profundamente pelas fábricas. O Prólogo em Imola serviu para desenhar o primeiro mapa de forças da temporada.

As atividades oficiais de pista retornam na sexta-feira com os primeiros treinos livres do evento. Portanto, a Ferrari entra no fim de semana como a grande favorita para a pole position. Contudo, a BMW e a Alpine mostraram que podem surpreender os líderes italianos.