Ferrari domina início do Prólogo em Imola enquanto Aston Martin sofre acidente

O Prólogo do Campeonato Mundial de Endurance da FIA começou de forma agitada no circuito de Imola. Portanto, a Ferrari aproveitou o fator casa para estabelecer um domínio absoluto nas primeiras horas de teste. Contudo, a manhã foi marcada por um incidente sério envolvendo a Aston Martin.

O piloto Marco Sorensen perdeu o controle do Aston Martin Valkyrie número 009 na curva Tamburello. Esse acidente considerável aconteceu quando ainda restavam cerca de 90 minutos para o fim da sessão. Além disso, o impacto causou danos severos ao assoalho e aos três cantos do protótipo britânico.

Embora Sorensen tenha saído do cockpit sem auxílio, a equipe médica o encaminhou para verificações de precaução. Felizmente, o competidor escapou de lesões graves após o forte impacto. Por outro lado, a fabricante britânica agora corre contra o tempo para recuperar o equipamento.

O domínio avassalador da Ferrari em solo italiano

Enquanto a Aston Martin enfrentava problemas, a Ferrari impunha um ritmo fortíssimo perante seus torcedores. Os três modelos 499P Hypercar ocuparam as primeiras posições da tabela de tempos simultaneamente. Portanto, a marca italiana demonstrou que o acerto para o asfalto de Imola está refinado.

A sessão iniciou com a pista úmida devido à chuva que caiu durante a madrugada. Entretanto, a superfície secou rapidamente e permitiu que os pilotos baixassem as marcas constantemente. Antonio Giovinazzi foi o grande protagonista ao cravar o tempo de 1:31.586 nos instantes finais.

Giovinazzi superou Robert Kubica, que liderou grande parte da manhã com o carro da AF Corse. O polonês registrou a marca de 1:31.683 no protótipo número 83. Além disso, o terceiro posto ficou com Nicklas Nielsen, consolidando o resultado de 1-2-3 para a escuderia de Maranello.

A perseguição das outras fabricantes de Hypercars

A primeira máquina não-Ferrari a aparecer na tabela foi o Cadillac da equipe Hertz Team Jota. O piloto Norman Nato registrou 1:32.888, ficando cerca de 1,3 segundos atrás do líder Giovinazzi. Portanto, a distância para os ponteiros ainda é um desafio para os rivais diretos.

Rene Rast colocou a BMW do Team WRT na quinta colocação com o tempo de 1:32.908. Além disso, a segunda unidade da Cadillac fechou a lista dos seis competidores mais velozes da manhã. O equilíbrio técnico entre as equipes privadas e de fábrica parece promissor para o fim de semana.

A Alpine também mostrou evolução com seus modelos A424 revisados ocupando a sétima e oitava posições. Charles Milesi superou por pouco o novo recruta da equipe, Victor Martins. Contudo, a Peugeot e a Aston Martin Valkyrie restante completaram o grupo dos dez melhores da sessão.

Estreias discretas e problemas mecânicos isolados

A Toyota teve um início de jornada bastante discreto no circuito italiano com o novo TR010 Hybrid. Nyck de Vries foi o melhor representante da marca japonesa, terminando apenas na 11ª colocação. Portanto, a equipe campeã parece focar em programas de longa duração neste momento inicial.

A Genesis Magma Racing também fez sua estreia oficial nas pistas com o modelo GMR-001. Pipo Derani estabeleceu a marca de 1:33.968, garantindo o 15º lugar na classificação geral da manhã. Além disso, a operação da equipe estreante transcorreu sem grandes transtornos técnicos no traçado.

Por outro lado, o BMW número 15 viveu um pesadelo mecânico logo no começo do dia. A equipe precisou realizar uma troca completa de motor após apenas 26 voltas completadas. Esse problema técnico deixou o carro parado nos boxes, ocupando as últimas posições da folha de tempos.

Disputa acirrada na classe LMGT3

A classe LMGT3 também presenciou a liderança de uma Ferrari no topo da tabela. Alessio Rovera marcou 1:42.875 com a Ferrari 296 GT3 Evo da equipe AF Corse. Contudo, o bólido parou na pista nos minutos finais quando estava sob o comando de Francois Heriau.

A competitividade nesta categoria mostrou-se muito superior em termos de proximidade entre as marcas. Finn Gerhsitz, pilotando uma McLaren 720S GT3 Evo, ficou a menos de um décimo de segundo do líder. Além disso, a Chevrolet Corvette e a BMW M4 também figuraram no pelotão de frente.

A Mercedes-AMG da equipe Iron Lynx fechou o top cinco da categoria de gran turismo. Maxime Martin registrou o tempo de 1:43.120, ficando muito próximo dos líderes da sessão. Portanto, a briga pela pole position no sábado promete ser decidida por milésimos de segundo.

Próximos passos e expectativas para o teste

O acidente de Sorensen foi a única grande interrupção da manhã, gerando uma bandeira vermelha de 17 minutos. Fora isso, a direção de prova acionou apenas alguns breves períodos de bandeira amarela em todo o curso. Portanto, o aproveitamento de pista foi considerado alto para a maioria das 35 equipes participantes.

As atividades em Imola continuam com mais quatro horas e meia de testes programadas para a tarde. As equipes agora buscam entender o comportamento dos pneus em temperaturas mais elevadas. Além disso, a Aston Martin trabalha intensamente para tentar colocar o carro 009 de volta ao asfalto.

A expectativa é que os tempos de volta continuem caindo conforme a aderência da pista aumenta. Contudo, a Ferrari larga com uma vantagem psicológica importante ao dominar sua prova de casa. O desenrolar do Prólogo definirá quem chegará como favorito para a abertura oficial da temporada.