Drama, caos e punições: Cetilar Racing vence sbertura de temporada em Sepang

A Asian Le Mans Series (ALMS) entregou um espetáculo de pura adrenalina e incerteza nas primeiras 4 Horas de Sepang. A Corrida 1 da temporada 2025/2026 foi uma verdadeira montanha-russa, afetada pela imprevisibilidade do clima malaio – com chuva caindo durante a primeira hora – e por quatro intervenções do Safety Car e dois períodos de Full Course Yellow (FCY), que embaralharam constantemente as táticas e as posições e ajudou a Cetilar a se reorganizar após uma punição.

Todas as três classes terminaram com margens apertadas, provando a intensidade da competição do início ao fim.

LMP2: Cetilar usa estratégia e ritmo para superar penalidade

O início da corrida na categoria LMP2 viu o carro nº 43 da Inter Europol Competition, pilotado por Georgios Kolovos, largar bem e manter a liderança sobre Giorgio Roda (United Autosports, nº 5) e John Falb (Algarve Pro Racing, nº 20).

Na metade da prova, a United Autosports liderava com o carro nº 6, de Ben Hanley, seguido pelo nº 5, de Gregoire Saucy. No entanto, o ritmo forte de Louis Deletraz no Crowdstrike Racing by APR (nº 4) permitiu-lhe ultrapassar Saucy e assumir a liderança quando Hanley foi aos boxes para cumprir uma obrigação de troca de piloto.

A reviravolta veio com o ORECA nº 47 da Cetilar Racing. Após uma passagem rápida de Charles Milesi, o carro subiu no pelotão e assumiu a liderança com o italiano Antonio Fuoco ao volante. No entanto, uma penalidade de cinco segundos por uma infração de FCY obrigou Fuoco a abrir uma vantagem significativa sobre o resto do campo, liderado por Malthe Jakobsen (nº 4).

Fuoco conseguiu construir uma diferença grande o suficiente para a última parada obrigatória (respingo de combustível), cumprir a penalidade e retornar à pista ainda na frente. Ele foi pressionado até a bandeirada por Tom Dillmann no Algarve Pro Racing (nº 25), que havia superado Jakobsen nos pitstops. Fuoco segurou o desafio para garantir a vitória para a Cetilar Racing, seguido por Dillmann e por Jakobsen, que ficou com o último lugar do pódio para a Crowdstrike Racing by APR.

LMP3: Caos na curva 2 beneficia Inter Europol

A categoria LMP3 teve um início caótico. Logo na segunda curva, cinco dos dez carros da categoria se envolveram em incidentes. Dois carros — o Team Virage nº 1 e o 23Events Racing nº 71 — foram eliminados imediatamente, e os outros três voltaram com várias voltas de desvantagem.

A CLX Motorsport, com Paul Lanchere, havia conquistado uma vantagem de mais de uma volta, mas uma avaria no painel de legalidade atrasou o time suíço. Isso permitiu que a disputa pela vitória ficasse entre a Inter Europol Competition (nº 13) e a High Class Racing (nº 94).

A vitória da classe ficou com o Ligier nº 13 da Inter Europol Competition. Após largar do fundo do grid devido a um problema na classificação, Henry Cubides resistiu ao desafio determinado de Callum Voisin no Ligier nº 94 da High Class Racing, cruzando a linha apenas 0,218s à frente. O CLX Motorsport nº 17 se recuperou para terminar em terceiro, 23 segundos atrás do carro vencedor.

GT: Final de tirar o fôlego e vitória do Porsche Manthey

A categoria GT viu a Mercedes-AMG nº 37 da QMMF by Getspeed ditar o ritmo inicial, com Abdulla Ali Al-Khelaifi abrindo uma vantagem após uma boa batalha com o Porsche nº 87 da Origine Motorsport.

Contudo, penalidades para o Mercedes-AMG nº 37 tiraram a equipe da disputa, transferindo a liderança para o carro irmão da Getspeed, o Mercedes-AMG nº 9. Fabien Schiller parecia encaminhar a vitória, mas as paradas tardias para combustível reembaralharam as primeiras posições. O Mercedes-AMG nº 9 emergiu atrás do Porsche nº 10 da Manthey e à frente do Aston Martin nº 56 da Ecurie Ecosse Blackthorn.

Schiller recuperou rapidamente a liderança, mas ficou sob pressão intensa de Loek Hartog (Porsche nº 10). A batalha culminou na curva final, onde os dois carros colidiram ao lado. Hartog conseguiu a melhor saída da curva, levando a bandeira quadriculada por apenas 1 segundo. Jonny Adam assumiu o último lugar do pódio no Aston Martin, apenas 1,7 segundo atrás do carro vencedor, em um final que manteve os fãs em suspense até o último metro.

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