Porsche
Christoph Huber: ‘Foi extremamente importante para nós mostrar que estamos de volta!’

Embora a temporada de 2024 tenha sido um sucesso para a competição Proton Huber, a morte de Gerhard Freundorfer em abril lançou uma sombra sobre o ano. O chefe da equipe, Christoph Huber, relembra a temporada e olha para a extensa temporada de 2025 da equipe.
Três títulos na Porsche Sixt Carrera Cup Alemanha, um título na Porsche Sports Cup Suisse, um título no Porsche Sprint Challenge Southern Europe e o segundo lugar nas 24h de Dubai – quando olhamos para a temporada em termos desportivos, só podemos fique satisfeito, não é?
Em termos desportivos estamos realmente muito satisfeitos! Claro, há uma ou duas coisas que gostaríamos de ter alcançado, como um pódio na Supertaça ou lutar pelo título de estreante. Claro que não posso ficar insatisfeito com a Carrera Cup, na Sports Cup Suisse demos tudo e não só nos tornamos campeões, mas também terminamos em terceiro na classificação. No Sprint Challenge Southern Europe fomos vice-campeões na classe Pro com Alexander Tauscher e vencemos na classe Am com Robert Sulma. É um resultado muito bom para o nosso elenco da Copa.
Claro, as 24h de Dubai: perder esta corrida por um minuto e meio… Ainda não sei se estou triste ou feliz com isso. Sempre depende de como estou me sentindo no dia se quero considerar isso um sucesso ou um fracasso.
No entanto, os trágicos acontecimentos ocorridos em Barcelona em Abril lançaram uma sombra sobre a temporada. Quanto esse incidente uniu vocês como equipe?
Essa é uma questão emocionalmente difícil… Acho que uma empresa que precisa vivenciar isso tem duas opções: Romper com isso ou crescer com isso. Muitos de nossos funcionários, inclusive eu, estão sobrecarregados com a situação geral e muitas vezes ficam incrivelmente tristes e muito desesperados. Mas tenho dito muitas vezes: “Gerhard teria feito isto de forma diferente” ou “Agora ele está orgulhoso de nós”. Certamente nos aproximou em grande medida, mas também nos apresentou desafios com os quais nunca ousei sonhar. Você não pode se preparar para algo assim porque aconteceu de um minuto para o outro. Ainda é extremamente difícil e acredito que alguns funcionários foram prejudicados por isso, e tivemos que gastar muito tempo para se reerguer, e isso inclui eu.
Depois de uma temporada difícil em 2023, você conquistou todos os títulos que pôde na Copa Carrera da Alemanha este ano. Flynt Schuring só garantiu o título de estreante numa dramática última volta da corrida. Quão importante foi reagir assim e provar as verdadeiras capacidades da Proton Huber Competition?
Foi extremamente importante para nós mostrarmos a nós mesmos, aos nossos pilotos e ao público que estamos de volta! Nós – e eu em particular – tivemos que fazer uma pausa no ano passado. Mas todos na equipe queriam mostrar que não deveríamos ser descartados!
Já deixamos a nossa marca com o segundo lugar nas 24 Horas de Dubai e em março conquistamos o título no Sprint Challenge Southern Europe. Depois entramos na Carrera Cup e tivemos nossa primeira sensação quando conseguimos contratar Larry ten Voorde. Conseguir um Larry ten Voorde para uma equipe tão atingida foi um tremendo sucesso! Vencer corridas com Alexander Tauscher e Flynt Schuring e também estabelecer destaques com Horst Felix Felbermayr e Sebastian Freymuth foi ótimo.
Claro, vencer o campeonato com Larry era um pouco esperado. Para mim, pessoalmente, o resultado geral de vencer o campeonato por equipes foi melhor do que vencer o campeonato de pilotos com Larry ten Voorde, pois reflete o nosso bom trabalho ao longo do ano.
Larry ten Voorde voltou para você este ano como um dos pilotos de série de maior sucesso do mundo. Quanto ele conseguiu ajudar o time? A final em Hockenheim foi seu último fim de semana de corrida na série monomarca da Porsche, já que ele quer se concentrar mais em sua escola de pilotos no futuro – há planos para uma maior colaboração?
Larry gostaria de poder entrar e sair de todas as equipes onde seus pilotos da Larry ten Voorde Driver Academy estiverem baseados no futuro. Meu desejo seria ter Larry como uma espécie de embaixador, isso também teria sido bom, mas é claro que o entendo. Ele não consegue se concentrar em um time agora e tem que permanecer neutro, e sei que ele fará isso perfeitamente. É por isso que Larry permanecerá conosco com um ou dois motoristas e também aparecerá em nosso trailer de vez em quando – ele também tem a chave de ouro minha e pode sempre entrar e sair – então ele ficará conectado conosco.
Também conseguimos colocá-lo no carro LMDh para o teste de estreia da FIA WEC no Bahrein. O fato de ele ter conseguido pilotar o Porsche 963 da Proton Competition também foi obviamente muito bom para Christian Ried e para mim, por termos conseguido tornar isso possível para o nosso campeão da Carrera Cup Alemanha.
Como você resumiria a temporada da Porsche Mobil 1 Supercup?
Muito misturado. Todos esperávamos muito mais. Não fizemos um mau trabalho como equipa, fizemos muitos testes e estávamos bem preparados. Mas você também precisa aprender na Supercopa que, como jovem piloto, geralmente precisa de um segundo ano. Freymuth e Tauscher tiveram seu primeiro ano agora – Horst Felix Felbermayr também teve alguns convidados – mas você tem que lembrar para o futuro que você tem que dar um ano aos caras para ter realmente sucesso em seu segundo ano.
Este ano, as coisas não correram como esperávamos, muitas vezes devido a situações de corrida infelizes para Alexander, que foi abatido pelo menos duas vezes em posições promissoras. Mas não há muito o que tirar da temporada da Supertaça deste ano.
Você também estreou na Michelin Le Mans Cup este ano. Qual foi a sua impressão da série de corridas e como foi competir nas corridas ‘Road to Le Mans’ no programa de apoio da lendária corrida de 24 horas?
É claro que ficamos extremamente orgulhosos de poder participar dos eventos do ELMS. Estamos habituados a correr na Fórmula 1 por causa da Porsche Mobil 1 Supercup, mas com o nosso 911 GT3 R, a temporada da Michelin Le Mans Cup foi a mais alta que já fizemos até agora. Foi uma experiência incrivelmente fantástica, mas também importante para nós estarmos num ambiente tão profissional – mas também numa garagem com a Proton Competition – a fim de expandir ainda mais a nossa parceria e cooperação. Também acho que foi bom para a Proton ver quem é Huber e o que podemos fazer. Acho que mostramos muito bem a eles que não estávamos apenas nadando no freio, como dizemos na Áustria.
Claro, a Michelin Le Mans Cup sempre teve uma sombra para nós este ano porque Gerhard morreu lá. Mas será difícil livrarmo-nos deste estigma no futuro.
Este ano foi difícil puramente em termos de tempo de condução. Esperávamos desde o início que não seria fácil, mas foi parcialmente confirmado que o tempo de condução é muito crítico. Dificilmente você consegue satisfazer um cliente com tão pouco tempo de condução! É por isso que ainda não sabemos com que intensidade iremos abordar esta questão no futuro.
Você já mencionou a Proton Competition várias vezes. Você pode dizer mais sobre a colaboração?
Em primeiro lugar, Christian Ried é responsável pelo facto de a nossa equipa – tal como estamos agora – ter sido salva! Isso tem que ser dito aberta e honestamente. Sem Christian Ried, não existiríamos mais nesta forma hoje.
E então, é claro, Proton e Huber terão que se encontrar e esta fase de descoberta ainda está em andamento e provavelmente levará algum tempo. Mas isto virá passo a passo e acredito que temos encruzilhadas onde podemos apoiar-nos uns aos outros – como as últimas semanas já demonstraram. E isso será algo incrivelmente bom. Estou muito otimista, positivo e feliz por seguir esse caminho com Proton e Christian Ried.
A pirâmide que podemos cobrir e oferecer é única no mundo! Estou honrado e extremamente orgulhoso por termos visto Larry ten Voorde no Bahrein no LMDh e também por ter a perspectiva de que todo piloto que pilota em nossa Carrera Cup, Supercup ou Sports Cup Suisse tem a oportunidade de subir na família Proton e não não precisa mais trocar as camisas do time. Também é uma ótima história para podermos desenvolver jovens talentos internamente.
Você já anunciou nas redes sociais que sua equipe irá expandir enormemente seu programa GT3 no próximo ano – fala-se do ADAC GT Masters e do GT World Challenge Europe. Você pode dizer mais alguma coisa sobre isso?
Temos a possibilidade, os recursos e os equipamentos para o fazer. Em última análise, nem sempre é a equipe que decide, mas sim o interesse e a demanda do cliente. Com este post quisemos sinalizar do que somos capazes, já que temos um segundo carro graças à colaboração de um dos nossos pilotos. Correremos com este cliente na Creventic 24H Series de Abu Dhabi e depois este carro competirá no resto da temporada.
Portanto ainda temos um segundo carro com o qual podemos optar por fazer o que o nosso cliente prefere. Estamos a pensar no ADAC GT Masters e no GT World Challenge Europe, mas a Michelin Le Mans Cup também não está fora de questão. Além disso, estaremos competindo nas 24 Horas de Dubai em janeiro com o bicampeão mundial de rally Kalle Rovanperä – este será um grande evento pelo qual todos estão realmente ansiosos!
Além do programa GT3, o bem-sucedido programa de copa monomarca com a Porsche continuará, é claro. Você já confirmou Marvin Klein para a Carrera Cup Alemanha. Você já pode falar mais sobre a temporada 2025 da Proton Huber Competition nas copas Porsche one-make?
Já posso revelar que Marvin Klein estará pilotando para nós, alguém que pode vencer corridas e que esperançosamente estará na disputa pelo campeonato até a última corrida. Mas também posso dizer que haverá mais dois pilotos na Carrera Cup que já venceram corridas, vencerão mais corridas e esperamos que lutem pelo título com Marvin Klein até à última curva em Hockenheim. Teremos uma escalação extremamente forte e um estreante incrivelmente rápido. Além disso, teremos novamente dois ou três pilotos no banco de talentos e acho que alguns deles ficarão bastante surpresos com quem mais virá para pilotar por nós na Carrera Cup!
O mesmo se aplica à Supertaça. Na Supertaça consegui contratar um vencedor da corrida e uma segunda surpresa está relativamente próxima. Também aqui estou muito optimista de que podemos competir com as equipas rosa e preta na Supertaça, mesmo que ainda haja uma diferença de respeito, pois ambas as equipas obviamente têm muita experiência. Mas essa é a minha motivação: vencer os carros rosa e preto e estamos trabalhando muito para conseguir isso!
Se olharmos mais para o futuro: Quais são os planos futuros de Christoph Huber com a Proton Huber Competition? Quais séries e corridas atrairiam você no futuro?
Serei sempre um filho da série one-make. Comecei minha jornada lá com Walter Lechner Sênior e aprendi meu ofício com ele. É por isso que serei sempre fiel à Taça Carrera da Alemanha e, se me for permitido, à Supertaça! Essa é a base da nossa empresa. Também passei a gostar muito da Swiss Sports Cup e queremos expandi-la em conformidade.
Se tenho um desejo para o 911 GT3 R – e não estou falando apenas de mim, mas também da minha equipe, já que eles sabem mais sobre corridas de GT3 do que eu – então é o GT World Challenge Europe, no longo prazo . Se eu fosse citar um desejo de curto prazo, gostaria de correr novamente no ADAC GT Masters e gostaria de vencê-lo. Em algum momento, quando chegar a hora certa e tivermos o parceiro e o piloto certos, gostaria de experimentar o DTM. Quando criança, sentado nas arquibancadas do DTM, isso seria obviamente um sonho absoluto!
Mas você também pode competir em grandes corridas de carros esportivos com um GT3. Especialmente na cooperação com a Proton Competition, é um objectivo a longo prazo correr com um carro em Le Mans em algum momento. Numa pista onde vencemos pelo menos corridas de uma marca em 2020, 2021 e 2022, este seria um dos maiores sonhos.
Via assessoria de comunicação Proton Huber