Cadillac conecta seus programas IMSA e WEC no Bahrein: Aitken e Ricky Taylor testam o Hypercar da JOTA no Rookie Test

No dia seguinte ao encerramento da temporada 2025 do FIA WEC, o Circuito Internacional do Bahrein voltou a ter Cadillac V-Series.R na pista — mas desta vez com dois “novatos” muito experientes ao volante. Jack Aitken e Ricky Taylor, nomes estabelecidos da Cadillac Racing dentro da IMSA WeatherTech SportsCar Championship na classe GTP, tiveram a chance, neste domingo, de experimentar o Cadillac Hypercar da Cadillac Hertz Team JOTA no tradicional Rookie Test do Mundial de Endurance.

A operação tem mais camadas do que a imagem divertida passa. Sim, Aitken até brincou: “é bom ser novato de novo”. Mas o objetivo estratégico é claro: integrar ainda mais as duas frentes de competição da marca, acelerando troca de conhecimento, aceleração de processos, linguagem comum e fluxo de engenharia entre IMSA e WEC. Ambas são LMDh, sim, ambas partem do mesmo chassi Dallara e do mesmo powertrain V8 5.5 litros DOHC feito sob medida para a plataforma. Mas o pacote de operação, os pneus, o BoP, os procedimentos, até o tipo de corrida — tudo muda. E pilotar no WEC é pilotar dentro de um ecossistema diferente.

Aitken e Taylor não eram estranhos absolutos ao WEC: ambos guiaram Cadillac nas 24 Horas de Le Mans este ano. O britânico-coreano inclusive marcou um pedaço da história recente da marca: foi dele o recorde da volta mais rápida de classificação da Hyperpole 1 em 2025, com 3min22s742. Taylor também levou Cadillac ao topo da notoriedade fora do endurance puro, guiando um JOTA no Festival de Velocidade de Goodwood.

A JOTA, aliás, fecha 2025 como uma das histórias mais fortes do WEC. Primeira temporada da Cadillac no Mundial sob guarda da equipe inglesa e já com alto impacto: primeira vitória da marca na era Hypercar (no Brasil, em julho), três poles, incluindo a pole histórica das 24 Horas de Le Mans — o primeiro fabricante americano a cravar pole em La Sarthe desde 1967 — e três largadas de primeira fila. O V-Series.R número 12 foi o único Hypercar do grid que pontuou em TODAS as oito etapas do campeonato. E terminou dentro do top-10 em sete delas. A Cadillac foi 4ª entre os fabricantes. Earl Bamber e Alex Lynn completaram o ano conduzindo a equipe à maturidade global.

Keely Bosn, gerente do programa Cadillac Racing, sintetizou: 2025 foi construção + entrega, e a parceria com a JOTA está em crescente. Sam Hignett, diretor da JOTA, avalia o ano como “um primeiro ano excelente, uma base sólida para avançar”.

Agora, o foco se divide: a pré-temporada 2026 do WEC começa dia 28 de março em Lusail, no Catar. Na IMSA, Aitken e Taylor já têm confirmado o retorno às suas equipes em 2026. E já entram em modo Daytona: teste IMSA oficial dias 14 e 15 de novembro, no oval da Flórida, antes da Rolex 24 que abre a próxima campanha em janeiro.