Aragón traz reviravolta na disputa pelo título da GT Winter Series

Os principais protagonistas da disputa pelo título geral da GT Winter Series chegam à final separados por apenas quatro pontos, após um fim de semana dramático em Motorland Aragón.

Antes da quarta etapa da temporada, Kenneth Heyer e Jay Mo Härtling, da SR Motorsport by Schnitzelalm, lideravam o campeonato com 132 pontos, favorecidos pela ausência de Oleksii Kikireshko (PTSports by Up2race). Apenas seis pontos atrás estavam Simon Orange e Marcus Clutton, da Orange Racing by JMH, com 126 pontos. Igor Klaja, da PTT Racing, também chegou a Aragón com 126 pontos.

No entanto, com apenas dois carros na classe Cup 2 para os Porsche 992 Cup, Klaja poderia marcar no máximo 36 pontos no fim de semana, enquanto os rivais da classe GT3 tinham 60 pontos disponíveis.

A primeira corrida do fim de semana foi disputada no sábado à noite, com pista molhada. Guy Albag, que competiu na Formula Winter Series em 2025, fez sua estreia na GT Winter Series largando na pole position com o Mercedes-AMG GT3 Evo #64 da Antonelli Motorsport. A Juta Racing retornou ao grid pela primeira vez desde Portimão, com Arunas Geciauskas alinhando o Audi em segundo. Kenneth Heyer largou em quarto com o Mercedes #11 da SR Motorsport, enquanto o rival pelo título Simon Orange partiu em sétimo.

Albag manteve a liderança na largada, mas logo começou a perder posições e foi ultrapassado por Geciauskas na curva 12 ainda na primeira volta. Mais atrás, Simon Orange tentava avançar no pelotão. Na curva sete da primeira volta, ele tentou mergulhar por dentro de Przemyslaw Bienkowski (PTT Mercedes). Quando o polonês fez a tangência, os dois colidiram e rodaram, caindo para o fim do pelotão, mas continuaram na corrida.

Na classe GT3, Finn Zulauf fazia uma corrida muito forte com o Lamborghini #19 da LIQUI MOLY Team Engstler. Rapidamente ele subiu para segundo lugar e passou a perseguir o Audi da Juta Racing.

Logo atrás, Guy Albag e Seweryn Mazur (Sendom Racing Team) travavam uma disputa intensa pelo terceiro lugar. Sob pressão, Albag escapou na curva 12, tentou voltar para a pista e acabou colidindo com Mazur, danificando a suspensão do Mercedes. O carro ficou danificado demais para continuar, provocando a entrada do Safety Car.

Na relargada, Geciauskas teve sorte quando Michael Fischbaum, que estava uma volta atrás com seu Lamborghini da Auto Sport Racing, ficou entre ele e Zulauf, impedindo o alemão de ultrapassar até a linha de largada e chegada. Isso fez Zulauf perder vários segundos.

Mais atrás, Kenneth Heyer pressionava Seweryn Mazur pela terceira posição. Sob pressão, Mazur passou reto na curva 16, rodando ao tocar a dianteira do Mercedes ao tentar uma linha incomum na saída da curva. Heyer herdou o terceiro lugar, enquanto Simon Orange conseguiu se recuperar e terminar logo atrás em quarto.

Na frente, Finn Zulauf pressionou forte até o final, mas não foi suficiente para alcançar Arunas Geciauskas, que conquistou sua primeira vitória na GT Winter Series.

Corrida 2

A segunda corrida do fim de semana foi disputada em condições secas e teve Marcus Clutton na pole position para a Orange Racing by JMH.

Clutton entrou na corrida sentindo a pressão de uma prova crucial. Com a diferença no campeonato agora em oito pontos a favor de Heyer e Härtling, superar o Mercedes da SR Motorsport era fundamental.

Ao seu lado na primeira fila estava Felix Hirsiger, com o Lamborghini da Engstler, enquanto Jay Mo Härtling largou em terceiro, logo atrás de Clutton.

Na largada, Clutton manteve a liderança e Härtling também superou Hirsiger. Nas primeiras voltas, o britânico abriu 1,3 segundo de vantagem sobre o Mercedes após a primeira volta.

Mais atrás, na volta dois, Seweryn Mazur saiu reto na curva 14 devido a um acelerador travado. A corrida do polonês terminou ali, embora o carro estivesse fora da pista e não fosse necessário interromper a prova.

Enquanto Clutton liderava com bom ritmo, Härtling começou a reduzir a diferença e passou a pressionar fortemente o McLaren.

Com seis minutos restantes, no entanto, o Mercedes apresentou problemas após uma saída ruim do corkscrew. Uma pequena fumaça surgiu na parte inferior da descida e o ritmo caiu drasticamente.

Até a curva 14, o carro #11 foi obrigado a seguir lentamente até o fim da corrida devido a um problema na porca de roda.

Nas voltas finais, o ritmo de Clutton também caiu bastante. O McLaren da JMH venceu, mas com apenas seis décimos de vantagem sobre Hirsiger. Após a corrida, Clutton admitiu: “Meu carro estava com pouco combustível.”

Arunas Geciauskas terminou terceiro na classe GT3 e na classificação geral, enquanto Jay Mo Härtling conseguiu pontuar com sexto lugar na GT3, completando 75% da distância da corrida.

Mesmo com esses pontos, a disputa pelo campeonato mudou: Clutton e Simon Orange passaram a liderar o campeonato por dois pontos antes da terceira corrida.

Corrida 3

Na corrida final de 60 minutos com pitstop, os rivais pelo título voltaram a dividir a primeira fila do grid.

Kenneth Heyer largou na pole com o Mercedes #11 da SR Motorsport, ao lado de Simon Orange no McLaren #67 da Orange Racing by JMH.

Na largada, os dois mantiveram suas posições, enquanto Seweryn Mazur rodou na curva 1 após partir em sexto, caindo para o fim do pelotão.

Partindo de terceiro, Finn Zulauf contornou por fora Simon Orange na curva 2 e logo começou a pressionar pela liderança com o Lamborghini da Engstler.

Na segunda volta, Guy Albag também ultrapassou Orange, que parecia adotar uma postura mais cautelosa pensando no campeonato.

Pouco depois, Heyer escapou ligeiramente, permitindo que Zulauf assumisse a liderança e começasse a abrir vantagem.

Enquanto o Lamborghini se distanciava, o Ferrari Cup 1 da Rossocorsa, pilotado por Samuele Buttarelli, chegou a subir para segundo lugar geral, enquanto a atenção se voltava para os rivais do campeonato logo atrás.

Ao final do primeiro stint, Simon Orange estava em quinto, à frente de Kenneth Heyer, após ultrapassar por fora na primeira curva.

Após as paradas nos boxes, Marcus Clutton e Jay Mo Härtling assumiram o volante de seus respectivos carros e continuaram próximos na pista.

Durante o stint final, os dois alcançaram uma disputa interessante pelo segundo lugar entre Guy Albag e Arunas Geciauskas. Gradualmente, ambos ultrapassaram os dois rivais, com Clutton aproveitando momentos ideais para realizar as manobras.

Na frente, Finn Zulauf e Felix Hirsiger já tinham uma vantagem superior a 25 segundos, dominando completamente a corrida rumo à vitória.

Marcus Clutton levou o McLaren ao segundo lugar, ampliando para quatro pontos a vantagem dele e de Simon Orange sobre Heyer e Härtling, que terminaram em terceiro no campeonato.

Geciauskas terminou em quarto, depois que Guy Albag perdeu ritmo no final da prova.

O Ferrari da Rossocorsa, pilotado por Giacomo Rinaldo e Samuele Buttarelli, terminou em oitavo geral, após disputar a segunda posição nas voltas iniciais, mas perder tempo em um pitstop mais longo durante a troca de pilotos.

Na classe Cup 1, sem concorrência direta, a dupla venceu todas as três corridas do fim de semana.

Já Igor Klaja venceu as três corridas da classe Cup 2, mantendo seu Porsche #7 da PTT na disputa pelo título geral.

Assim, antes da etapa final em Barcelona, Orange e Clutton lideram o campeonato com 178 pontos, contra 174 de Heyer e Härtling. Igor Klaja permanece como o único piloto fora da GT3 ainda próximo na disputa, com 162 pontos.