Mesch e Förderer conquistam o título em Aragón

A dupla mais dominante da temporada — Joel Mesch e Enrico Förderer — voltou a vencer corridas e garantiu o título geral de 2026. Mesch e Förderer chegaram ao fim de semana com uma sequência de seis vitórias consecutivas, o que deu à dupla da SR Motorsport by Schnitzelalm uma vantagem de 77 pontos sobre os concorrentes mais próximos.

Esses rivais eram Charlie Robertson e Ravi Ramyead, da L’Espace Bienvenue, com o BMW #71 inscrito na classe PRO-AM. Com 75 pontos disponíveis por fim de semana, a dupla britânica precisava superar a equipe da Mercedes para manter viva a disputa matemática pelo campeonato.

A primeira corrida de 30 minutos teve um elemento surpresa na pole position, com o retorno de Tim Horrell. Após perder a etapa anterior em Valência, o americano classificado como Bronze mostrou que não havia perdido o ritmo e garantiu a pole com seis décimos de vantagem sobre Joel Mesch, no Porsche #30 da W&S Motorsport.

A corrida começou em condições muito molhadas. Na largada, Horrell contornou a primeira curva na liderança e rapidamente abriu vantagem devido a confusões mais atrás. Mesch foi forçado para fora da pista por Nicolas Guillaume e Frederico Peters, que passaram do ponto na primeira curva, fazendo o piloto da SR Motorsport cair momentaneamente para fora do top cinco.

Enquanto isso, Aleksandrs Bobrovs, da Team VRT, saiu da primeira curva em segundo lugar, mas perdeu o controle na curva três. Apesar do susto, conseguiu evitar as barreiras e continuar na prova.

O segundo lugar passou então para Joachim Bölting, da W&S Motorsport, conhecido por sua habilidade em pista molhada. Ao final da primeira volta, Horrell já tinha cerca de cinco segundos de vantagem.

Mesch rapidamente ultrapassou Bölting e também Nicolas Guillaume na segunda volta, mas mesmo com pista livre não conseguiu reduzir a diferença para Horrell. A disputa pelo terceiro lugar virou o principal destaque da corrida, com Bölting defendendo sua posição contra Guillaume e Frederico Peters em uma batalha intensa com pouca aderência.

Perto da metade da corrida, Bölting perdeu tração na curva três e cedeu a posição para Peters. Ainda assim, tentou reagir com uma ousada ultrapassagem na freada da curva 16, mergulhando de longe e recuperando momentaneamente o terceiro lugar. Poucas curvas depois, Peters retomou a posição.

Logo depois, um Safety Car foi acionado quando Thilo Goos perdeu o controle de seu Aston Martin da BWT Mücke Motorsport na aproximação do corkscrew da curva oito.

Após a relargada, restava apenas uma volta e a vantagem de mais de sete segundos de Horrell havia desaparecido. Mesmo assim, o americano manteve a calma e cruzou a linha de chegada pouco mais de um segundo à frente de Mesch, conquistando sua primeira vitória geral correndo sozinho, além do triunfo na PRO-AM.

Mesch terminou em segundo, vencendo na classe PRO, enquanto Frederico Peters completou o pódio geral em terceiro à frente do vencedor da AM, Joachim Bölting. Ravi Ramyead terminou em sexto, resultado que representou o primeiro golpe nas chances da L’Espace Bienvenue na luta pelo título.

Corrida 2

Para Enrico Förderer e Joel Mesch, perder a sequência de seis vitórias foi um ponto de motivação. O Mercedes da SR Motorsport by Schnitzelalm, pilotado por Förderer, largou da pole position na corrida de 30 minutos da manhã de domingo.

Ao seu lado na primeira fila estava Charlie Robertson, rival direto pelo título. Após chuva durante a noite, o circuito estava cerca de 90% seco, e todos optaram por pneus slicks.

Förderer manteve a liderança na largada, enquanto Robertson permaneceu em segundo lugar. Nas voltas iniciais parecia que o britânico tinha ritmo próximo ao do líder, mas faltava velocidade suficiente para realmente ameaçar. A diferença entre os dois era de cerca de dois segundos na metade da corrida.

Em terceiro lugar geral, Tim Horrell pilotava constantemente olhando pelos retrovisores, defendendo a liderança da PRO-AM contra Cedric Fuchs, no Mercedes #111 da SR Motorsport.

Durante toda a corrida, Horrell raramente teve mais do que alguns décimos de vantagem. Mesmo assim, conseguiu manter o controle da posição.

Na frente, o ritmo de Robertson nunca foi suficiente para acompanhar Förderer. O alemão acabou vencendo com cerca de cinco segundos de vantagem.

Horrell manteve o terceiro lugar, à frente de Fuchs, enquanto Joachim Bölting venceu a classe AM, terminando em sétimo na classificação geral.

Corrida 3

Na corrida final do fim de semana — com 60 minutos de duração e parada obrigatória nos boxes — as perspectivas favoreciam claramente Mesch e Förderer.

Para levar a disputa do campeonato até Barcelona, Ravi Ramyead e Charlie Robertson precisariam marcar nove pontos a mais que a dupla da SR Motorsport, algo considerado muito difícil.

Mesch e Förderer largaram na pole, ao lado do vencedor da primeira corrida, Tim Horrell. Robertson partiu em terceiro com o BMW #71 da L’Espace Bienvenue, enquanto Frederico Peters largou ao seu lado com o Aston Martin da Araujo Competição.

Na largada, Mesch assumiu a liderança, enquanto Robertson colocou seu BMW à frente de Peters. No entanto, o piloto do Aston Martin vinha com mais velocidade na entrada da curva dois e tentou aproveitar um espaço que se fechava rapidamente.

O contato resultante encerrou a corrida de Peters, além de causar um furo no pneu traseiro direito e danos na roda do BMW de Robertson. Quando Robertson chegou aos boxes, já estava uma volta atrás, praticamente encerrando a disputa pelo título.

A partir desse momento, a corrida se tornou relativamente tranquila para Mesch e Förderer, que administraram a prova com segurança.

A vitória veio com oito segundos de vantagem, marcando simbolicamente a oitava vitória da dupla na temporada.

Tim Horrell e Hendrik Still terminaram em segundo lugar geral e venceram a classe PRO-AM, enquanto os companheiros da W&S Motorsport, Nicolas Guillaume e Frederik Zebis, completaram o pódio em terceiro.

A W&S Motorsport também venceu a classe AM, graças a Joachim Bölting.

Com o resultado, o título geral da GT4 Winter Series 2026 foi oficialmente confirmado para Joel Mesch e Enrico Förderer. A dupla também estabeleceu novos recordes da categoria, incluindo o maior número de vitórias em uma única temporada, com oito triunfos, marca válida simultaneamente para dupla de pilotos, equipe e fabricante.

Agora, rumo ao Circuit de Barcelona-Catalunya, a disputa pelo vice-campeonato promete ser intensa, com Frederik Zebis surgindo como forte candidato contra Ravi Ramyead e Charlie Robertson. Com novas adições ao maior grid da temporada — incluindo os atuais campeões gerais da Elite Motorsport — a final da GT4 Winter Series 2026 promete ser um grande espetáculo.