AMPLIANDO A TENDA EM 2025

Pontos-chave

• As inscrições para a Temporada 4 foram encerradas em 13 de dezembro. 50 veículos da FIA se inscreveram — 24 carros Ultimate, 16 veículos Challenger e 10 SSVs. 12 motos Rally GP disputarão a vitória na competição FIM. A partir de agora, os pilotos de Rally 2, Rally 3 e quadriciclos que se registrarem para qualquer etapa do calendário serão automaticamente inscritos no campeonato, abrindo as portas da série.
• Dacia e Ford M-Sport estão se juntando à Toyota Gazoo Racing, Overdrive Racing e X-raid e sacudindo o equilíbrio de poder na competição de carros. Os títulos Challenger e SSV estão em disputa depois que os dois campeões reinantes decidiram subir um degrau na escada.
• O KTM Group está consolidando suas forças sob uma única bandeira em uma tentativa de recuperar o trono na competição de motos. A Monster Energy Honda HRC quase colocou as mãos no título individual novamente em 2024, apenas para ser negada pela Hero MotoSports. Os esquadrões vermelho e laranja estão prontos para uma revanche em 2025.
• As regras inovadoras da FIA e da FIM injetarão uma dose extra de suspense no campeonato, que está previsto para começar daqui a quinze dias com a ^47ª edição do Dakar.

FIA: Dacia e Ford levam a luta para Toyota e X-raid

Os Dacia Sandriders irromperam no palco com um ataque triplo na final do campeonato em outubro passado, com Nasser Al Attiyah e Sébastien Loeb garantindo uma dobradinha e disparando um tiro na proa de seus rivais antes da temporada de 2025. O tricampeão mundial e seu vice-campeão de 2022 estão prontos para ir. Cristina Gutiérrez estará correndo ao lado deles.

A Ford M-Sport está escalando quatro pilotos no W2RC. Carlos Sainz , que começou a temporada com seu quarto triunfo no Dakar e terminou no top 5, contará com o apoio do compatriota espanhol Nani Roma , vencedor do Dakar em duas (2004) e quatro rodas (2014). Apoiando essas duas lendas do rally-raid no esquadrão americano estão Mattias Ekström e Mitch Guthrie Jr. , um novato da classe Challenger. A X-raid também reuniu quatro pilotos para seus Mini 3.0i JCWs movidos a gasolina . Guillaume de Mévius foi o destaque da temporada de 2024, conquistando o segundo lugar geral em seu primeiro Dakar na classe Ultimate — competindo pela Overdrive Racing — e ficando em terceiro no Rallye du Maroc, onde o belga sentiu o Mini e conheceu seu novo copiloto, o bicampeão mundial (2022 e 2023) Mathieu Baumel . O Red Devil vai fazer o inferno ao lado de Denis Krotov , Lionel Baud e o campeão da World Baja Cup de 2024, João Ferreira .

A Toyota também está determinada a causar impacto, com sete pilotos da Hilux na lista de inscritos. Três competirão pela Overdrive Racing, incluindo o duas vezes medalhista de prata do W2RC (2023 e 2024) Yazeed Al Rajhi . Jean-Marc Fortin renovou o contrato de Juan Cruz Yacopini , terceiro em 2023, e recrutou o precoce Rokas Baciuška , cuja ascensão meteórica o levou às alturas das classes SSV (2022 e 2023) e Challenger (2024). Quatro pilotos de fábrica da Toyota Gazoo Racing compõem o restante do contingente. Lucas Moraes , que terminou no pódio geral do W2RC pela primeira vez em 2024 depois de subir ao pódio do Dakar de 2023, dividirá o mesmo teto com Seth Quintero novamente. Saood Variawa está entrando em sua segunda temporada do W2RC ao lado do compatriota sul-africano Henk Lategan .

Seis contratados terão status de outsider em 2025: Mathieu Serradori (Century Racing Factory Team), Martin Prokop (Orlen Jipocar Team), Jean-Luc Ceccaldi (JLC Racing), Dave Klaassen (Daklapack Rallysport), Guoyu Zhang (Mintimes Yunxiang Rally Team) e o novato do W2RC Daniel Schröder (PS Laser Racing).

A Toyota, tricampeã entre os fabricantes, enfrenta uma difícil disputa pela defesa do título agora que a Dacia e a Ford entraram no ringue.

Enquanto isso, na classe Challenger, cinco equipes estruturadas e um punhado de solitários lutarão para preencher o vácuo de poder deixado pela promoção de Rokas Baciuška para o Ultimate.

Yasir Seaidan espera dar sequência ao seu recente triunfo no SSV com o título Challenger em 2025. O saudita pulou para o Team BBR, juntando-se a Nicolás Cavigliasso , o segundo colocado de Baciuška , e sua navegadora, a campeã de 2024 Valentina Pertegarini . Outra saudita, Dania Akeel , que terminou a temporada de 2024 no top 5, estará correndo ao seu lado. O jovem Pau Navarro completa o esquadrão francês, que colocará cinco carros Taurus T3 Max em campo.

Missão cumprida para a Red Bull Off-Road Junior Team USA pela BFG: Quintero , Gutiérrez e Guthrie serão todos pilotos de fábrica na classe Ultimate em 2025, enquanto Guillaume de Mévius, que também fazia parte da estrutura deles, também está jogando nas grandes ligas. Uma nova geração de talentos de rally-raid está surgindo na forma de dois pilotos de 23 anos. O americano Corbin Leaverton é um digno sucessor de Quintero e Guthrie . O californiano já conquistou vários títulos nos eventos World Off Road Championship Series (WORCS) e Best in the Desert (BITD) do outro lado do oceano. Gonçalo Guerreiro , campeão nacional português de cross-country de 2022, três vezes vencedor da Baja Portalegre em sua classe, hasteará a bandeira da Europa.

O argentino David Zille pilotará um Taurus (Daklapack Rallysport), assim como a Team BBR e a Red Bull Off-Road Junior Team USA by BFG.

Nasser Al Attiyah está causando impacto com a estreia de sua própria equipe. A Nasser Racing, que tem o apoio da Qatar Motor and Motorcycle Federation (QMMF), escalará três equipes: Khalifa Al Attiyah , o outro irmão Al Attiyah , que fez sua primeira aparição internacional no Rally da Andaluzia de 2021; Abdulaziz Al Kuwari , o detentor do título no Middle East Rally Championship (MERC), que Nasser Al Attiyah venceu dezenove vezes; e o espanhol Eduard Pons , que conquistou a World Baja Cup na classe Challenger (terceiro no geral) nesta temporada.

A G Rally Team e a Franco Sport vivem pela máxima “se não está quebrado, não conserte”. A equipe fundada por Guillaume de Mévius continuará a depositar sua confiança em Rui Carneiro e na outra piloto feminina da classe, Puck Klaassen . Enquanto isso, a equipe portuguesa com veículos Yamaha inscreveu Mario Franco e Pedro Gonçalves . O emiradense Khalid Aljafla (Aljafla Racing), que terminou no pódio da World Baja Cup de 2024 na classe Challenger (quinto na geral), e o polonês Adam Kuś (Akpol Recykling) também estão se juntando à caravana.

Na classe SSV, a mudança de Seaidan para o Challenger está alimentando um sonho americano! Sara Price , segunda colocada geral no ^46º Dakar em sua última aparição internacional, está cheia de ambição depois de se tornar uma piloto de fábrica da Can-Am. A equipe South Racing de Scott Abraham está apostando no novo Can-Am Maverick R e se concentrando na classe SSV com um triunvirato argentino: o campeão da World Baja Cup em SSV (segundo geral), Fernando Álvarez , o campeão da Copa do Mundo de quadriciclo Manuel Andújar e Diego Martínez . A Itália está depositando suas esperanças em quantidade e experiência. Dois italianos no top 10 em 2024 estão voltando para mais: Enrico Gaspari (TH Trucks) e Michele Antonio Cinotto (CST XtremePlus Polaris Team) em um Polaris. O alemão Roger Grouwels (Raceart), o português Alexandre Pinto (que venceu o Road to Dakar Challenge no Rallye du Maroc) e o espanhol Carlos Vento (Old Friends Rally Team) estão todos prontos para suas estreias. Claude Fournier (MMP), o avô da casa W2RC, não tem intenção de perder uma única rodada do campeonato!

FIM: esquadrões vermelho e laranja prontos para uma revanche

O KTM Group, que conquistou os dois primeiros títulos W2RC com Sam Sunderland (2022 — GasGas) e Luciano Benavides (2023 — Husqvarna), está consolidando suas forças sob uma bandeira para 2025, escalando um esquadrão de três pilotos. A equipe Red Bull KTM Factory Racing está dobrando a aposta em Kevin Benavides , um vencedor do Dakar duas vezes (2021 e 2023), seu irmão Luciano e Daniel Sanders .

Em 2024, a Monster Energy Honda HRC fez um esforço de equipe impressionante pelo terceiro ano consecutivo, conquistando quatro de cinco rodadas. Ricky Brabec conquistou vitórias no Dakar e no Desafío Ruta 40 YPF Infinia, enquanto Tosha Schareina liderou o BP Ultimate Rally Raid Portugal e o Rallye du Maroc. Na classificação final, Adrien Van Beveren , Schareina e Brabec alinharam-se um após o outro atrás do campeão, garantindo mais um título de fabricantes para os vermelhos… mas ficando aquém na luta pela coroa individual. Pablo Quintanilla e Skyler Howes continuam sendo jogadores-chave no esquadrão comandado por Ruben Faria.

A Hero MotoSports e seu piloto super-herói Ross Branch sabem o placar: a Temporada 4 provavelmente será a chance da KTM de recuperar a glória passada e o esforço incansável da Honda pelo elusivo campeonato mundial de pilotos. Nacho Cornejo e Sebastian Bühler apoiarão novamente o botsuanês em sua campanha de defesa do título.

Doze pilotos estão alinhados no Rally GP nesta temporada — onze pilotos de fábrica e um novato. Bradley Cox (BAS World KTM Racing), recém-saído de seu triunfo na Copa do Mundo de Rally 2, está se destacando para jogar com os grandões.

O sul-africano deixa seu título em disputa. Romain Dumontier , apoiado pela Honda desde a quarta rodada da temporada de 2024 para ajudar a desenvolver a máquina da marca voltada para o cliente, está determinado a recuperar sua coroa de 2023 a bordo da 450 CRF. No entanto, o francês enfrentará uma competição mais acirrada devido às novas regras da FIM (veja Atualizações da FIM ). Estrelas em ascensão como Konrad Dąbrowski (Duust Rally), que subiu ao pódio em 2024, e concorrentes experientes como Michael Docherty (BAS World KTM Racing) certamente estarão na mistura. Ameaças agora espreitam em cada esquina, incluindo o piloto de fábrica Harith Noah (Sherco Rally Factory), o campeão do Dakar de 2024 na classe, bem como o acampamento da BAS World KTM Racing, com talentos emergentes como Edgar Canet e Tobias Ebster . Do jeito que está, esta equipe privada tem tudo para disputar o novo prêmio de equipe introduzido em 2025 (veja Atualizações da FIM ).

Os quadriciclos entrarão em ação a partir da segunda etapa, enquanto a classe Rally 3 fará sua estreia no terceiro evento do calendário.

Atualizações da FIA: certeiras!

As mudanças nas regras para a temporada de 2025 concederão mais pontos para destacar vários aspectos do conjunto de habilidades de um competidor:

– Pontos de largada e chegada: os 15 melhores pilotos em uma rodada de formato de rali continuarão a ganhar 30, 25, 20, 17, 15, 13, 11, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3 e 2 pontos, respectivamente, com 2 pontos adicionais agora concedidos a partir do décimo sexto lugar para todos os competidores classificados, juntamente com 1 ponto para competidores não classificados. Para eventos de maratona (mais de cinco etapas), como o Dakar, a escala de pontos específica (50, 40, 30, 26, 23, 20, 17, 15, 13, 11, 9, 7, 6, 5 e 4) dobra esses pontos adicionais: 4 pontos para competidores classificados a partir do décimo sexto lugar e 2 pontos para competidores não classificados.

– Seção Power Selective: realizada no final do rali, esta corrida final, que se estende por 5 a 30 quilômetros, premiará as três equipes mais rápidas de cada classe com 3, 2 e 1 ponto, respectivamente. A Seção Power Selective será uma recomendação para os organizadores em 2025 e obrigatória em 2026.

– Pontos de etapa do fabricante: seguindo o modelo de pontos de etapa atribuídos para desempenhos individuais (piloto e co-piloto) em cada etapa do rali, os cinco carros mais rápidos indicados pelos fabricantes para representá-los ganharão entre 5 e 1 ponto.

Atualizações da FIM: quanto mais novatos, melhor / título da equipe

Duas atualizações importantes nos regulamentos da FIM 2025 visam destacar as motos amadoras, os quadriciclos e suas equipes:

– Registro automático para as classes Rally 2, Rally 3 e quad: qualquer piloto que entrar em uma rodada no calendário de 2025 em uma classe diferente de Rally GP será automaticamente registrado para o campeonato. A qualquer momento da temporada, os pilotos locais podem marcar pontos e potencialmente abalar a classificação provisória. Espera-se que essa abordagem descubra novos talentos e incentive os novatos a se comprometerem com a disciplina.

– Título da equipe: inspirada no título dos fabricantes profissionais, uma nova classificação de equipe agora reconhecerá os esforços das equipes de apoio de motocicletas do Rally 2. Os dois melhores pilotos de cada equipe nesta categoria marcarão pontos em cada rodada, determinando a melhor equipe privada do ano.

Via assessoria de comunicação