TOYOTA GAZOO RACING SE ACOSTUMANDO À VELOCIDADE EM SPA

Três semanas após sua vitória na segunda rodada em Imola, a equipe voltou à ação no lendário circuito belga, a apenas 120km de sua base em Colônia, Alemanha, no último evento antes das 24 Horas de Le Mans em junho.

O #7 GR010 HYBRID dos vencedores em Imola, Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, liderou a carga no primeiro dia, registrando a quarta volta mais rápida em um dia em que a preparação para a corrida foi a principal prioridade. Os Campeões Mundiais Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, em seu #8 GR010 HYBRID, ficaram em sétimo.

A TOYOTA GAZOO Racing tem como objetivo repetir sua performance excepcional em Imola e conquistar a oitava vitória consecutiva na Bélgica, enquanto Sébastien já é o piloto mais bem-sucedido do WEC em Spa, com cinco vitórias, e pode ampliar esse recorde no sábado. Lutar pela vitória será um desafio difícil com base em performances fortes dos mais rápidos dos 19 carros Hypercar no primeiro dia, mas a equipe está trabalhando em conjunto para maximizar o potencial do GR010 HYBRID.

A ação na pista começou tarde em uma manhã ensolarada em Spa, com temperaturas do ar em 17°C quando a equipe iniciou seu programa de ajustes de configuração mecânica e avaliação de pneus durante a primeira prática de 90 minutos.

O espetacular circuito de 7.004 km de Spa apresenta longas seções de alta velocidade nos primeiro e terceiro setores, que priorizam a velocidade máxima, mas as curvas sinuosas do setor dois exigem mais downforce e aderência. Engenheiros e pilotos trabalharam para avaliar a configuração mais apropriada para a corrida de sábado.

Uma primeira prática sem interrupções proporcionou uma base sólida para o restante do dia. Sébastien estabeleceu a volta mais rápida para o #8 GR010 HYBRID durante seu primeiro stint, colocando seu carro em 11º lugar no geral. O #7 GR010 HYBRID estava em 16º após a melhor volta de Mike, que também veio em uma pista limpa nos primeiros minutos.

A equipe usou as quatro horas entre as sessões para analisar os dados do primeiro treino e continuar ajustando o carro para a segunda prática, que começou às 17h30 no horário local.

Outros 90 minutos sob um clima agradável proporcionaram condições perfeitas para avaliar a degradação dos pneus Michelin macios e médios, que se espera ser especialmente desafiadora na corrida, junto com ajustes adicionais no equilíbrio do carro. As voltas mais rápidas da sessão novamente vieram nos minutos iniciais, de Kamui e Brendon, respectivamente, à medida que os tempos de volta melhoraram em comparação com mais cedo no dia.

A equipe tem mais uma sessão de treinos, na manhã de sexta-feira, para otimizar ainda mais os GR010 HYBRIDs antes da classificação, que começa às 15h30 CEST. As bandeiras verdes agitam para a corrida às 13h no sábado.

Kamui Kobayashi (Diretor de Equipe e piloto, carro #7): “É bom estar de volta a Spa. Não houve surpresas no primeiro dia em termos de nossa posição em relação aos outros. Mas a degradação dos pneus foi pior do que eu esperava, então precisamos equilibrar o carro para sermos consistentes ao longo dos longos stints. Precisamos de um pouco mais de performance porque parecíamos estar um pouco atrasados em comparação com alguns de nossos concorrentes, mas estamos trabalhando duro para encontrar algumas soluções para o resto do fim de semana.”

Mike Conway (Piloto, carro #7): “Foi um dia razoável e ambas as sessões foram limpas, sem interrupções reais. Seguimos nosso programa e procuramos maneiras de melhorar a configuração do carro. Ainda há alguma performance para encontrar, como de costume nesta fase do fim de semana. Também precisamos pensar nos pneus aqui porque a degradação é bastante alta, então precisamos nos entender com isso.”

Nyck de Vries (Piloto, carro #7): “Acho que foi um primeiro dia decente aqui em Spa. É difícil ler onde estamos em comparação com nossos concorrentes, mas senti que fizemos algumas boas melhorias no carro do primeiro treino para o segundo treino. Estou curioso para ver e explorar onde estamos com o carro amanhã. Sinto que estamos no caminho certo, mas ainda há bastante trabalho a fazer antes da corrida.”

Sébastien Buemi (Piloto, carro #8): “É sempre um prazer estar de volta a Spa e tivemos bom tempo, o que nem sempre é o caso aqui. Agora temos muitos dados e vamos analisá-los durante a noite e tentar melhorar para amanhã. Parece que será um desafio como sempre, mas fizemos muitas voltas, testando os pneus e a degradação. Há muitas coisas que podemos melhorar, mas ainda é um dia positivo.”

Brendon Hartley (Piloto, carro #8): “Foi um dia bastante tranquilo. Não estamos 100% felizes com o equilíbrio, então estamos tentando encontrar um compromisso. Há uma grande degradação de pneus aqui e isso será um tema para todos, porque todos precisamos fazer esses pneus durarem. Claramente, não somos os mais rápidos hoje, mas foi um dia limpo, sem problemas. Continuaremos trabalhando na configuração da corrida e esperamos que haja mais por vir.”

Ryo Hirakawa (Piloto, carro #8): “Passamos as duas sessões tentando maximizar o desempenho do carro, focando principalmente em nossa configuração de corrida. Até agora, vemos que a gestão dos pneus será o ponto chave devido à degradação. Ainda há muitas coisas que podemos fazer para melhorar o equilíbrio, então vamos trabalhar no ajuste fino do carro. Estamos visando um carro que seja forte na corrida, com um equilíbrio consistente mesmo com pneus mais antigos. Será desafiador, mas estamos motivados como sempre.”

6 Horas de Spa-Francorchamps – Treino Livre 1

1º #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Molina/Nielsen) – 2min 05.690s – 34 voltas

2º #51 Ferrari AF Corse (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) – +1.141s – 38 voltas

3º #63 Lamborghini Iron Lynx (Bortolotti/Caldarelli/Kvyat) – +1.308s – 36 voltas

4º #36 Alpine Endurance Team (Lapierre/Schumacher/Vaxiviere) – +1.330s – 34 voltas

5º #83 AF Corse (Kubica/Shwartzman/Ye) – +1.397s – 34 voltas

6º #99 Proton Competition (Tinknell/Jani/Andlauer) – +1.490s – 30 voltas

11º #8 TOYOTA GAZOO Racing – +1.986s – 35 voltas

16º #7 TOYOTA GAZOO Racing – +2.461s – 36 voltas

6 Horas de Spa-Francorchamps – Treino Livre 2

1º #6 Porsche Penske (Estre/Lotterer/Vanthoor) – 2min 04.162s – 33 voltas

2º #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Molina/Nielsen) – +0.121s – 36 voltas

3º #2 Cadillac Racing (Bamber/Lynn) – +0.179s – 23 voltas

4º #7 TOYOTA GAZOO Racing – +0.721s – 36 voltas

5º #12 Hertz Team JOTA (Stevens/Ilott) – +0.794s – 32 voltas

6º #99 Proton Competition (Tinknell/Jani/Andlauer) – +0.936s – 37 voltas

7º #8 TOYOTA GAZOO Racing – +1.478s – 36 voltas

Via assessoria de comunicação Toyota

Foto: Toyota