Toyota controla o início da final no Bahrein e Ferrari líder do campeonato reage e encerra primeira hora em P3

O roteiro da final do FIA World Endurance Championship 2025 começou à altura da expectativa de temporada que chega ao Bahrein com título aberto. Logo após a bandeira verde nas 8 Horas de Sakhir, a Toyota controlou o pelotão e encerrou a primeira hora da corrida com suas duas GR010 Hybrid no comando — mesmo com troca de liderança interna entre elas depois da primeira sequência de pitstops. Quem partiu na pole, o #7, com Mike Conway, não sofreu ataques na largada e rapidamente estabilizou o ritmo na frente. Mas o primeiro pit foi lento e o #8, com Brendon Hartley, aproveitou e assumiu o topo do board. Foi uma troca “in house”, sem drama entre equipes inimigas — mas com impacto direto no xadrez do campeonato.

Atrás dos dois Toyota, o retrato do deserto começou a se movimentar. Os Peugeot 9X8 — que se classificaram em bloco e vinham em postura ofensiva — seguraram bem o top 4 na primeira parte da prova, com Loïc Duval mantendo o carro #94 em terceiro. Só que o #93, com Paul di Resta, cometeu um erro na curva 13 ainda no fim da primeira hora. E foi aí que entrou o carro que tem tudo a perder e tudo a ganhar hoje: o Ferrari 499P #51, líder do mundial de pilotos, com Antonio Giovinazzi. Ele capitalizou em pista, assumiu o quarto posto ali e, na sequência, passou Duval durante a janela de pitstops — e colocou a Ferrari no pódio provisório: P3.

Enquanto isso, o segundo Ferrari oficial, o #50 de Nicklas Nielsen — que nem sequer fez Hyperpole — começou uma escalada forte e já aparecia em sexto depois de 60 minutos. Já a Ferrari satélite #83 de Phil Hanson, apesar de subir inicialmente, não conseguiu repetir o salto nas paradas e se manteve em nono quando o cronômetro bateu 1h.

A Cadillac também apareceu na foto da largada. O Cadillac V-Series.R #12 da Hertz JOTA pulou na frente de um dos Peugeot ainda na primeira volta, mas a empolgação durou pouco e, ao fim de uma hora, o protótipo americano fechava em sétimo. O Aston Martin Valkyrie #009 da Heart of Racing chegou a sustentar P6 nas voltas iniciais, mas com uma parada bem precoce caiu para oitavo.

O cenário da Porsche que se desenhava de forma dramática foi concretizado, com o carro#5 perdendo terreno após uma disputa insana com o Ferrari #50, enquanto o carro #6 tentava recuperar terreno após uma classificação complicada.

Na LMGT3, o filme também teve inversão. O Lexus RC F GT3 pole position da Arnold Robin sustentou liderança e inicialmente venceu o duelo direto contra o Iron Lynx Mercedes-AMG #61 de Martin Berry. Porém, com pitstop fraco, Robin despencou para terceiro. Melhor para o carro irmão #78, que assumiu a ponta da classe depois da primeira parada — Clemens Schmid pegou o carro de Petru Umbarescu e manteve ritmo sólido. Berry ainda ficou em segundo com Lin Hodenius, enquanto o outro Mercedes — o #60 — perdeu rendimento e Andrew Gilbert já aparecia só em oitavo na classe.

E um dos pontos mais dramáticos do dia até aqui: o Porsche 911 GT3 R #92 — líder do campeonato na LMGT3 — simplesmente não andou. Ryan Hardwick perdeu rendimento, não conseguiu evoluir e fechou a primeira hora preso em 17º da classe. Se a noite do Bahrein continuar com esse script, o título LMGT3 vai virar mesa.