TF Sport fatura top-10 em Barcelona e planeja batalha pelo título da LMGT3 em Monza

A TF Sport esteve próxima de conquistar um pódio nas 6 Horas de Barcelona, disputadas no último domingo (18), pela penúltima etapa do FIA World Endurance Championship (WEC). O Chevrolet Corvette Z06 GT3.R nº 34, de Charlie Eastwood, Salih Yoluc e Peter Dempsey, cruzou a linha de chegada na quarta colocação.

O Corvette nº 33 também terminou na zona de pontuação. Nicky Catsburg, Ben Keating e Jonny Edgar finalizaram a prova em sétimo lugar e mantiveram a equipe na liderança do campeonato da classe LMGT3.

Com os resultados na Espanha, a Corvette Racing pontuou em etapas consecutivas e alcançou seu quinto resultado na zona de pontuação na temporada 2026.

Corvettes avançam no início da corrida

Os dois carros enfrentaram condições de pista úmida no início das 6 Horas de Barcelona. Salih Yoluc largou em décimo com o Corvette nº 34 e rapidamente avançou pelo pelotão, chegando à segunda posição da LMGT3. Já o carro nº 33 da TF Sport, com Ben Keating ao volante, também figurou entre os três primeiros.

Ao final do stint duplo, o Corvette nº 33 perdeu tempo ao permanecer na pista por duas voltas além da estratégia original, em razão do tráfego e da movimentação nos boxes. Peter Dempsey assumiu o comando do nº 34 e retornou à pista na segunda posição, enquanto Jonny Edgar voltou em sétimo com o carro irmão.

Penalização afeta momento do Corvette nº 33

Durante o primeiro stint de Edgar, um toque em uma Mercedes da equipe Iron Lynx resultou em uma penalização de dez segundos para o Corvette nº 33. A equipe cumpriu a punição na metade da corrida, comprometendo as chances de avançar na classificação.

Enquanto isso, Dempsey recuperou o ritmo e apresentou um desempenho consistente ao longo de dois stints. O britânico manteve o Corvette nº 34 próximo da liderança da classe LMGT3 e ajudou a equipe a seguir na disputa pelas primeiras posições.

Estratégia deixa o Corvette nº 34 em quarto

Na parte final da prova, o tráfego no pit lane e um período de Virtual Safety Car afetaram a estratégia do Corvette nº 34. Dempsey entregou o carro a Charlie Eastwood quando restavam pouco mais de duas horas para a bandeirada.

Entretanto, a permanência na pista por duas voltas além do previsto fez o Corvette vermelho cair para a quarta posição. A tripulação manteve o posto até o fim da corrida, ficando a uma posição do pódio.

No carro nº 33 da TF Sport, Edgar pilotou por cerca de três horas entre a metade e o trecho final da prova. A estratégia permitiu um stint de aproximadamente uma hora para Catsburg, que levou o Corvette ao sétimo lugar.

TF Sport chega à decisão na liderança da LMGT3

A etapa de Barcelona manteve Jonny Edgar na liderança do campeonato da classe LMGT3, com 92 pontos. Seu companheiro de equipe Nicky Catsburg aparece em segundo, com 88.

Na sequência, o trio da Manthey Racing formado por Riccardo Pera, Richard Lietz e Yasser Shahin soma 74 pontos. Já os pilotos do Corvette nº 34 ocupam a quarta posição, com 70 pontos.

Com a disputa ainda em aberto, a decisão do título ficou para as 6 Horas de Monza, na Itália, entre os dias 06 e 08 de novembro. A TF Sport chega à etapa final com seus pilotos na liderança e a oportunidade de transformar a regularidade da temporada no título mundial.

Declarações dos pilotos da TF Sport

CHARLIE EASTWOOD, CHEVROLET CORVETTE Z06 GT3.R Nº 34: “Fiquei a dois décimos de conquistar meu quarto pódio consecutivo com a Corvette, o que teria sido muito legal em quatro corridas seguidas. Foi uma corrida em que precisamos economizar combustível. Tivemos um pouco de azar quando um dos Peugeot parou, porque não conseguimos entrar nos boxes durante uma das voltas sob VSC. Acabamos parando com a bandeira verde, e isso nos fez cair da segunda posição. A situação do pelotão dos Hypercars acabou favorecendo alguns concorrentes, que não precisaram dar uma volta extra com o combustível que tinham. Forçamos o máximo possível, mas ficamos a alguns décimos do pódio.”

PETER DEMPSEY, CHEVROLET CORVETTE Z06 GT3.R Nº 34: “Foi divertido. Não forcei o ritmo. Sabíamos, pelos testes, que o desgaste dos pneus seria alto. Tentei ouvir Charlie (Eastwood) o máximo possível para não forçar, porque ele ficou me cobrando durante o dia de testes! Então, procurei administrar o ritmo e, com a economia de combustível, consegui acelerar um pouco mais nas últimas cinco ou seis voltas para acompanhar o Porsche. Eles já tinham aberto uma vantagem, mas consegui manter o ritmo deles e ampliar a diferença para o terceiro colocado. Tivemos um pouco de azar com a parada durante o último VSC. Houve um problema com a porta, que se soltou, mas, felizmente, os rapazes conseguiram consertá-la.”

SALIH YOLUC, CHEVROLET CORVETTE Z06 GT3.R Nº 34: “Tínhamos um bom carro. Foi difícil, obviamente. Pessoalmente, não gosto muito de pilotar no molhado. Prefiro quando a pista está seca. Mas, felizmente, o Corvette é um bom carro em condições de chuva. Esperávamos que chovesse um pouco hoje, então consegui aproveitar as condições ao máximo.”

NICKY CATSBURG, CHEVROLET CORVETTE Z06 GT3.R Nº 33: “Mais uma vez, tivemos um bom retorno por volta em relação ao esforço nesta corrida. Essa tem sido a história da temporada… toda vez acabo sendo prejudicado pelo tempo de pilotagem do Jonny. Mas não importa. É uma pena que eu não tenha conseguido manter o Mercedes atrás de mim na última volta. Sinto que deveria ter conseguido. Foi um fim de semana difícil. Tivemos muito mais desgaste de pneus do que esperávamos. A corrida não foi muito limpa… tivemos alguns problemas no início e uma penalidade de 10 segundos, então não foi uma prova tranquila. Mas também acho que não tínhamos o ritmo dos vencedores hoje. Somamos bons pontos. Acredito que temos uma vantagem razoável, de cerca de 18 pontos. Portanto, precisamos de um fim de semana forte em Monza, mas não tenho dúvidas de que conseguiremos.”

JONNY EDGAR, CHEVROLET CORVETTE Z06 GT3.R Nº 33: “Acabei fazendo três stints porque, quando entrou o período de bandeira amarela, eu ficaria abaixo do tempo mínimo de pilotagem. O carro estava muito bom. Tive um primeiro stint difícil e recebi uma penalidade, o que complicou as coisas. É muito difícil ganhar posições, mas retomei a corrida em nono e consegui avançar até o quinto lugar no fim. O equilíbrio do carro não estava ruim. O problema é que é muito difícil correr no tráfego, mas acho que isso acontece de qualquer maneira. A Ferrari atrás de mim estava bem rápida, mas, desde que eu não cometesse um erro, ele não teria chance de me ultrapassar. Então, estou bastante satisfeito com o desempenho durante meu stint.”

BEN KEATING, CHEVROLET CORVETTE Z06 GT3.R Nº 33: “Acho que essas foram algumas das condições mais difíceis possíveis. Fiquei bastante satisfeito. Havia alguns pilotos mais rápidos do que eu. A questão era entender o mais rapidamente possível quais eram as condições naquele momento. Acho que alguns dos outros carros conseguiram encontrar a linha seca mais rápido do que eu, e isso me custou alguns segundos e aumentou a diferença para alguns dos concorrentes. Mas continuamos inteiros e na pista. Infelizmente, queríamos parar três voltas antes, mas um dos Peugeot entrou nos boxes e, depois, o #34 também parou, então permaneci na pista por muito mais tempo. Não tinha como me defender dos outros carros que estavam com pneus slicks. Teria sido muito bom entrar nos boxes e colocar slicks, porque as condições da pista já eram claramente mais favoráveis a esses pneus. Não havia nada que eu pudesse fazer.”