Stevens faz a pole para a Cadillac em São Paulo

A Cadillac chega como a grande referência da categoria Hypercar para a largada das 6 Horas de São Paulo. Depois de mostrar velocidade durante as atividades de pista em Interlagos, a fabricante confirmou o favoritismo ao dominar a Hyperpole deste sábado e assegurar uma dobradinha no grid da quarta etapa do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC).

O duelo pela pole position ficou restrito aos próprios pilotos da Cadillac Team JOTA. No fim da sessão, Will Stevens encontrou os últimos centésimos que precisava para superar Jack Aitken e garantiu a primeira colocação com o tempo de 1min23s041. A diferença entre os dois foi mínima: apenas 48 milésimos de segundo.

O resultado coloca novamente os dois Cadillac V-Series.R lado a lado na primeira fila em Interlagos. Assim como aconteceu na temporada passada, a equipe transforma o bom desempenho apresentado ao longo do fim de semana em vantagem para a largada.

Decisão ficou para os instantes finais da Hyperpole

A disputa pela pole esteve aberta até os últimos minutos. Jack Aitken parecia encaminhar a posição de honra depois de registrar 1min23s089, marca suficiente para superar os principais concorrentes naquele momento.

Entretanto, Stevens ainda tinha uma tentativa rápida pela frente. O britânico aproveitou a evolução das condições da pista para melhorar seu tempo e assumir definitivamente a liderança da sessão.

A margem apertada entre os companheiros de equipe confirma o equilíbrio interno da Cadillac. Enquanto isso, Alpine e BMW acompanharam de perto a disputa, mas não conseguiram impedir a dobradinha da fabricante norte-americana.

Victor Martins colocou o Alpine A424 #36 na terceira posição do grid, apenas 67 milésimos atrás da pole. Logo depois apareceu Dries Vanthoor, que levou o BMW M Hybrid V8 #15 ao quarto lugar, fechando um grupo separado por menos de um décimo de segundo.

Classificação mostrou equilíbrio entre as principais equipes

Antes da Hyperpole, a primeira fase da classificação já havia antecipado uma disputa extremamente apertada.

Jack Aitken liderou a sessão classificatória inicial ao registrar 1min23s482. O desempenho colocou a Cadillac na frente logo no início da disputa, mas a vantagem sobre os adversários era praticamente inexistente.

Mathieu Jaminet apareceu logo atrás com o Genesis GMR-001 #19, terminando somente nove milésimos distante do melhor tempo. No entanto, o francês passou a ser investigado pelos comissários por um possível incidente envolvendo outro competidor durante a sessão.

Antonio Fuoco confirmou a Ferrari entre os candidatos às primeiras posições, enquanto Charles Milesi reforçou o bom momento vivido pela Alpine ao também avançar para a disputa decisiva.

A proximidade entre os tempos demonstrava que qualquer pequeno erro faria diferença na definição do grid.

Toyota fica fora da disputa e brasileiros não avançam

Se algumas fabricantes confirmaram o bom momento, outras deixaram a classificação com desempenho abaixo das expectativas.

A principal surpresa foi a eliminação dos dois Toyota GR010 Hybrid ainda na primeira parte da sessão. Acostumada a disputar as primeiras posições no FIA WEC, a equipe japonesa não conseguiu colocar nenhum de seus carros entre os classificados para a Hyperpole.

O carro #8 perdeu terreno depois que Ryo Hirakawa escapou na primeira freada do circuito, comprometendo sua melhor tentativa.

Além da Toyota, também ficaram fora da fase decisiva Antonio Giovinazzi, com a Ferrari #51, Marco Sørensen, no Aston Martin Valkyrie #009, Paul di Resta, com o Peugeot #93, Sheldon van der Linde, responsável pelo BMW #20, e Pipo Derani.

O brasileiro, que corre diante da torcida em Interlagos com o Genesis GMR-001 #17, não conseguiu avançar para a Hyperpole e iniciará a prova mais atrás do que esperava após enfrentar dificuldades durante a classificação.

Primeira fila reforça força da Cadillac para a corrida

A classificação confirma a evolução apresentada pela Cadillac ao longo do fim de semana em São Paulo. Depois de aparecer constantemente entre os carros mais rápidos dos treinos livres, a equipe conseguiu converter o desempenho em resultado quando a definição do grid exigia voltas perfeitas.

Apesar da vantagem conquistada, a diferença mínima para Alpine e BMW indica que a disputa pela vitória deverá permanecer aberta durante as seis horas de prova. Ferrari e Genesis também demonstraram velocidade suficiente para entrar na briga caso consigam desenvolver estratégias consistentes ao longo da corrida.

Com um grid formado por diversas fabricantes separadas por poucos décimos, a etapa brasileira do FIA WEC reúne todos os ingredientes para uma disputa equilibrada. A Cadillac larga na posição ideal para buscar a vitória, mas terá adversários próximos desde os primeiros metros em Interlagos.