Spa 24h: Optimum Motorsport assume liderança após longa neutralização na metade da corrida

A segunda metade das 24 Horas de Spa começou com uma mudança importante na liderança. A Optimum Motorsport colocou a McLaren 720S GT3 Evo nº 5 na primeira posição após um longo período de Full Course Yellow, resultado de uma estratégia eficiente durante a neutralização que marcou a passagem da corrida pela metade.

Salman Owega liderava o pelotão quando a bandeira verde foi novamente acionada, depois de um extenso período de cautela provocado pelos reparos nas barreiras de proteção após o forte acidente de Sarah Bovy, piloto do Aston Martin Vantage GT3 Evo nº 700 da Comtoyou Racing, em Blanchimont.

A neutralização aconteceu após uma 11ª hora movimentada, marcada tanto por um período de Full Course Yellow quanto por uma forte chuva, fatores que mudaram completamente o panorama estratégico da corrida.

Estratégia durante a neutralização coloca McLaren na ponta

A McLaren nº 5 da Optimum Motorsport, inscrita na Silver Cup, ganhou posições de forma consistente durante o Full Course Yellow.

Enquanto grande parte do pelotão realizava suas paradas obrigatórias, a equipe permaneceu na pista por mais tempo e assumiu a liderança após completar seu ciclo de pit stops.

O incidente envolvendo Sarah Bovy não foi o único motivo da neutralização. Na mesma volta, o Aston Martin nº 11 da Comtoyou Racing e o BMW M4 GT3 Evo nº 42 da Oman Racing by Century Motorsport também ficaram parados na pista.

Dessa forma, diversas equipes aproveitaram o período de cautela para cumprir a parada técnica obrigatória de cinco minutos prevista pelo regulamento.

Ordem dos pit stops faz diferença

A Team WRT foi uma das primeiras equipes a cumprir a parada técnica obrigatória durante o período de Full Course Yellow.

Por outro lado, a Optimum Motorsport optou por permanecer mais tempo na pista antes de realizar sua parada.

Essa escolha estratégica permitiu que a McLaren nº 5 retornasse à pista na liderança quando a corrida foi reiniciada.

Enquanto isso, a McLaren 720S GT3 Evo nº 58 da Garage 59 cruzou a marca das 12 horas ocupando a primeira colocação, garantindo os pontos intermediários destinados ao líder naquele momento da corrida.

Logo em seguida, porém, o carro entrou nos boxes para cumprir sua parada técnica obrigatória, cedendo a liderança à Optimum Motorsport.

Disputa pelas primeiras posições segue equilibrada

Após a relargada, o BMW M4 GT3 Evo nº 46 da Team WRT ocupava a segunda colocação geral.

Na sequência aparecia o Mercedes-AMG GT3 Evo nº 48 da Mercedes-AMG Team Mann Filter.

A Ferrari 296 GT3 Evo nº 50 da AF Corse, pilotada por Lilou Wadoux, permanecia entre os protagonistas e ocupava a quarta posição.

O Aston Martin Vantage GT3 nº 34 da Walkenhorst Motorsport completava os cinco primeiros colocados.

Na disputa da Gold Cup, a liderança era da McLaren nº 111 da CSA Racing, que aparecia na sexta colocação geral.

Logo atrás vinham o Mercedes-AMG GT3 Evo nº 3 e o Ford Mustang GT3 Evo nº 64 da HRT Ford Racing, que havia liderado anteriormente graças a uma estratégia alternativa durante outro período de neutralização.

Mudanças também atingem as categorias

As alterações provocadas pelo longo Full Course Yellow também afetaram diretamente as disputas das classes.

Na Bronze Cup, o BMW nº 991 da Paradine Competition assumiu a liderança durante o período de neutralização.

A mudança interrompeu o domínio que vinha sendo exercido pela Ferrari nº 74 da Kessel Racing.

Antes da cautela, Mathys Jaubert havia protagonizado uma forte recuperação com o carro italiano. O piloto francês chegou a ocupar a quarta colocação na classificação geral durante a oitava hora da corrida antes de entregar o volante para Ben Tuck, mantendo uma vantagem confortável na disputa da categoria.

Enquanto isso, na Pro-Am, Benjamin Paque seguia na liderança com o carro nº 999 da GetSpeed Team PCX Racing.

A vantagem era pequena sobre o Corvette Z06 GT3.R nº 0 da JMR, que permanecia na segunda posição da classe.

Corrida entra na segunda metade com cenário indefinido

A passagem pela metade das 24 Horas de Spa reforçou o peso da estratégia em uma prova marcada por constantes mudanças de cenário.

Além das condições climáticas, as frequentes neutralizações permitiram diferentes abordagens nos pit stops, alterando completamente a ordem dos primeiros colocados.

Com doze horas ainda pela frente, a disputa permanecia aberta tanto na classificação geral quanto nas categorias, com McLaren, BMW, Mercedes-AMG, Ferrari, Ford e Aston Martin ainda figurando entre os principais candidatos aos melhores resultados da tradicional prova disputada no circuito de Spa-Francorchamps.