Spa 24h: disputa pela liderança esquenta com Mercedes, Ferrari e Porsche separados por apenas 1,5 segundo

Faltando apenas seis horas para a bandeirada final das 24 Horas de Spa, a disputa pela liderança segue completamente aberta. O Mercedes-AMG GT3 Evo nº 48 da Winward Racing, conduzido por Luca Stolz, aparece na primeira posição, mas com uma vantagem mínima sobre os principais concorrentes.

A diferença entre os quatro primeiros colocados é de apenas 1,5 segundo, tornando a corrida belga uma das mais equilibradas da edição de 2026. Além disso, mudanças estratégicas, períodos de Full Course Yellow e diferentes janelas de pit stop seguem influenciando diretamente a classificação.

Ferrari nº 51 retorna à disputa pela vitória

Logo atrás do líder aparece a Ferrari 296 GT3 Evo nº 51 da AF Corse, agora pilotada por Tommaso Mosca. O carro protagonizou uma impressionante recuperação ao longo da madrugada.

Depois de perder mais de uma volta nas primeiras horas em razão de um furo de pneu quando liderava a prova, o conjunto conseguiu voltar à disputa pela vitória. A retomada começou na 15ª hora, quando a sequência de neutralizações recolocou a Ferrari entre os primeiros colocados.

Alessio Rovera foi decisivo nesse momento. Durante a janela de paradas, o italiano superou tanto a BMW M4 GT3 Evo nº 46 da Team WRT quanto o Mercedes-AMG GT3 Evo nº 48 da Winward Racing, abrindo vantagem sobre os adversários.

Porsche cresce durante a madrugada

Enquanto isso, a Lionspeed GP iniciou uma reação importante com o Porsche 911 GT3 R Evo nº 80. Assim que Thomas Preining assumiu o volante, o austríaco passou a registrar uma sequência de voltas extremamente rápidas, incluindo a melhor marca da corrida até aquele momento.

Preining ultrapassou Dan Harper, da Team WRT, e posteriormente Maro Engel, da Winward Racing, durante a sequência de paradas. Depois disso, colocou Nicklas Nielsen na mira e assumiu a liderança ao frear para a chicane Bus Stop.

Contudo, a situação mudou novamente na 17ª hora. O Porsche havia realizado sua parada pouco antes de um período de Full Course Yellow, fator que beneficiou o Mercedes-AMG da Winward Racing, que conseguiu retornar à frente tanto da Lionspeed quanto da Ferrari.

Durante a neutralização, Nicklas Nielsen realizou duas visitas aos boxes. A primeira foi para completar o combustível e, posteriormente, retornou para substituir um pneu que apresentava um furo lento. Mesmo assim, permaneceu entre os quatro primeiros colocados.

Mudanças constantes no top 10

Após a relargada, Valentino Rossi não conseguiu acompanhar o ritmo dos líderes. Dessa forma, Ayhancan Guven aproveitou o melhor desempenho do Porsche nº 22 da Schumacher CLRT para ultrapassar o italiano logo na saída de La Source e assumir a quarta colocação.

Outro Porsche ocupava o quinto lugar com o carro nº 2 da Boutsen VDS, mesmo após cumprir uma penalidade por contato durante a madrugada.

Logo atrás apareciam Max Hesse, com a BMW nº 46 da Team WRT, o Aston Martin Vantage GT3 Evo nº 34 da Walkenhorst Motorsport e a Ferrari nº 50 da AF Corse.

A BMW nº 32 da Team WRT ocupava a nona posição utilizando uma estratégia alternativa de pit stops. Já a décima colocação era da BMW nº 98 da ROWE Racing, que perdeu uma volta em relação aos líderes ao realizar sua parada pouco antes de um período de Full Course Yellow.

Abandonos mudam o panorama da corrida

Diversos candidatos ao pódio acabaram perdendo espaço nas horas anteriores.

O McLaren 720S GT3 Evo nº 58 da Garage 59, que ocupava a segunda posição durante a fase inicial da prova, sofreu fortes danos ao atingir a traseira do Porsche nº 22 pouco depois da metade da corrida. O carro permaneceu nos boxes para reparos e perdeu 28 voltas.

Por outro lado, o Aston Martin Vantage GT3 Evo nº 7 da Comtoyou Racing também deixou a disputa. Nicki Thiim perdeu o controle do carro em Raidillon durante a 15ª hora, rodou duas vezes e atingiu as barreiras.

Apesar de conseguir retornar aos boxes, a equipe confirmou posteriormente o abandono devido aos danos na suspensão dianteira esquerda.

Outra baixa importante foi o Ford Mustang GT3 Evo nº 64 da Haupt Racing Team. O carro brigava pelo pódio, mas primeiro recebeu uma penalidade de drive-through por excesso de velocidade durante um período de Full Course Yellow. Em seguida, apresentou problemas no câmbio e abandonou definitivamente a corrida.

Além disso, o Mercedes-AMG GT3 Evo nº 3 da Verstappen Racing também deixou de disputar as primeiras posições após sofrer perda de potência causada pelas altas temperaturas do motor, consequência de um contato ocorrido anteriormente enquanto seguia para os boxes.

Disputa pelas classes segue intensa

Fora do top 10 geral, a disputa entre as classes continua movimentada.

A BMW nº 998 da ROWE Racing liderava a Gold Cup ocupando a 11ª posição na classificação geral.

Na Silver Cup, o Ford Mustang nº 65 da HRT perdeu terreno após realizar sua parada pouco antes da neutralização da 17ª hora e caiu uma volta atrás dos adversários diretos.

O McLaren nº 5 da Optimum Motorsport, que havia liderado brevemente a corrida durante a madrugada, também perdeu posições depois de acumular penalidades, incluindo uma infração relacionada ao tempo mínimo da parada técnica obrigatória.

Pouco antes da marca de 18 horas, o McLaren e o Ford protagonizaram um contato na chicane Bus Stop, que terminou com o Mustang rodando.

Na Bronze Cup, a BMW nº 991 da Paradine Competition chegou a assumir a liderança graças ao momento da parada técnica obrigatória. Contudo, Mathys Jaubert recolocou a Ferrari nº 74 da Kessel Racing na ponta da categoria próximo ao encerramento da 18ª hora. Os dois carros apareciam em 13º e 14º lugares na classificação geral.

Enquanto isso, a Pro-Am era liderada pelo Chevrolet Corvette Z06 GT3.R nº 0 da JMR, embora o carro já acumulasse oito voltas de desvantagem em relação aos líderes da prova.