Spa 24H: Ferrari da AF Corse lidera após três horas, mas punição mantém disputa aberta

A Ferrari 296 GT3 Evo nº 51 da AF Corse chegou à marca de três horas das CrowdStrike 24 Horas de Spa na liderança da classificação geral. Com Alessio Rovera ao volante, a equipe italiana abriu mais de 15 segundos de vantagem sobre os principais adversários, mas ainda não pode considerar a posição confortável.

Apesar do domínio demonstrado desde a largada, a AF Corse ainda terá de cumprir uma penalidade de 15 segundos na próxima parada obrigatória nos boxes. A sanção foi aplicada por excesso de velocidade durante um período de Full Course Yellow (FCY) e poderá anular praticamente toda a vantagem construída até o momento.

Enquanto isso, a corrida segue marcada por sucessivas neutralizações, acidentes e penalidades, fatores que continuam influenciando diretamente as estratégias das equipes na principal prova do GT World Challenge Europe Endurance Cup e do Intercontinental GT Challenge.

Ferrari mantém controle da corrida, mas punição impede tranquilidade

Depois de Nicklas Nielsen liderar o primeiro stint, Alessio Rovera assumiu o comando da Ferrari nº 51 e manteve o forte ritmo da AF Corse. O italiano ampliou gradualmente a vantagem na liderança até superar a marca dos 15 segundos.

Entretanto, a equipe ainda terá de cumprir a penalidade recebida durante um período de Full Course Yellow. Como a punição será adicionada na próxima parada obrigatória, a liderança da Ferrari permanece sob pressão, já que os concorrentes poderão reduzir significativamente a diferença.

Na segunda posição aparece a McLaren 720S GT3 Evo nº 58 da Garage 59, conduzida por Louis Prette, que também ocupa a liderança da Gold Cup.

Logo atrás está a Ferrari nº 71 da Selected Car Racing, pilotada por Malta Ebdrup. O carro, porém, também foi penalizado com um drive-through após um contato envolvendo a McLaren nº 555 da CSA Racing.

Mercedes pressiona enquanto BMW ganha posições

A disputa pelas primeiras posições permanece bastante equilibrada, impulsionada pelas diferentes estratégias de pit stop e pelas constantes neutralizações.

Jules Gounon ocupa a terceira colocação com o Mercedes-AMG GT3 Evo nº 3 da Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, enquanto Lucas Auer aparece em quarto com o Mercedes-AMG nº 48 da Mercedes-AMG Team Mann-Filter.

Joseph Loake leva a McLaren nº 59 da Garage 59 ao quinto lugar, enquanto Raffaele Marciello colocou o BMW M4 GT3 Evo nº 98 da ROWE Racing na sexta posição após ultrapassar o Ford Mustang GT3 Evo nº 64 da HRT Ford Performance, conduzido por Fabio Scherer, na última chicane.

Henrique Chaves é o Aston Martin mais bem colocado entre os inscritos da Pro Cup com o carro nº 34 da Walkenhorst Motorsport. A equipe conseguiu recuperar parte do tempo perdido após os danos sofridos no acidente da largada.

Mesmo assim, o Aston Martin permanece sob investigação por ainda não ter cumprido um drive-through aplicado por excesso de velocidade durante um período de Full Course Yellow.

Penalidades continuam alterando a corrida nas diferentes categorias

As punições seguem exercendo papel importante no desenrolar da prova.

Na Bronze Cup, Eddie Cheever lidera com o Porsche 911 GT3 R Evo nº 93 da Ziggo Sport Tempesta. Logo atrás aparece a Ferrari nº 74 da Kessel Racing, conduzida por Mathys Jaubert, que recebeu um drive-through depois de provocar um toque com o Aston Martin nº 11 da Comtoyou Racing na curva Pouhon.

Na Silver Cup, Alessandro Balzan ocupa a primeira posição com a Ferrari nº 45 da Rinaldi Racing.

Já a liderança da Pro-Am permanece com Joel Sturm, ao volante do Porsche nº 8 da Car Collection Motorsport.

Entre os carros que enfrentaram problemas, o BMW nº 32 da Team WRT precisou retornar duas vezes aos boxes após o primeiro pit stop para reparar danos na dianteira esquerda, fazendo Charles Weerts perder uma volta.

Situação semelhante vive o Mercedes-AMG GT3 Evo nº 17 da Mercedes-AMG Team GetSpeed. Depois de cumprir um drive-through por excesso de velocidade durante Full Course Yellow, o carro ainda precisou atender a uma bandeira preta com círculo laranja devido a um problema no transponder.

Outro carro afetado foi o Mercedes-AMG nº 33 da 2 Seas Motorsport, que realizou uma troca de radiador durante a terceira hora de prova.

Neutralizações seguem ditando o ritmo da prova

Os períodos de Full Course Yellow continuaram influenciando diretamente a corrida durante a segunda e a terceira horas.

Uma das neutralizações ocorreu depois que o Audi R8 LMS GT3 nº 99 da Tresor Attempto Racing, pilotado por Alex Aka, perdeu a roda traseira esquerda na saída de Pouhon. A roda desprendida atingiu o Mercedes-AMG GT3 Evo nº 87 da Winward Racing, obrigando novamente a intervenção da direção de prova.

Pouco depois, Arthur Leclerc tocou o Audi nº 88 da Tresor Attempto Racing. O contato fez a Ferrari nº 50 da AF Corse escapar e atingir a barreira de pneus na região da Speaker’s Corner.

Quase simultaneamente, o Porsche nº 54 da Dinamic GT ficou parado ao lado da pista, provocando mais um período de neutralização.

Com pouco mais de um oitavo da corrida disputado, a Ferrari nº 51 continua na liderança, mas a penalidade pendente e a sequência de neutralizações indicam que a disputa pelas primeiras posições permanece completamente aberta. Em uma corrida de 24 horas, a diferença construída até aqui ainda está longe de representar qualquer garantia de vitória.