Ruckus Racing planeja estreia no GTWC America com foco no desenvolvimento de Scott Blind

O cenário do automobilismo norte-americano testemunha a ascensão de uma nova força nas competições de GT. A Ruckus Racing confirmou o interesse em realizar participações selecionadas no GT World Challenge America (GTWC) ainda nesta temporada de 2026. A equipe já possui um cronograma integral no GT America, mas busca agora testar suas capacidades em eventos de maior duração.

Scott Blind, proprietário e piloto da equipe, é o nome por trás desta movimentação estratégica. Após conquistar quatro títulos em séries de marca única da Porsche no ano passado, Blind subiu para a categoria GT3. Ele conduzirá o novo Porsche 911 GT3 R Evo sob a orientação técnica da organização de Mike Johnson. Portanto, a transição reflete o amadurecimento técnico do piloto e da estrutura do time.

A mudança para o paddock da SRO America, contudo, não foi o plano inicial da operação. Originalmente, Blind e Johnson buscavam uma vaga na classe GTDX do VP Racing SportsCar Challenge, chancelado pela IMSA. Entretanto, os custos elevados de equipamentos obrigatórios e sensores de BoP (Equilíbrio de Desempenho) mudaram o rumo do projeto.

Custos técnicos e mudanças de rota para a SRO

A decisão de migrar para a SRO America ocorreu após uma análise financeira detalhada dos requisitos da IMSA. Blind explicou ao portal Sportscar365 que equipar o Porsche com chicotes e sensores obrigatórios custaria mais de US$ 50 mil. Esse valor não incluía a logística especial necessária para a abertura da temporada no Daytona International Speedway.

Além dos custos, Mike Johnson concordou que o nível de escrutínio técnico da IMSA parecia excessivo para uma classe composta por pilotos Bronze. “Havia muitos equipamentos que sentimos serem desnecessários para lidar com uma disparidade de talento entre pilotos amadores”, afirmou Blind. Por outro lado, o grid da GT America ofereceu um ambiente mais acolhedor e competitivo para o seu perfil.

A ausência de inscritos na classe GTDX do VP Racing Challenge nos eventos iniciais validou a escolha da equipe. Blind sente-se satisfeito por desembarcar em um campeonato onde todos os competidores são classificados como Bronze pela FIA. Segundo ele, os testes realizados nos circuitos de COTA e Sebring indicam que o Porsche número 45 está em uma posição muito favorável.

Parceria com Andrew Davis e o desafio das corridas Pro-Am

O planejamento para o GT World Challenge America envolve a participação em provas icônicas do calendário de endurance. Scott Blind pretende dividir a pilotagem do Porsche 911 GT3 R Evo com seu treinador de longa data, Andrew Davis. Juntos, eles planejam enfrentar os desafios da classe Pro-Am em circuitos que exigem técnica refinada e resistência física.

Blind expressou seu desejo de competir nas 8 Horas de Indianápolis, evento que encerra a temporada com prestígio internacional. Além disso, ele demonstrou grande entusiasmo por pistas como Road America e Road Atlanta. “Eu amo o pensamento de fazer essas corridas de três horas e as de oito horas”, revelou o piloto texano com empolgação.

A continuidade deste programa de endurance dependerá, contudo, do desempenho inicial da equipe nas pistas. Se os resultados forem positivos, a Ruckus Racing poderá adicionar mais datas ao seu calendário de 2026. Por outro lado, caso enfrentem dificuldades de adaptação, o foco voltará exclusivamente para as corridas de sprint para garantir o aprendizado.

Aprendizado e infraestrutura técnica da Ruckus Racing

O ano de 2026 será marcado por uma curva de aprendizado íngreme para Scott Blind e sua equipe técnica. Além de pilotar o GT3, ele continuará defendendo seu título na classe Masters da Porsche Carrera Cup North America. Para lidar com essa jornada dupla, a equipe reforçou seu departamento de engenharia com talentos internacionais.

Thomas, um jovem engenheiro francês, juntou-se ao time para trazer novas perspectivas sobre o comportamento do Porsche 911 Cup e do GT3 R Evo. Mike Johnson lidera este grupo jovem, que busca manter a eficiência demonstrada no ano recorde de 2025. Todavia, Blind reconhece que o nível de competição na SRO America é significativamente mais alto do que em anos anteriores.

A estrutura de apoio da Ruckus Racing foca em fornecer um ambiente estável para que Blind possa focar na pilotagem. Andrew Davis, com quatro anos de parceria com o piloto, é peça fundamental nesta engrenagem de desenvolvimento. Consequentemente, a equipe espera que a consistência nos treinos se traduza em pódios tanto nas corridas curtas quanto nas maratonas de longa duração.