Reshad de Gerus aposta em dupla reduzida para vencer as 4 horas de Barcelona

O piloto Reshad de Gerus demonstrou confiança para a abertura da temporada da European Le Mans Series amanhã. Ele comanda o Oreca número trinta e quatro da Inter Europol Competition. Portanto, sua equipe é a única no grid de quarenta e sete carros a utilizar apenas dois pilotos. De Gerus acredita que essa escolha trará benefícios estratégicos importantes.

Ele explicou que teve mais tempo de pista durante o prólogo e nos treinos livres. Além disso, a colaboração com seu companheiro Bijoy Garg tem sido excelente até o momento. Contudo, o francês reconhece que a exigência física será maior durante a prova de quatro horas. Por outro lado, a equipe espera manter o ritmo forte para brigar pelas primeiras posições.

Regras de direção e punições técnicas no grid

Diferente de outros campeonatos, a ELMS não impõe um tempo máximo de direção para os competidores. Cada piloto precisa completar apenas quarenta minutos de prova para somar pontos. Portanto, a estratégia da Inter Europol é perfeitamente legal dentro do regulamento atual. Além disso, a equipe polonesa enfrentou desafios técnicos em outras categorias durante a classificação de sábado.

O carro número treze da equipe na classe LMP3 sofreu uma desclassificação severa hoje. Os comissários detectaram que o divisor dianteiro do Ligier estava abaixo da altura permitida. Contudo, o veículo havia conquistado o segundo tempo mais rápido originalmente. Por outro lado, a equipe agora largará na última posição do pelotão composto por dez carros.

Incidentes e decisões dos comissários em Barcelona

A equipe CLX Motorsport também recebeu uma penalidade de três posições no grid de largada. O incidente envolveu o piloto Georgios Kolovos e o competidor Kriton Lendoudis na curva treze. Portanto, os comissários consideraram Kolovos responsável pelo contato entre os dois protótipos gregos. Além disso, a punição altera a ordem de largada da disputada classe LMP2 Pro-Am.

A Ferrari 296 GT3 Evo número cinquenta e um da AF Corse recebeu permissão especial para correr. O carro sofreu danos significativos durante o segundo treino livre e perdeu a classificação. Contudo, os comissários exigiram que o piloto oficial da Ferrari, Davide Rigon, inicie a prova. Por outro lado, o trio começará a disputa na parte traseira do grid da classe LMGT3.

Estreias internacionais e conexões com os estados unidos

O competidor Steven Thomas realiza sua estreia oficial na ELMS neste final de semana em Barcelona. Ele mantém sua parceria com a equipe TDS Racing, onde já conquistou títulos em outras categorias. Além disso, o piloto conta com o apoio dos americanos Scott Huffaker e Sami Meguetounif. Portanto, o clima na equipe liderada por Xavier Combet é de total otimismo.

Thomas afirmou que está ansioso para sua primeira experiência competitiva neste circuito espanhol. Ele destacou o suporte técnico recebido da TDS e a presença de sua esposa Emily na Europa. Contudo, o foco principal é aprender o traçado rapidamente e se divertir na pista. Por outro lado, a equipe exibe o patrocínio da Shopify tanto na Europa quanto nos Estados Unidos.

Malabarismos de calendário e licenças de corrida

O piloto Harry King realizou um desvio incomum para o Nordschleife neste sábado. Ele participou de uma prova de quatro horas da Nürburgring Langstrecken Serie com um BMW. Portanto, seu objetivo era obter a licença necessária para disputar as 24 Horas de Nürburgring. Além disso, ele retornará para guiar o Porsche da Proton Competition no domingo.

King revelou planos para participar de outras corridas lendárias de resistência ainda este ano. Além disso, outros pilotos como Lorenzo Fluxa e David Perel dividiram seu tempo com o GT World Challenge. Eles competiram em Paul Ricard antes de retornar para as atividades em Barcelona. Contudo, a logística complexa demonstra o compromisso desses atletas com o automobilismo internacional.

Parcerias técnicas e novidades para le mans

A equipe Duqueine Team agora conta com a operação técnica da R-ace GP na classe Pro-Am. Esta colaboração une forças entre campeões da Michelin Le Mans Cup e talentos como Doriane Pin. Além disso, a equipe francesa confirmou que subirá para a classe principal nas 24 Horas de Le Mans. Portanto, nomes como Julien Andlauer reforçarão o time na mítica prova francesa de junho.

A equipe AO by TF utilizou o tempo extra de pista para se adaptar aos pneus Goodyear. Dane Cameron explicou que a transição dos pneus Michelin usados nos Estados Unidos exige ajustes finos. Contudo, os aprendizados colhidos na IMSA estão sendo aplicados no desenvolvimento do carro na Europa. Por outro lado, o piloto Mathieu Jaminet foi visto acompanhando de perto os treinos da equipe.

Curiosidades sobre nacionalidades e história do circuito

A ELMS utiliza a licença de corrida para definir a nacionalidade oficial dos pilotos inscritos. Isso gera situações curiosas, como o australiano Tom Sargent correndo sob a bandeira americana. Além disso, o alemão Mike Rockenfeller aparece listado como suíço nas planilhas oficiais. Contudo, Sargent mantém a bandeira da Austrália em seu traje e no próprio carro da Proton Competition.

Esta edição marca o sétimo ano de competições da ELMS no Circuito de Barcelona-Catalunha. Historicamente, Louis Deletraz é o maior vencedor do traçado com três triunfos registrados. Além disso, a COOL Racing possui um histórico impressionante de quatro vitórias em diferentes classes nesta pista. Portanto, a tradição e o alto nível técnico são marcas registradas deste evento na Espanha.

As 4 Horas de Barcelona começam amanhã ao meio-dia no horário local da Espanha. A transmissão será realizada de forma gratuita pelo novo aplicativo FIAWEC+ para todo o mundo. Além disso, os telespectadores dos Estados Unidos não enfrentarão bloqueios geográficos nesta rodada inicial. Contudo, a narração oficial contará com as vozes experientes de Jonny Palmer e Graham Goodwin.

Transmissão

A European Le Mans Series também pode ser acompanhada com narração em português, trazendo ainda mais emoção para os fãs brasileiros e lusófonos do endurance. As transmissões ficam por conta do canal A Mil por Hora, comandado pelo experiente jornalista e comentarista Rodrigo Mattar, referência no automobilismo internacional.