Caos e superação marcam a abertura das 4 horas de Barcelona

As 4 horas de Barcelona começaram com um cenário de destruição e alta tensão emocional. Um engavetamento envolvendo seis carros forçou a interrupção imediata da competição na Espanha. O incidente ocorreu logo na volta de abertura da temporada 2026 da European Le Mans Series. Portanto, a direção de prova acionou a bandeira vermelha para garantir a segurança dos pilotos.

O protótipo Oreca número nove de Jonas Reid girou perigosamente na curva dois. Ele fez contato direto com o carro da Vector Sport, pilotado por Ryan Cullen. Além disso, o choque em cadeia coletou os carros da CLX Motorsport e da Nielsen Racing. Contudo, este não foi o único problema grave registrado no início da prova.

O grave incidente nas categorias de base

Um acidente semelhante aconteceu simultaneamente na classe LMP3 durante a primeira volta. Antti Rammo subiu excessivamente na zebra durante a frenagem para a curva um. O piloto estoniano perdeu o controle total e rodou no meio do pelotão. Por outro lado, o impacto atingiu violentamente os carros da M Racing e da CLX Motorsport.

Infelizmente, todos os seis veículos envolvidos abandonaram a disputa de forma precoce. Os protótipos ficaram encalhados na brita com danos estruturais que impediram o retorno. Além disso, a pista ficou coberta por estilhaços perigosos de fibra de carbono. Portanto, os comissários paralisaram o cronômetro para realizar uma limpeza técnica minuciosa.

Estado de saúde e boletim médico oficial

O piloto Georgios Kolovos relatou fortes dores na região lombar após o contato inicial. A equipe médica do circuito realizou o atendimento imediato ainda dentro do cockpit. Por precaução, os paramédicos transferiram o atleta grego para o hospital para exames. Além disso, os outros pilotos envolvidos receberam alta após avaliações de rotina no centro médico.

Exames detalhados confirmaram uma fratura na vértebra L2 do piloto Kolovos. Contudo, o boletim médico indica que seu estado de saúde é considerado estável. Ele permanece sob observação cuidadosa, mas passa bem após o susto na largada. Além disso, a organização da ELMS desejou uma recuperação plena ao competidor ferido.

A retomada da corrida sob bandeira verde

A limpeza dos destroços durou cerca de vinte e cinco minutos no asfalto catalão. A organização decidiu adicionar esse tempo perdido ao cronômetro total da prova. Portanto, a competição recomeçou com a Inter Europol liderando o pelotão principal. Bijoy Garg manteve a ponta contra os ataques insistentes de Louis Rousset.

A equipe AF Corse enfrentou dificuldades mecânicas severas logo após a relargada. O Oreca número oitenta e três precisou de reparos urgentes na suspensão traseira. Além disso, a Ferrari número cinquenta e um escalava rapidamente o pelotão da LMGT3. Davide Rigon demonstrou um ritmo impressionante vindo da última posição do grid.

Chuva de penalidades e reviravoltas táticas

Quatro carros receberam punições pesadas por violações no procedimento de largada. O carro número vinte e nove, da Forestier Racing, cumpriu um castigo de drive through. Portanto, Louis Rousset perdeu a liderança provisória e caiu para o meio do pelotão. Além disso, a equipe francesa sofreu mais duas penalidades por infrações de limite de pista.

Griffin Peebles assumiu o comando da prova com a United Autosports na classe principal. O jovem piloto australiano realizou uma manobra decisiva para conquistar o primeiro lugar. Contudo, erros individuais alteraram o cenário estratégico na categoria LMP2 Pro/Am. Giorgio Roda saiu da pista e cedeu a liderança para o americano PJ Hyett.

Dramas mecânicos e disputas no asfalto espanhol

O Oreca da IDEC Sport bateu forte na barreira de pneus da curva cinco. O incidente provocou a entrada do safety car virtual de forma imediata. Portanto, as equipes aproveitaram a janela para realizar paradas estratégicas nos boxes. Além disso, novos contatos na pista destruíram as chances de vitória da equipe AO by TF.

Dane Cameron foi atingido por um adversário e acabou na caixa de brita. Este evento trouxe mais uma interrupção para a recuperação do protótipo número noventa e nove. Por outro lado, Oliver Gray reconduziu a Forestier Racing ao topo da tabela. A disputa seguia muito intensa em todas as quatro classes do campeonato.

O desfecho inacreditável na última volta

A vitória geral parecia consolidada nas mãos da equipe Nielsen Racing. Jack Doohan abriu uma vantagem confortável de onze segundos para os perseguidores. Contudo, o destino reservou uma surpresa cruel para o piloto australiano no fim. O carro apresentou uma quebra de suspensão na volta final da competição.

Esteban Masson aproveitou o problema mecânico de Doohan para assumir a liderança. O piloto da Forestier Racing cruzou a linha de chegada em primeiro lugar. Portanto, a equipe de Philippe Panis celebrou um triunfo improvável e emocionante. Além disso, Reshad de Gerus e Ben Hanley completaram o pódio em Barcelona.

Vencedores nas classes LMP3 e LMGT3

A Algarve Pro Racing conquistou o lugar mais alto do pódio na LMP2 Pro/Am. Enquanto isso, a Rinaldi Racing faturou a vitória na disputada classe LMP3. A batalha contra a R-ace GP foi decidida por apenas onze segundos de diferença. Além disso, a Inter Europol garantiu a terceira posição nesta categoria de base.

Na classe LMGT3, o jovem Tom Sargent brilhou com a Proton Competition. Ele pilotou o Porsche 911 decorado com uma pintura histórica de 1951. O design celebrava a primeira vitória da marca alemã no circuito de Le Mans. Portanto, o triunfo em solo espanhol teve um valor sentimental imenso para a equipe.

A corrida em Barcelona entregou um entretenimento de alto nível para os fãs. Apesar do acidente inicial, a técnica e a estratégia definiram os vencedores. Além disso, o equilíbrio entre as marcas promete uma temporada 2026 eletrizante. O campeonato agora segue para a próxima etapa em solo europeu com grandes expectativas.

Transmissão

A European Le Mans Series também pode ser acompanhada com narração em português, trazendo ainda mais emoção para os fãs brasileiros e lusófonos do endurance. As transmissões ficam por conta do canal A Mil por Hora, comandado pelo experiente jornalista e comentarista Rodrigo Mattar, referência no automobilismo internacional.