Porsche esclarece uso dos Evo Jokers no 963 em 2025

A Porsche confirmou o uso de dois dos seus chamados Evo Jokers no início da temporada 2025 para realizar melhorias no seu protótipo 963 LMDh, que compete tanto no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) quanto no Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. Ao todo, a marca já utilizou três dos cinco jokers permitidos pelas regulamentações técnicas vigentes até 2027.

O fabricante alemão já havia anunciado publicamente uma atualização no sistema de suspensão do 963, contabilizada como um dos jokers utilizados neste ano. No entanto, o diretor de fábrica do programa LMDh da Porsche, Urs Kuratle, esclareceu que um segundo joker foi necessário para mudanças aerodinâmicas sutis, aplicadas na parte traseira do carro.

“Fizemos uma atualização do ano passado para este, mas ela não é visível a olho nu. Ainda assim, nos custou um joker”, explicou Kuratle em entrevista ao site Sportscar365. Ele não detalhou quais foram exatamente as alterações aerodinâmicas, mas indicou que elas envolvem pequenas modificações na carroceria traseira e na região do difusor.

Kuratle também reforçou que as atualizações não visaram aumentar o desempenho bruto do 963, mas sim oferecer maior equilíbrio e consistência em diferentes tipos de circuito. “Não é um ganho de desempenho direto, não melhora a velocidade máxima. Mas deixa o carro mais nivelado nas pistas que enfrentamos ao longo do campeonato”, afirmou o engenheiro.

O primeiro joker usado pela Porsche havia sido aplicado no início da temporada 2024, também relacionado a melhorias na suspensão. De acordo com o regulamento atual da FIA, ACO e IMSA, cada fabricante pode utilizar até cinco jokers até a temporada de 2027, com a possibilidade de dois adicionais entre 2028 e 2029, conforme uma extensão anunciada no ano passado. Além disso, há a permissão para homologar um novo carro dentro desse período.

Entre as rivais, acredita-se que a Peugeot já tenha utilizado todos os cinco jokers disponíveis, enquanto fabricantes como Alpine, BMW, Cadillac e Ferrari ainda estariam no primeiro.

Uma nova extensão do regulamento técnico, válida até 2032, deve ser anunciada oficialmente nesta sexta-feira durante a programação das 24 Horas de Le Mans. Ela pode abrir caminho para mais curingas técnicos e a possibilidade de uma segunda homologação por parte dos fabricantes.

Quando questionado se as mudanças implementadas neste ano tiveram impacto direto em Le Mans, Kuratle afirmou que os benefícios foram sentidos em diversas pistas. “As melhorias de 2024 para 2025 não foram específicas para Le Mans. São para toda a temporada. E funcionaram. Já sabíamos disso antes de chegar aqui. Estamos satisfeitos”, concluiu.