Porsche demonstra confiança na continuidade de seus programas de fábrica

A Porsche reafirmou sua confiança na continuidade dos programas oficiais com o protótipo 963 tanto no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) quanto no IMSA WeatherTech SportsCar Championship para a temporada 2026, mesmo diante de rumores no paddock e da revisão orçamentária anual que impacta grandes fabricantes, como também é o caso da BMW na América do Norte.

Urs Kuratle, diretor do programa LMDh da Porsche, declarou ao site Sportscar365, durante as 6 Horas de São Paulo, que as discussões sobre a manutenção dos programas são parte de um processo padrão, no qual são avaliadas as despesas, o retorno obtido e o planejamento para a próxima temporada. Embora a confirmação final para 2026 ainda não tenha sido assinada, Kuratle mostrou otimismo: “Estamos confiantes de que continuaremos no ano que vem como estamos agora. Ainda não está confirmado, mas estamos confiantes de que continuaremos assim.”

O executivo também reiterou que o contrato da equipe Penske com a Porsche é válido para o próximo ano em ambas as competições, mesmo em meio a rumores de que a Penske teria iniciado conversas com a Ford para uma possível operação do programa Hypercar da marca americana no WEC a partir de 2027.

Sobre uma possível expansão para um terceiro Porsche 963 oficial no WEC, Kuratle descartou essa possibilidade, indicando que uma operação maior “seria contrária à ideia de contenção de custos”. Ele também destacou que, com a chegada de novas fabricantes como Ford e McLaren a partir de 2027, o grid do Hypercar estará saturado, o que reduzirá o espaço disponível para terceiros carros ou programas clientes adicionais.

“A partir de 2027, não será mais possível ter um terceiro carro. Então você precisa avaliar se vale a pena aumentar sua infraestrutura por apenas um ano. Nesse momento, é bastante improvável vermos um terceiro 963 oficial no WEC em 2026”, afirmou Kuratle.

No entanto, enquanto descarta a expansão no WEC, a Porsche mantém conversas para um possível novo cliente do 963 no IMSA. Kuratle confirmou que há interesse concreto nos Estados Unidos para mais uma entrada cliente na classe GTP, além dos times já existentes: JDC-Miller Motorsports e Proton Competition. “Há uma possibilidade de vermos um novo cliente para o 963. Mas nada está definido ainda”, revelou.

Embora a JDC-Miller esteja interessada em adicionar um segundo carro à sua operação, Kuratle indicou que as conversas atuais envolvem uma equipe diferente, e sugeriu que esse possível novo cliente já tem laços com a Porsche em outras categorias. Quando questionado se seria uma equipe que atualmente corre com o Porsche 911 GT3 R, o dirigente respondeu: “isso é possivelmente verdade, sim”.

A Porsche segue como protagonista nas duas principais competições de protótipos do automobilismo mundial. No IMSA, lidera o campeonato GTP após um início arrasador em 2025, com vitórias nas quatro primeiras provas. No WEC, também coleciona bons resultados, como o segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans, em junho. A manutenção dos programas reforça o compromisso da marca com o automobilismo de alto nível e sua presença nas pistas até, pelo menos, o fim de 2027.