Lamborghini planeja estrear o novo Temerario GT3 nas 12 Horas de Sebring em 2026

A Lamborghini mira a estreia oficial do seu mais novo carro de corridas, o Temerario GT3, nas 12 Horas de Sebring, em março de 2026. O anúncio foi feito durante o Festival de Velocidade de Goodwood, onde o modelo foi revelado ao público. Com um motor V8 biturbo de quatro litros, o carro representa uma mudança significativa para a fabricante italiana, que tradicionalmente utilizava propulsores V10 no segmento GT3.

Até o momento, o Temerario já completou seis dias de testes de pista, acumulando cerca de 1.100 km. A estreia em Sebring, que seria a segunda etapa do IMSA WeatherTech SportsCar Championship em 2026, depende, no entanto, do progresso do desenvolvimento técnico. “Ainda estamos no meio da fase de desenvolvimento”, explicou Rouven Mohr, diretor técnico da Lamborghini. “Se me perguntar qual é a ambição, certamente é Sebring, porque Daytona, simplesmente, não é viável.”

Maurizio Leschiutta, responsável pelo programa de automobilismo da marca, reforçou que a estreia só acontecerá se o carro estiver em condições competitivas. Além disso, confirmou que o modelo será operado por equipes clientes, mantendo a filosofia da Lamborghini de não atuar com estrutura de fábrica fora do programa LMDh. “Temos boas equipes na Europa e nos EUA. Vamos seguir com elas”, afirmou.

Em 2026, a Lamborghini viverá um ano de transição. A IMSA permitirá que tanto o novo Temerario quanto o atual Huracán GT3 Evo II sejam utilizados simultaneamente, cada um com homologação e Balance of Performance (BoP) distintos. Segundo Leschiutta, a tendência é que o Temerario estreie com uma equipe GTD Pro parceira, enquanto o Huracán permaneça ativo na classe GTD. “O que não queremos é fazer testes beta com nossos clientes”, pontuou.

A primeira aparição pública do novo modelo em pista deve ocorrer em novembro de 2025, durante o teste coletivo da IMSA em Daytona. A partir daí, a Lamborghini pretende estrear o carro de forma gradual em diferentes campeonatos, priorizando a performance e a confiabilidade. Mohr revelou que não espera produzir mais de dez unidades do Temerario GT3 em seu primeiro ano de competição, devido à capacidade compartilhada com a produção do modelo de rua.

O número limitado de carros tornará a seleção de equipes estratégicas ainda mais relevante. “Queremos trabalhar com times com quem temos boas parcerias. O próximo ano será para aprender e trazer o carro para sua janela ideal de desempenho”, explicou Mohr. Ele também destacou que a escolha dos campeonatos será feita com cuidado, para garantir a máxima efetividade do desenvolvimento competitivo.

Embora o foco principal esteja nos EUA e na Europa, a possibilidade de ver o Temerario GT3 no WEC (Campeonato Mundial de Endurance da FIA) ainda está em aberto. Mohr admite que o desejo existe, mas esbarra nas exigências de entrada, especialmente pela ausência de um carro LMDh da Lamborghini no grid do WEC — um critério obrigatório para homologação no LMGT3. “Poderíamos pedir uma isenção, mas este ano ela foi concedida à Mercedes”, disse.

Com um cronograma realista e metas bem definidas, a Lamborghini aposta em uma introdução cuidadosa do Temerario GT3, com foco em performance, confiabilidade e construção de uma base sólida para os anos seguintes no competitivo universo GT3.