Porsche Cup estreia sistema de ‘Boost’ em Interlagos

A Porsche Cup C6 Bank acelera em Interlagos neste fim de semana com uma grande novidade: a partir desta etapa, os pilotos da Carrera Cup, principal categoria do evento, passam a contar com o Boost, mecanismo que confere aos carros de 20 a 30 cavalos de potência adicional.

Desenvolvido para elevar o nível de competitividade, o sistema é exclusivo da Carrera Cup Brasil dentro do ecossistema global dos eventos monomarca da Porsche — um reflexo do pioneirismo nacional. Nenhuma outra Porsche Cup conta com esse recurso, que foi projetado e testado ao longo dos últimos dois anos pela equipe técnica da Porsche Cup C6 Bank, com autorização da Porsche Motorsport.

O BOOST

O Boost atua diretamente na injeção eletrônica dos modelos da geração 992, oferecendo um ganho temporário de potência. A duração, a potência extra liberada e a quantidade de acionamentos disponíveis irão variar conforme o regulamento específico de cada etapa, de acordo com as características do circuito.

Em Interlagos os pilotos terão direito a 12 acionamentos de 25 segundos cada, já a partir do treino classificatório. A gestão desse recurso estratégico fica sob responsabilidade de cada competidor: se optarem por usar o Boost no Q1 e no Q2, por exemplo, restarão dez acionamentos para as corridas da etapa.

Especialmente neste fim de semana, para que os pilotos se adaptem à novidade, os 33 competidores da Carrera terão à disposição 30 acionamentos extras durante os treinos opcionais e livres, que começaram na quinta-feira e seguem ao longo desta sexta.

O sistema de Boost da Porsche Cup poderá ser utilizado em qualquer ponto do circuito, ao contrário do que acontece com o “DRS Zone” na Fórmula 1 ou com o “Attack Mode” na Fórmula E. A ferramenta pode ser ativada tanto para atacar e tentar uma ultrapassagem quanto para se defender de um rival. Todavia, há um intervalo mínimo de 100 segundos entre dois acionamentos, o que impede o uso do recurso em voltas consecutivas. O Boost é proibido durante largadas e relargadas.

O acionamento do mecanismo é sinalizado de duas formas: uma voltada ao público e outra ao piloto. Do lado de fora, os faróis altos dos carros piscam enquanto o Boost está ativo. Dentro do cockpit, uma luz verde acende no painel, acompanhada por dois LEDs piscando e pelo contador de ativações restantes.

O time de engenharia da Porsche Cup C6 Bank conta com um sistema de monitoramento em tempo real, que permite acompanhar as ativações e o número de Boosts restantes de cada carro na pista. Nesta etapa de estreia do recurso, narradores e comentaristas também terão acesso a esses dados, o que permitirá repassar as informações ao público durante as transmissões e destacar o uso estratégico do mecanismo nas disputas do fim de semana.

A transmissão oficial da Porsche Cup C6 Bank é de exclusividade da Band, Bandsports, Sportv 3 e dos canais digitais oficiais da categoria.

Cronograma – Etapa 3 – Interlagos (atividades oficiais)

Sexta-feira, 25 de abril

• 09:00 – 10:00 – Treino opcional 2 – Carrera
• 10:10 – 11:10 – Treino opcional 2 – Challenge
• 12:50 – 13:35 – Treino opcional extra – Trophy
• 13:45 – 14:30 – Treino livre – Carrera
• 14:40 – 15:25 – Treino livre – Challenge
• 15:30 – 16:15 – Sessão 1 – Trophy

Sábado, 26 de abril

• 08:45 – 08:57 – Quali 1 – Carrera Rookie
• 09:02 – 09:14 – Quali 1 – Carrera Sport
• 09:19 – 09:31 – Quali 1 – Carrera
• 09:36 – 09:46 – Top10 – Carrera
• 09:51 – 10:03 – Quali 1 – Challenge Rookie
• 10:08 – 10:20 – Quali 1 – Challenge Sport
• 10:25 – 10:37 – Quali 1 – Challenge
• 10:42 – 10:52 – Top10 – Challenge
• 11:00 – 11:45 – Treino livre 2 – Trophy
• 13:10 – 13:38 – Corrida 1 – Carrera
• 13:49 – 14:17 – Corrida 1 – Challenge
• 17:15 – 17:27 – Quali – Trophy Sport
• 17:32 – 17:44 – Quali Trophy

Domingo, 27 de abril

• 09:06 – 09:29 – Corrida – Trophy
• 12:10 – 12:38 – Corrida 2 – Carrera
• 13:09 – 13:37 – Corrida 2 – Challenge