Peugeot aproveita caos em Fuji e lidera após quatro horas de corrida

A 100ª corrida do FIA WEC segue repleta de reviravoltas no Fuji Speedway. Após quatro horas de prova, a Peugeot tomou a liderança na categoria Hypercar, aproveitando uma sequência de incidentes e intervenções do carro de segurança que embaralharam as estratégias das equipes.

O momento decisivo veio após um forte acidente de Raffaele Marciello, que perdeu o controle e se chocou contra as barreiras depois de contato com o Porsche da Proton Competition guiado por Nico Pino. Embora o piloto tenha saído ileso, o impacto exigiu longos reparos nas proteções, resultando em um extenso período de safety car. A situação abriu espaço para estratégias distintas nos boxes e acabou custando caro ao Cadillac nº12 da Hertz Team JOTA, que havia largado da pole com Will Stevens e depois Norman Nato, mas perdeu terreno diante da concorrência.

Quem se beneficiou foi o Porsche nº99 da Proton Competition, herdando a ponta com Nicolás Varrone. O argentino segurou a pressão de Jean-Éric Vergne por algumas voltas, mas o francês da Peugeot realizou uma ultrapassagem arrojada na curva dez e colocou o carro nº93 na liderança ao completar a quarta hora de corrida. Logo atrás, Nyck de Vries, no Toyota nº7, travava duelos intensos com Malthe Jakobsen no Peugeot nº94 e com o Cadillac de Nato, movimentando a disputa no top 5.

A corrida ganhou mais drama quando Tom Gamble, no Aston Martin Valkyrie nº007, se envolveu em um acidente com o Aston Martin nº27 da Heart of Racing, forçando nova entrada do safety car. A Peugeot, agora com Mikkel Jensen no comando do nº93, manteve-se no controle após as paradas, seguida pelo Alpine nº35 e pela Ferrari nº50. O top 10 da Hypercar era completado por Aston Martin nº009, Peugeot nº94, Ferrari nº51, Porsche nº6, BMW nº20, Porsche nº5 e Toyota nº7.

Entre os destaques, Kévin Estre brilhou com o Porsche nº6, realizando ultrapassagens consistentes e até superando Alessandro Pier Guidi, que comanda o Ferrari nº51 líder do campeonato. O italiano, por sua vez, esteve envolvido em toques com rivais, incluindo o Porsche nº99, o que está sob análise dos comissários.

No LMGT3, a liderança também mudou de mãos após as neutralizações. A McLaren nº59, que dominava com James Cottingham, perdeu terreno quando Sébastien Baud assumiu o carro e foi pressionado por Rahel Frey no Porsche da Iron Dames. A suíça conseguiu a ultrapassagem, mas logo depois cedeu a ponta para Riccardo Pera no Porsche nº92 da Manthey. Em terceiro aparece o Corvette nº33 da TF Sport, seguido pela McLaren nº95, que se recuperou de uma punição inicial, pelo Ferrari nº21 da Vista AF Corse e pelo Ford Mustang nº88 da Proton.

Com pouco mais de duas horas para o fim, a corrida no Japão continua aberta, prometendo novas viradas estratégicas e muita emoção até a bandeirada final.