Iron Lynx soma primeiros pontos no FIA WEC após corrida complicada em Spa

A Iron Lynx deixou as 6 Horas de Spa-Francorchamps com seus primeiros pontos na temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Apesar de uma corrida marcada por incidentes e punições, a equipe italiana conseguiu reagir na parte final da prova e garantiu a décima colocação com o carro #61.

O trio formado por Martin Berry, Rui Andrade e Maxime Martin mostrou competitividade ao longo do fim de semana na Bélgica. Contudo, uma punição em momento decisivo comprometeu a possibilidade de um resultado ainda melhor na classe LMGT3.

Enquanto isso, o Mercedes-AMG #79 enfrentou uma prova ainda mais complicada. Após duas penalidades e um forte acidente envolvendo Matteo Cressoni, a equipe precisou abandonar a corrida antes da bandeirada final.

Carro #61 começou a corrida entre os primeiros colocados

A etapa belga começou de forma positiva para a Iron Lynx. Martin Berry, responsável pela largada do carro #61, manteve a equipe próxima das primeiras posições da LMGT3 após partir em oitavo lugar.

O piloto australiano havia conquistado vaga na Hyperpole durante a classificação de sábado. Dessa forma, a equipe iniciou a corrida em uma posição competitiva no grid de Spa-Francorchamps.

Berry completou um stint sólido e entregou o Mercedes-AMG para Rui Andrade ainda dentro da disputa pelas primeiras posições da categoria.

Entretanto, a corrida mudou durante o stint do piloto angolano. Andrade recebeu uma penalidade de drive-through por exceder os limites de pista enquanto tentava evitar contatos em incidentes no traçado belga.

Safety car compromete estratégia da Iron Lynx

Além da punição, o momento em que a penalidade foi aplicada acabou prejudicando ainda mais a equipe italiana.

O drive-through precisou ser cumprido logo após a entrada do safety car. Portanto, o carro #61 perdeu diversas posições porque o pelotão estava completamente agrupado naquele momento.

Além disso, a neutralização eliminou a vantagem estratégica de combustível construída pela equipe durante os primeiros stints da corrida.

As constantes entradas do safety car marcaram boa parte das seis horas disputadas em Spa. Por outro lado, isso também abriu espaço para uma recuperação na parte final da prova.

Com Maxime Martin assumindo o volante no trecho decisivo, o Mercedes-AMG #61 iniciou uma sequência de ultrapassagens para retornar à zona de pontuação.

O belga conseguiu recuperar posições importantes e levou a Iron Lynx de volta ao top 10 da LMGT3, garantindo os primeiros pontos da equipe na temporada.

Acidente encerra corrida do carro #79

O outro carro da Iron Lynx teve um fim de semana ainda mais complicado na Bélgica.

Johannes Zelger começou a prova de maneira positiva e conseguiu ganhar posições nas primeiras voltas. Contudo, infrações relacionadas aos limites de pista renderam duas penalidades de passagem pelos boxes para o Mercedes-AMG #79.

Mesmo com os contratempos, a equipe ainda permanecia na mesma volta dos líderes da categoria durante boa parte da corrida.

Entretanto, a situação mudou após Matteo Cressoni perder o controle do carro na saída de Les Combes. O italiano saiu da pista na área de frenagem da curva e atravessou a trajetória de um Hypercar que vinha logo atrás.

O acidente causou danos significativos no Mercedes-AMG da Iron Lynx. Dessa forma, a equipe precisou abandonar a prova após avaliar a extensão dos reparos necessários.

Equipe destaca potencial antes de Le Mans

O chefe de equipe e CEO da Iron Lynx, Andrea Piccini, afirmou que o resultado final não refletiu totalmente o potencial demonstrado pelo carro #61 ao longo do fim de semana.

Segundo ele, a equipe tinha condições de lutar por posições mais altas antes da penalidade sofrida durante o stint de Rui Andrade.

Piccini também lamentou o abandono do carro #79, destacando que a recuperação ainda era possível após os primeiros problemas enfrentados pela equipe na corrida.

Apesar das dificuldades, o dirigente ressaltou que a Iron Lynx seguirá trabalhando para evoluir antes da principal corrida da temporada.

Pilotos projetam recuperação em Le Mans

Maxime Martin destacou o desempenho competitivo do carro #61 durante os stints finais em Spa. O belga afirmou que a equipe tinha condições de disputar posições ainda melhores antes da punição sofrida no meio da prova.

Rui Andrade também classificou a corrida como agridoce. O piloto explicou que a penalidade foi aplicada após ele ser forçado para fora da pista enquanto evitava contatos no circuito.

Mesmo assim, Andrade elogiou o trabalho realizado pela equipe durante todo o fim de semana e afirmou que o resultado representou um passo importante no desenvolvimento do conjunto.

Agora, a Iron Lynx volta suas atenções para a 94ª edição das 24 Horas de Le Mans, próxima etapa do FIA WEC e principal compromisso da temporada 2026 para a equipe italiana.