Iron Lynx evolui em Fuji

A centésima corrida da história do FIA World Endurance Championship, realizada no Fuji Speedway, foi marcada por mais um passo importante na evolução da Iron Lynx. A equipe italiana saiu do Japão com pontos valiosos e a sensação de que está cada vez mais próxima de brigar entre os primeiros da categoria LMGT3.

No cockpit do Mercedes-AMG #61, Martin Berry, Lin Hodenius e Maxime Martin entregaram uma performance consistente e, em diversos momentos, chegaram a figurar entre os cinco primeiros. Berry, responsável pela largada, tentou se manter no pelotão da frente em meio ao início movimentado da prova, mas uma penalidade por excesso de velocidade nos boxes comprometeu o avanço inicial. O piloto australiano respondeu com um stint sólido, recuperando parte do terreno perdido. Na sequência, Hodenius brilhou em uma de suas recuperações características, escalando posições em ritmo constante. A estratégia foi influenciada pelo último safety car, que favoreceu rivais com paradas mais curtas. Ainda assim, o trio assegurou a oitava posição, o melhor resultado da temporada até agora, com a experiência de Maxime Martin consolidando o trabalho do time.

O outro carro da equipe, o #60, também mostrou velocidade, apesar de enfrentar dificuldades logo no início. Andrew Gilbert abriu os trabalhos com bom ritmo, mas as penalidades prejudicaram o rendimento. Coube a Lorcan Hanafin liderar a reação, em uma exibição agressiva que incluiu a volta mais rápida da corrida, um feito que reforça o potencial do carro. Fran Rueda, correndo com um capacete especial inspirado na icônica série Neon Genesis Evangelion, deu sequência à recuperação e completou a prova em 16º lugar.

O balanço final em Fuji deixou a Iron Lynx otimista. Além de marcar pontos, a equipe demonstrou ritmo competitivo e um trabalho de recuperação que evidencia progresso em relação às etapas anteriores. Agora, o foco se volta para os dois últimos compromissos de 2025: a final da European Le Mans Series em Portimão, marcada para meados de outubro, e o encerramento da temporada do FIA WEC, com as 8 Horas do Bahrein no início de novembro.

Abre aspas

Andrea Piccini – Diretora de equipe e CEO
Foi mais uma corrida sólida e tínhamos, sem dúvida, potencial para subir ao pódio. O ritmo está realmente competitivo com os dois carros e a operação continua a correr sem problemas. Num campeonato deste calibre, a melhoria acontece aos poucos e cada escolha faz a diferença. A decisão de não parar com o último Safety Car levou-nos a uma estratégia dividida que não deu resultado. No entanto, levamos consigo muitos aspetos positivos, como o melhor resultado do ano para o carro nº 61 e um ótimo desempenho em termos de velocidade dos seis pilotos. Estamos satisfeitos com o desempenho geral da equipa e ansiosos por continuar o trabalho e o bom momento em Portimão e no Bahrein.

Lorcan Hanafin – Motorista, carro #60
“Corrida difícil aqui em Fuji. A velocidade estava no carro; simplesmente não conseguimos maximizar tudo. A equipe fez um ótimo trabalho durante toda a semana, e estou muito feliz com isso. Precisamos aproveitar isso para o Bahrein e terminar a temporada em alta.”

Lin Hodenius – Motorista, carro nº 61
“Acho que no geral correu bem, uma pena termos sofrido uma penalidade logo no início, foi isso que nos fez ficar para trás no final. Também tivemos um pouco de azar com algumas situações de safety car e FCY. O ritmo estava lá, o que foi bastante positivo. Estamos ansiosos para que o Bahrein faça uma boa recuperação.”

Maxime Martin – Piloto, carro nº 61
“Não foi um resultado de corrida incrível. Largamos em 12º e terminamos em 8º. Poderia ter sido melhor, mas foi uma corrida intensa, com muitos safety cars, relargadas e muita estratégia. Conseguimos alguns pontos para a equipe, o que é bom, mas precisamos continuar e tentar melhorar no Bahrein.”