Iron Lynx conquista melhor resultado da temporada em Interlagos

A Iron Lynx deixou a etapa brasileira do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) com sentimentos divididos. Embora o resultado final não tenha refletido todo o potencial demonstrado ao longo do fim de semana, a equipe conquistou seu melhor desempenho da temporada ao terminar as 6 Horas de São Paulo na sexta colocação da categoria LMGT3 com o Mercedes-AMG LMGT3 #61.

O desempenho em Interlagos começou de forma promissora ainda na classificação. Os dois carros da equipe avançaram para a Hyperpole, confirmando a evolução do conjunto e colocando a Iron Lynx entre os destaques da sessão que definiu o grid de largada.

Entretanto, a corrida foi marcada por contatos, rodadas e penalizações que impediram a equipe de transformar a velocidade apresentada em um resultado ainda mais expressivo.

Hyperpole confirma evolução da equipe

O fim de semana começou com um importante sinal de crescimento para a Iron Lynx. Martin Berry colocou o Mercedes-AMG LMGT3 #61 entre os dez melhores da classificação, alcançando seu primeiro acesso à Hyperpole em apenas sua quarta participação no FIA WEC.

Além disso, Johannes Zelger também garantiu o carro #79 na disputa pela pole da categoria, assegurando presença dupla da equipe na fase decisiva da classificação.

Na Hyperpole, Lin Hodenius levou o Mercedes-AMG #79 à primeira fila do grid após uma volta consistente. Enquanto isso, Rui Andrade colocou o carro #61 na sexta posição, mesmo perdendo tempo em sua tentativa final por causa do tráfego na pista.

Com os dois carros bem posicionados para a largada, a expectativa da equipe era disputar as primeiras colocações da LMGT3 durante as seis horas de corrida.

Corrida tem penalidades e incidentes

Apesar de uma largada sem maiores problemas, o Mercedes-AMG #79 perdeu terreno logo no início. Johannes Zelger recebeu uma punição por queima de largada e, posteriormente, cumpriu um drive-through após exceder os limites da pista.

Mesmo com essas penalidades, o carro permaneceu na disputa por pontos durante boa parte da corrida. No entanto, a situação se complicou quando Lin Hodenius foi atingido por um Hypercar, rodou e perdeu posições importantes.

O Mercedes-AMG #61 também enfrentou uma sequência de incidentes. Martin Berry sofreu um toque na traseira provocado por um Hypercar e acabou rodando. Mais tarde, Rui Andrade também foi envolvido em um contato com outro competidor da LMGT3.

Além disso, o carro ainda recebeu um drive-through por excesso de velocidade nos boxes. Apesar do contratempo, Andrade conseguiu manter um ritmo competitivo durante seu stint e evitou que a equipe perdesse contato com o grupo que brigava pelas primeiras posições.

Recuperação garante melhor resultado de 2026

A parte final da corrida ficou sob responsabilidade de Maxime Martin no carro #61 e Matteo Cressoni no Mercedes-AMG #79.

Martin encontrou o carro apenas na 11ª posição após a última sequência de paradas. Mesmo assim, iniciou uma recuperação consistente e ganhou diversas posições até receber a bandeirada na sexta colocação da LMGT3.

O resultado representou o melhor desempenho da Iron Lynx na temporada 2026 do FIA WEC e confirmou o potencial demonstrado pela equipe ao longo de todo o fim de semana.

Por outro lado, o carro #79 teve uma prova mais complicada. Matteo Cressoni precisou administrar uma estratégia voltada para economia de pneus e combustível até o encerramento da disputa, cruzando a linha de chegada na 15ª posição da categoria.

Equipe acredita que pode lutar por vitórias

Após a corrida, o chefe de equipe e CEO da Iron Lynx, Andrea Piccini, destacou que o sexto lugar deixa uma sensação de satisfação pelo resultado, mas também de oportunidade desperdiçada.

Segundo ele, o desempenho apresentado durante todo o fim de semana mostrou que a equipe possuía ritmo suficiente para disputar posições ainda mais altas na LMGT3.

Piccini afirmou que a evolução demonstrada em Interlagos reforça a confiança no trabalho realizado pela equipe. Para o dirigente, a competitividade apresentada pelos dois carros confirma que os resultados esperados estão cada vez mais próximos.

Além disso, o dirigente ressaltou que a Iron Lynx seguirá trabalhando para transformar a velocidade vista em São Paulo em disputas diretas por vitórias nas próximas etapas do campeonato.

Próximo desafio será após a pausa do campeonato

Depois da rodada brasileira, o FIA WEC entra em seu tradicional intervalo de meio de temporada. A competição retorna apenas em setembro para a sequência final do calendário de 2026.

A Iron Lynx buscará manter a evolução apresentada em Interlagos nas próximas provas, começando pelo Lone Star Le Mans, em Austin, antes da etapa japonesa das 6 Horas de Fuji.

Com o melhor resultado do ano conquistado no Brasil, a expectativa da equipe é transformar o ritmo competitivo demonstrado em resultados ainda mais expressivos na reta decisiva da temporada.