Iron Lynx comenta sobre o prólogo da ELMS

A Iron Lynx teve um teste de pré-temporada de dois dias altamente produtivo no Circuito de Barcelona-Catalunha, enquanto se prepara para a temporada da European Le Mans Series (ELMS). A equipe focou em coletar dados valiosos sobre a degradação de pneus em corridas longas, um aspecto crucial na desafiadora pista de Barcelona. Tanto o carro nº9 Oreca LMP2 quanto o nº63 Mercedes-AMG LMGT3 completaram seus programas de testes com sucesso.

Testes produtivos e coleta de dados

A equipe nº63, pilotando o Mercedes-AMG LMGT3 pela primeira vez em uma sessão oficial, aproveitou a experiência para avançar no desenvolvimento do carro. Martin Berry, Lorcan Hanafin e Fabian Schiller trabalharam em simulações de qualificação e corrida, coletando informações importantes sobre o comportamento dos pneus e do carro na pista.

“No geral, foi um teste bastante valioso”, disse Berry. “Conseguimos fazer muitas simulações em termos de qualificação e corridas para entender melhor como os pneus e o carro se comportam na pista. Coletamos informações valiosas enquanto olhamos para a Rodada 1 em alguns dias.”

Schiller, piloto de desempenho da Mercedes-AMG, contribuiu com sua experiência e orientação, ajudando a equipe a dar passos significativos com o carro. “Acho que tivemos dois dias produtivos”, disse Schiller. “Demos bons passos com o carro e ainda há um pouco para explorarmos no FP1 e FP2. Temos uma ótima atmosfera na equipe, e Martin e Lorcan são ótimos companheiros de equipe, então estamos realmente ansiosos pelo resto da semana.”

Foco em corridas longas e gestão de pneus

A equipe nº9, composta por Jonas Ried, Maceo Capietto e Matteo Cairoli, que retornam para uma segunda temporada juntos, também teve um programa de testes completo. O foco principal foi entender o desgaste dos pneus em corridas longas, um aspecto crucial na desafiadora pista de Barcelona.

“Definitivamente um teste produtivo”, disse Ried. “Concluímos o trabalho que tínhamos programado e, mais importante, aprendemos o que precisamos do carro e, com essas informações, achamos que podemos fazer uma melhoria sólida antes da corrida.”

Cairoli destacou a variação das condições da pista ao longo das sessões, o que dificultou a avaliação do desempenho. “A pista muda a cada sessão, então não é fácil entender onde você está”, disse Cairoli. “Nós lutamos um pouco no segundo dia, pois tentamos algumas soluções de configuração que não nos fizeram dar um passo na direção certa. Ainda assim, a linha de base do dia 1 está funcionando muito bem e estamos parecendo bons para corridas longas. Ainda temos algum trabalho em termos de qualificação, mas temos mais treinos chegando, então trabalharemos nesse aspecto também.”

Avaliação positiva da equipe

Andrea Piccini, diretor da equipe e CEO, avaliou positivamente os testes, destacando o trabalho realizado com ambos os carros e a atmosfera positiva na equipe. “Foram alguns dias positivos”, disse Piccini. “Tentamos diferentes opções de configuração em ambos os carros para entender melhor como o pneu se comporta em uma pista exigente para degradação. Continuamos trabalhando com Martin, Lorcan e Fabian no Mercedes-AMG LMGT3 e estamos avançando positivamente. Eles estabeleceram uma ótima atmosfera dentro da equipe e estou impressionado com o quão bem eles trabalham juntos. Coletamos uma quantidade considerável de dados e trabalharemos nisso conforme nos dirigimos para os treinos para dar ainda mais passos antes da corrida.”

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