IMSA estuda possíveis ajustes nas regras do GTP após 2029

O futuro da categoria GTP da IMSA pode trazer novidades após o atual ciclo de homologação, previsto para encerrar em 2029. Embora ainda não tenha confirmado oficialmente uma extensão do regulamento até 2032, como fez o Automobile Club de l’Ouest (ACO) na última sexta-feira, o presidente da IMSA, John Doonan, indicou que a entidade está avaliando possíveis ajustes técnicos para os protótipos de ponta do WeatherTech SportsCar Championship.

Durante coletiva na véspera das 24 Horas de Le Mans, Doonan reiterou o “compromisso de 100%” da IMSA com a convergência técnica com a ACO, base do atual sucesso das categorias GTP e Hypercar. No entanto, ele também deixou claro que a IMSA deseja traçar uma “definição muito clara” sobre o rumo que pretende seguir para além de 2029.

“Acredito que estamos comprometidos com a continuidade da convergência”, afirmou Doonan. “Mas o que precisamos agora é reunir todos os fabricantes, ter conversas francas e definir claramente como será esse futuro. Precisamos revisar o estilo, a motorização a combustão, os sistemas híbridos e tudo aquilo que tornou essa fórmula tão bem-sucedida.”

Segundo Doonan, as discussões com as montadoras e demais stakeholders devem ocorrer nos próximos meses. A expectativa é que até o final do ano civil, ou no máximo até a Rolex 24 de Daytona em janeiro de 2026, a IMSA já tenha uma definição clara sobre os rumos da GTP.

Questionado sobre a possibilidade de a IMSA seguir um caminho técnico diferente do ACO, Doonan não descartou a ideia: “Pode ser”, respondeu. No entanto, ele não revelou quais alterações poderiam ser implementadas.

Mesmo diante da possibilidade de divergência regulatória no futuro, o dirigente reforçou que a intenção da IMSA é preservar a parceria com a ACO: “Veremos onde vamos chegar, mas o objetivo é continuar em um estado convergente por muito tempo.”

Além das discussões técnicas, IMSA e ACO anunciaram também a renovação de sua aliança estratégica, que agora se estende oficialmente até o final de 2032. A parceria tem sido fundamental para o alinhamento técnico que permitiu aos protótipos correrem tanto nas provas do Mundial de Endurance (WEC) quanto nas principais corridas da IMSA, como Daytona, Sebring e Petit Le Mans.

Com a extensão da parceria formalizada e o debate sobre o futuro técnico já em pauta, a IMSA se mostra disposta a ouvir seus parceiros e, ao mesmo tempo, manter viva a união com o endurance global, equilibrando interesses e evolução tecnológica para os anos seguintes.