IDEC Sport assume a liderança no primeiro treino livre em Paul Ricard

A European Le Mans Series (ELMS) iniciou oficialmente as atividades para as 4 Horas de Le Castellet nesta sexta-feira. O primeiro treino livre da etapa francesa destacou o protagonismo da IDEC Sport em seu evento doméstico. O piloto Job Van Uitert colocou o Oreca-Gibson nº 28 no topo da tabela de tempos.

O holandês completou sua melhor volta no Circuito Paul Ricard com a marca de 1m50.086. Esse desempenho garantiu à equipe local uma vantagem psicológica importante para o restante do final de semana. Portanto, a IDEC Sport demonstra que o conhecimento profundo do traçado será um diferencial competitivo.

A sessão de 90 minutos, no entanto, terminou de forma abrupta para todos os competidores. O Oreca nº 7 da Vector Sport saiu da pista na curva 6 faltando apenas sete minutos para o encerramento. Além disso, a direção de prova acionou a bandeira vermelha e decidiu não reiniciar as atividades de pista.

Disputa acirrada no topo da classe LMP2

A Nielsen Racing garantiu a segunda posição geral com o Oreca nº 24 pilotado por Jack Doohan. O jovem piloto registrou o tempo de 1m50.213, ficando apenas 0.127s atrás do líder da sessão. Além disso, ele superou por uma margem mínima o terceiro colocado na classificação geral de tempos.

A terceira posição ficou com o Oreca nº 83 da AF Corse, sob o comando de Matthieu Vaxiviere. Com a marca de 1m50.280, o trio também assegurou a liderança na subcategoria LMP2 Pro/Am. Contudo, a proximidade dos tempos sugere que a briga pela pole position será extremamente equilibrada.

Outras equipes tradicionais também figuraram no grupo dos cinco primeiros colocados da categoria principal. A Inter Europol Competition e a United Autosports ocuparam a quarta e quinta posições, respectivamente. Portanto, o grid da LMP2 mantém a sua característica de competitividade extrema para a rodada francesa.

Destaques entre os competidores Pro/Am e LMP3

Na classe LMP2 Pro/Am, a disputa atrás da AF Corse foi igualmente intensa durante a manhã. Scott Huffaker colocou o Oreca nº 14 da TDS Racing na segunda posição da categoria com 1m50.429. Esse tempo foi suficiente para garantir o sétimo lugar na classificação geral de todos os protótipos.

O terceiro posto da classe Pro/Am pertenceu ao carro nº 20 da Algarve Pro Racing. Malthe Jakobsen cravou a marca que o deixou na 11ª posição da tabela geral de tempos. Por outro lado, a categoria LMP3 também apresentou um novo líder durante os treinos livres em Le Castellet.

A Eurointernational estabeleceu o ritmo na LMP3 com o Ligier-Toyota nº 11 pilotado por Max Van Der Snel. Ele registrou 2m00.128, ficando 0.212s à frente do pelotão liderado pela Team Virage. Além disso, a Racing Spirit de Leman e a Rinaldi Racing completaram o “top 4” da divisão.

Domínio absoluto da Ferrari na categoria LMGT3

A classe LMGT3 presenciou uma demonstração de força da fabricante italiana Ferrari no primeiro contato com a pista. Daniel Serra liderou o pelotão com a Ferrari 296 nº 57 da Kessel Racing, marcando 2m03.164. Além disso, a marca de Maranello garantiu as três primeiras posições da categoria na FP1.

Conrad Laursen levou o carro nº 51 da AF Corse ao segundo lugar, terminando 0.242s atrás de Serra. O pódio virtual da sessão foi completado por Riccardo Agostini na Ferrari nº 50 da Richard Mille AF Corse. Portanto, a superioridade técnica da marca italiana ficou evidente nas curvas de alta velocidade de Paul Ricard.

A Racing Spirit de Leman interrompeu a sequência de Ferraris com seu Aston Martin na quarta posição. Valentin Hasse Clot registrou 2m03.443, ficando logo à frente de outros dois modelos 296 da Kessel e GR Racing. Assim, o cenário para a classificação de sábado promete uma batalha tática entre as marcas de luxo.

Transmissão

A European Le Mans Series também pode ser acompanhada com narração em português, trazendo ainda mais emoção para os fãs brasileiros e lusófonos do endurance. As transmissões ficam por conta do canal A Mil por Hora, comandado pelo experiente jornalista e comentarista Rodrigo Mattar, referência no automobilismo internacional.