GTP se aproxima do desfecho de 2025 com três batalhas chave para acompanhar

Com a chegada de agosto, a temporada 2025 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship entra na reta final com a classe GTP se preparando para sua sétima corrida no lendário circuito de Road America. Restando apenas três etapas no calendário, o campeonato toma contornos decisivos e concentra as atenções em três frentes principais: a disputa acirrada entre os dois protótipos da Porsche Penske Motorsport, a ascensão da Acura na luta pelo título de construtores e o equilíbrio entre as equipes que disputam o “melhor do resto”.

Após um início avassalador da dupla Nick Tandy e Felipe Nasr, com vitórias em Daytona, Sebring e Long Beach com o Porsche 963 nº7, a balança se inclinou em favor de Mathieu Jaminet e Matt Campbell no carro nº6, que reagiram com consistência nas corridas mais recentes e assumiram a liderança da tabela. Uma vitória em Laguna Seca e desempenhos superiores em Detroit e Watkins Glen garantiram uma vantagem mínima de 12 pontos. No entanto, com três corridas ainda a serem disputadas, qualquer erro pode inverter o cenário.

A disputa interna da Porsche ganha destaque por sua intensidade e liberdade estratégica. Segundo Urs Kuratle, diretor da Porsche Motorsport, não há ordens de equipe entre os carros. A orientação é clara: “corram duro, mas não se toquem”. Essa política já foi colocada à prova em momentos dramáticos, como na chegada em Laguna Seca, quando Tandy quase forçou uma ultrapassagem tripla pela vitória.

Enquanto os Porsches monopolizam a ponta, a Acura surge como ameaça no campeonato de fabricantes. Apesar do título de pilotos estar praticamente fora de alcance para Tom Blomqvist e Colin Braun no carro #60, e para Renger van der Zande e Nick Yelloly no #93, os bons resultados recentes – com vitórias e poles – elevaram o moral da marca japonesa. Com apenas 90 pontos de desvantagem para a Porsche, a briga entre construtores está aberta.

“O campeonato de pilotos não é mais nosso foco principal. Queremos entregar o título de fabricantes para a Acura, e esse é um objetivo viável”, afirmou Blomqvist. Braun complementa: “Enfim conseguimos colocar tudo no lugar em Watkins Glen. Precisamos manter esse ritmo.”

Na terceira frente da disputa, a briga pelo posto de terceira força da GTP é intensa. Entre os carros classificados do terceiro ao sexto lugar, a diferença é de apenas 46 pontos. Van der Zande e Yelloly lideram esse pelotão, seguidos de perto pela dupla da BMW, Dries Vanthoor e Philipp Eng, que sofrem para converter boas classificações em vitórias. Os BMW M Hybrid V8, mesmo com quatro poles, ainda não subiram ao topo do pódio.

Mais atrás, Ricky Taylor e Filipe Albuquerque (Cadillac nº10) vêm em franca evolução. Com dois pódios consecutivos, se consolidam como candidatos a vitórias nas corridas finais. Já Louis Deletraz e Jordan Taylor, no Cadillac nº40, conquistaram seu primeiro pódio em Watkins Glen e buscam repetir o desempenho para alavancar sua posição na tabela.

“Não foi fácil chegar até aqui, mas finalmente começamos a colher os frutos do nosso trabalho. Não descartamos nada”, afirmou Deletraz.

Com as últimas três etapas marcadas para Road America, Indianápolis e a tradicional Petit Le Mans em Road Atlanta, o campeonato de 2025 promete ser decidido nos detalhes. Seja pela rivalidade interna na Porsche, pela pressão da Acura ou pelo equilíbrio entre as equipes do segundo pelotão, o desfecho da temporada será imprevisível — exatamente como se espera da GTP.

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