GT3: Lamborghini tenta domar seu Temerario

Quando a Lamborghini anunciou a vinda do Temerario, o mundo dos esportivos soltou rojões. Afinal, era a continuidade da participação da marca italiana entre os GTs e tinha a responsabilidade de ocupar o lugar do Huracan, que havia bebido da fonte do Audi R8 e conseguiu desempenho muito digno em diversos campeonatos pelo mundo, incluindo GTWC e FIA WEC.

Havia o receio de um possível recuo do programa de competições, ainda mais diante da decisão de “pausa” no uso do SC63, que exigiu mais esforços e recursos do que o inicialmente previsto. Não podemos também esquecer que a Lamborghini simplesmente teve 4 responsáveis pela área esportiva em um período de menos de 2 anos.

Junte esta instabilidade de comando com a capacidade reduzida da área esportiva da Lamborghini. Mesmo com um programa de GT3 e Hypercar, os italianos tinham cerca de 35 técnicos dedicados. Como o comando da marca não queria fazer loucuras, houve a necessidade de priorizar recursos e o foco foi o Temerario.

Realidade diferente do planejado

Basicamente, o Temerario era uma evolução do Huracan e atender às demandas dos regulamentos esportivos e técnicos GT. No anuncio feito em 2024, o plano era focar no desenvolvimento em 2025 e inicialmente atender ao campeonato interno, o Lamborghini Super Trofeo. Depois, pensar em campeonatos de GT como IMSA, DTM, GTWC, entre outros. FIA WEC seria algo que poderia acontecer em outro momento, especialmente se aparecesse um programa interessante.

O plano atrasou um pouco, mas a Lamborghini decidiu colocar o Temerario no DTM e no IMSA. Entretanto, nos testes iniciais, uma série de problemas foi localizada: falha em freios, motor com baixa resposta, torção excessiva na estrutura da carroceria e turbulência excessiva. Só pra começar…

Mesmo assim, o carro foi enviado para homologação e o DTM acendeu o sinal de alerta: nas primeiras ações, os Lamborghini ficaram muito atrás dos concorrentes. Em um Balanço de Performance inicial, já considerando algumas facilidades, o ritmo era bem diferente. Desta forma, o ADAC optou por dar mais liberdades para que o Temerario tivesse uma performance minimamente competitiva.

À esta altura, o mesmo aconteceu no IMSA e o mesmo teve de ser feito. Diante do quadro, a Lamborghini pediu autorização para que pudesse fazer as atualizações necessárias no Temerario antes do prazo previsto. O regulamento prevê a possibilidade de atualizações, mas dentro de determinados limites. Só que o caso aqui é muito mais complicado: a extensão dos problemas não seriam consertadas somente em um pacote EVO…

O acidente de Maximilian Paul na etapa inicial de Norisring do DTM chamou mais atenção. A estrutura simplesmente não aguentou o impacto e causou ferimentos no piloto. Isso fez com que as conversas para mexer no Temerario se intensificassem.

Kelvin Van Der Linde e Maximilian Paul (carro 19) se enroscaram em Norisring pelo DTM e o Temerario mostrou problemas estruturais (fonte: DTM)

Tentando domar a tempestade

Essa tempestade vem em um momento em que o grupo Volkswagen vem buscando alternativas para melhorar seus resultados financeiros. Embora a Lamborghini fique sob o guarda chuva da Audi (que oficialmente é responsável pelas marcas Premium da Volkswagen) e esteja apresentando bons números de vendas e lucros, o investimento em competições passa a ser secundário. Lembrando que, por conceito de seu fundador Ferruccio Lamborghini, a Lamborghini ficou vários anos oficialmente afastada de competições.

O objetivo dos italianos agora é tentar aumentar o seu grupo da área esportiva e conseguir as autorizações para fazer as mudanças no Temerario. Uma das alegações é que se tratam de itens que impactam em confiabilidade e segurança, o que não significaria um pacote de evolução de desempenho (embora saibamos que tem impacto direto).

Aqui, trata-se não só de uma questão esportiva,mas de respeitabilidade da marca em um momento complicado do mercado automotico. Não é nem um pouco temerário (aqui com trocadilho) consertar o Temerario. Trata-se de garantir a sobrevivência do programa esportivo da Lamborghini.