Formalmente, a Ericsson entrega o Campeonato Mundial Lamborghini da Wayne Taylor Racing na América do Norte.

Depois de um sábado doloroso, Danny Formal e Hampus Ericsson protagonizaram uma corrida de recuperação no domingo, mas a alegria e a satisfação finalmente chegaram às Finais Mundiais da Lamborghini de 2025 no Circuito Mundial de Misano.

Os campeões da série Pro da América do Norte conquistaram o campeonato Lamborghini World Finals Pro depois que Formal saiu da sexta posição para vencer a classificação geral na segunda corrida de 50 minutos do fim de semana, após uma importante ultrapassagem de Ericsson em seu primeiro stint no Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo2 nº 101 da Wayne Taylor Racing, Lamborghini Palm Beach.

Os pilotos norte-americanos venceram as duas corridas da categoria Pro nas Finais Mundiais. Will Bamber e Elias De La Torre, os principais rivais de Formal e Ericsson no campeonato, conquistaram a vitória no sábado com o Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo2 nº 129 da TR3 Racing, Lamborghini Miami. Bamber e De La Torre terminaram em oitavo na classificação geral de domingo, sétimo na categoria Pro, mas acumularam pontos suficientes para garantir o segundo lugar geral na classificação das Finais Mundiais.

A Formal e a Ericsson conquistaram o primeiro título das Finais Mundiais para uma equipe norte-americana desde 2017 (Riccardo Agostini e Trent Hindman pilotavam para a WTR).

“Campeões da América do Norte nas categorias PRO e AM e agora, também campeões das Finais Mundiais!” disse Wayne Taylor. “Estou extasiado com este resultado inacreditável e não tenho palavras para expressar o quanto admiro esta equipe, todos os pilotos e todos os envolvidos com a WTR. Hoje foi uma vitória para todos os nossos pilotos e equipe. Todos se empenharam para que isso acontecesse e estou muito orgulhoso de fazer parte disso. Foi uma ótima maneira de encerrar a temporada. O fato de termos vencido duas vezes como equipe americana torna tudo ainda mais especial para nós. Realmente não sei o que dizer. É algo com que sonhamos.”

Na categoria ProAm, Egor Orudzhev e Shota Abkhazava, a bordo do barco nº 12 da ART-Line, conquistaram o título das Finais Mundiais. Massimo Ciglia e Pietro Perolini (nº 61 da Oregon Team) e Karim Ojjeh (nº 7 da Rexal Villorba Corse) venceram as provas da Copa Am e da Copa LB, respectivamente, e conquistaram os títulos das Finais Mundiais.

Profissional/ProAm

Corrida 1: Uma última volta caótica e uma corrida de 50 minutos não foram suficientes para definir o resultado na emocionante primeira corrida do fim de semana da Lamborghini World Final, com a decisão do vencedor sendo tomada momentos após a bandeirada. No fim, a dupla norte-americana formada por Will Bamber e Elias De La Torre saiu vitoriosa após uma fantástica atuação defensiva de De La Torre no Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo2 nº 129 da TR3 Racing, Lamborghini Miami, durante seu stint de mais de 20 minutos.

Os campeões norte-americanos Danny Formal e Hampus Ericsson pareciam prontos para adicionar uma vitória na Final Mundial à sua temporada de sucesso. Formal, com o Huracán nº 101 da Wayne Taylor Racing, patrocinado pela Lamborghini Palm Beach, conquistou a pole position geral e abriu uma vantagem de mais de três segundos nas primeiras voltas. No entanto, Bamber manteve o Huracán TR3 nº 129 na cola antes da parada nos boxes, o que se provou vital, já que o carro nº 129 fez uma manobra de overcut para parar nos boxes uma volta depois do carro nº 101. De La Torre assumiu a liderança da corrida e então se defendeu de Ericsson, que tentou várias ultrapassagens para recuperar a posição, mas não conseguiu mantê-la.

A corrida chegou ao clímax na última volta, quando a batalha entre os norte-americanos trouxe à tona o principal piloto europeu, Adam Putera, no carro nº 6 da Vincenzo Sospiri Racing (VSR), que ele dividia com Paul Levet.

Ericsson fez uma ultrapassagem por dentro e por fora para assumir a liderança na curva 8, à esquerda, mas não conseguiu manter a posição por muito tempo. Na sequência, as curvas 9 e 10, ambas à direita e com ápice duplo, Ericsson manteve a posição por dentro, com De La Torre por fora. Putera, percebendo uma oportunidade, tentou ultrapassar De La Torre por dentro, mas acabou tocando em Ericsson na entrada da curva. De La Torre observou o incidente e chegou a cair para terceiro, atrás de Putera e Ericsson, antes de reassumir a segunda posição após a curva.

Tanto Putera quanto Ericsson sofreram danos. Putera cruzou a linha de chegada na liderança, enquanto Ericsson parou na última curva, caindo de terceiro para sexto. Embora Putera achasse que tinha a vitória garantida, os comissários de prova o consideraram responsável pelo contato e lhe aplicaram uma penalidade de cinco segundos. Isso permitiu que De La Torre reassumisse a liderança e conquistasse a vitória.

“Eu estava observando o máximo possível”, disse Bamber, que treinou De La Torre durante toda a temporada. “Estou incrédulo. Foi super disputado. Corrida incrível. Muito orgulhoso desse garoto – era muita pressão e ele a suportou. Ele tem um futuro brilhante.”

De La Torre acrescentou: “Eu tinha que me manter na frente. Fazer o que fosse preciso para me manter na frente. Bem na hora em que aquele caos aconteceu na curva 10 na última volta, eu sabia que precisava abrir a curva e algo bom aconteceria. Já estava na hora; precisávamos de um pouco de sorte. Tivemos um começo de fim de semana um pouco azarado, mas tudo se resumiu a uma ótima largada dele.”

Embora a VSR tenha perdido a vitória na categoria Pro, a equipe venceu na ProAm com a participação da equipe Asian Series, composta por Todd Kingsford e Chris van der Drift, que dividiram o carro nº 298.

Corrida 2: Um grid significativamente bagunçado para a Corrida 2 afetou a ordem, com quatro carros ProAm entre os cinco primeiros, e os dois principais competidores norte-americanos (Nº 101 WTR Huracán e Nº 129 TR3 Huracán) largando em nono (quarto na categoria Pro) e 21º (15º na categoria Pro), respectivamente. Portanto, a posição que Ericsson e De La Torre alcançassem no início da prova determinaria suas chances no campeonato da Final Mundial.

Um incidente mais atrás no pelotão, na curva 1, neutralizou imediatamente a corrida atrás do Safety Car, mas a prova foi retomada com 45 minutos restantes. Frederik Schandorff, piloto regular do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, liderou no início da prova com seu ASR Huracán nº 3, inscrito na categoria ProAm, com Ericsson em 10º na classificação geral (sexto na categoria Pro) e De La Torre em 18º (13º na Pro), tendo subido três posições na primeira volta.

Ambos os pilotos continuaram sua progressão metódica, com Ericsson parando nos boxes da nona posição geral, quinta na categoria Pro, e De La Torre da 14ª posição geral, 10ª na Pro, logo após a abertura da janela de pit stop, faltando 30 minutos para o fim da corrida. Formal e Bamber assumiram seus carros, com Ericsson oferecendo palavras de incentivo a Formal, dizendo “Eu acredito em você!” durante a troca de pilotos.

Após a parada nos boxes, Formal saiu da pista em sexto na classificação geral e terceiro na categoria Pro, com Bamber subindo para 13º na geral e nono na Pro. Formal ultrapassou rapidamente dois carros europeus e, em seguida, alcançou dois carros asiáticos. Logo após a parada nos boxes, Formal ultrapassou o carro nº 9 da Target Racing, pilotado por Giacomo Pedrini, assumindo a quinta posição na geral e a segunda na Pro. Em seguida, ultrapassou Shota Abkhazava, no carro nº 12 da ART-Line, para a quarta posição na geral, e depois Jiajun Song, no carro nº 289 da Leipert Motorsport, para a terceira posição na geral. Isso o deixou a 1,8 segundos de Gavin Huang, no carro nº 211 da BC Racing, que liderava a categoria Pro e ocupava a segunda posição na geral.

Com 12 minutos restantes, Formal estava colado na traseira de Huang, disputando a liderança da categoria Pro, tendo reduzido a diferença a zero imediatamente. Nas curvas 9 e 10, Formal se posicionou para uma ultrapassagem por cima e por baixo, completando-a na curva 11 para ultrapassar Huang e assumir a liderança da categoria Pro, ficando em segundo lugar na classificação geral. Ele estava 12 segundos atrás do companheiro de equipe de Schandorff, Andrzej Lewandowski, que liderava tanto a categoria ProAm quanto a geral.

Essa diferença diminuiu para 7,8 segundos faltando oito minutos para o fim, e restava saber se Formal conseguiria ultrapassar e conquistar a vitória geral. Apenas dois minutos depois, a diferença era de 4,2 segundos, e caiu para 1,8 segundos faltando três minutos. Com três minutos restantes, a missão estava cumprida quando Formal completou a ultrapassagem por fora de Lewandowski nas curvas 9 e 10, assumindo a liderança na saída da curva. Lewandowski e Schandorff terminaram em segundo lugar na classificação geral, mas conquistaram a vitória na categoria ProAm.

Formal disparou rumo à vitória e a emoção transbordou quando ele cumprimentou Ericsson e o resto da equipe WTR no parque fechado antes do pódio.

“Não tenho palavras para agradecer a esta equipe; o carro estava simplesmente no piloto automático”, disse Formal. “Um verdadeiro foguete, minha volta mais rápida foi na última volta. O carro estava perfeito. Mais uma vez, Hampus me deu um carro para ter sucesso. Cheguei a atingir o limite da pista algumas vezes no início, tentando forçar ao máximo, então minhas opções eram bem limitadas. Por isso, precisei ser muito preciso nas ultrapassagens, e nosso carro estava excelente na saída da curva 10, o que me permitiu fazer todas as ultrapassagens ali. Só precisei ter calma. Tínhamos muito ritmo. Obrigado, Wayne Taylor Racing. Esta vitória é para vocês. Primeiro campeonato mundial da Costa Rica. E também nosso primeiro campeonato mundial dos Estados Unidos desde 2017 na categoria Pro, e naquela época era a Wayne Taylor. E agora é a Wayne Taylor de volta. Foi ótimo.”

“Finalmente, um campeão mundial”, acrescentou Ericsson. “Não sei o que dizer. Sou muito grato à equipe, Danny deu tudo de si na corrida. Todos sempre estiveram em ótima forma, e depois da corrida de ontem, ele ainda foi ultrapassado quando estava na liderança. Que corrida do Danny!”

Para completar o bom dia para os americanos, Colin Queen (Nº 104 ANSA Motorsports, Lamborghini Orlando, Huracán) e Nick Persing (Nº 108 Wayne Taylor Racing, Lamborghini Palm Beach, Huracán) ficaram em terceiro e quarto lugares, respectivamente.

Copa Am/LB

Corrida 1: Três pilotos norte-americanos travaram uma disputa acirrada pelo terceiro lugar na categoria Am, com Dean Neuls levando a melhor após uma batalha fantástica. Pilotando o Huracán nº 170 da TR3 Racing, Lamborghini Miami, Neuls realizou uma ultrapassagem quádrupla na curva 4 a 15 minutos do fim, à frente de seu rival mais próximo, Antoine Comeau, em seu Huracán nº 130 da ANSA Motorsports, Lamborghini Orlando. Comeau, que correu ao lado de Nico Jamin na ProAm nas corridas norte-americanas, foi promovido à categoria Am para esta corrida, competindo sozinho. Embora Neuls e Comeau tenham trocado de posição mais uma vez ao ultrapassar um carro mais lento, Neuls (foto acima) terminou em primeiro.

O terceiro competidor na luta pelo pódio, o Lamborghini Huracán nº 146 da Precision Performance Motorsports, Palm Beach, pilotado por Sebastian Carazo e Gabriel Holguin, estava próximo de ambos, mas acabou abandonando a prova a duas voltas do fim devido a danos na traseira direita.

Os vencedores da Corrida 1 nas categorias Am e LB Cup vieram da Lamborghini Super Trofeo Europe. Massimo Ciglia e Pietro Perolini (nº 61 da Oregon Team) venceram a categoria Am e a classificação geral, enquanto Karim Ojjeh (nº 7 da Rexal Villorba Corse) venceu a LB Cup.

Corrida 2: Mais dois pilotos norte-americanos conquistaram pódios em suas respectivas categorias na segunda corrida da Copa Am/LB da Lamborghini World Final. Depois de quase terminar entre os três primeiros no sábado, Comeau completou a tarefa com um terceiro lugar no domingo na categoria Am, a bordo de seu Huracán nº 130 da ANSA. Rocky T. Bolduc terminou em terceiro na Copa LB com seu Huracán nº 199 da RAFA Racing, Lamborghini Greenwich, recuperando-se após um sábado difícil. Bolduc completou o fim de semana com as duas vitórias na Copa LB na América do Norte, na quinta e sexta-feira, e seu terceiro pódio em quatro largadas. Comeau (terceiro) e Bolduc (quinto) também foram os pilotos norte-americanos com as melhores colocações na classificação geral da World Final.

Os vencedores da Corrida 1, tanto na categoria Am quanto na LB Cup, repetiram o feito e, portanto, conquistaram os campeonatos da Lamborghini World Final nessas duas classes. Ciglia e Perolini (nº 61 Oregon Team, Am) e Ojjeh (nº 7 Rexal Villorba Corse, LB Cup) venceram duas vezes.

Via assessoria de comunicação:  Tony DiZinno / Serviço de notícias IMSA