Ferrari mantém liderança após quatro horas agitadas nas 6 Horas de Spa, mas enfrenta pressão e investigações

Após quatro horas intensas nas 6 Horas de Spa-Francorchamps, válidas pelo Mundial de Endurance da FIA (WEC), a Ferrari permanece na liderança da categoria Hypercar com seus protótipos 499P, embora sob investigação por uma possível irregularidade no pit lane. A corrida, marcada por reviravoltas estratégicas, batalhas corpo a corpo e múltiplas entradas do safety car, ainda está longe de um desfecho previsível, com Alpine, Peugeot, Toyota e BMW mantendo a pressão sobre a equipe italiana.

Na terceira hora de prova, a Alpine roubou os holofotes ao assumir a ponta com Jules Gounon, que substituiu Frédéric Makowiecki no Alpine nº36 e conseguiu superar a Ferrari nº50 de Miguel Molina nos boxes. Gounon mostrou consistência e habilidade ao manter a liderança por um bom tempo, mesmo sob a pressão constante do carro da Ferrari. Antonio Giovinazzi, com o Ferrari nº51, mantinha-se competitivo, mas acabou sendo ultrapassado pelo Peugeot nº93, impulsionado por um desempenho impressionante de Paul di Resta, que completou três turnos seguidos utilizando pneus desgastados.

Entretanto, a corrida sofreu uma reviravolta pouco antes da metade, com a entrada do segundo safety car. O incidente envolveu Sean Gelael, que, após um contato com o Mercedesnº#60 da Iron Lynx pilotado por Matteo Cairoli, foi arremessado contra as barreiras na saída de Les Combes. Gelael saiu ileso, mas o impacto provocou investigações. Durante o período de safety car, o Peugeot nº93 optou por não parar, herdando a liderança momentaneamente, com Jean-Éric Vergne ao volante. No entanto, ao realizar sua parada obrigatória posteriormente, cedeu novamente a dianteira para a Ferrari nº50, agora comandada por Antonio Fuoco.

Nesse ponto, surgiram dúvidas quanto à troca de posição entre os dois carros da Ferrari AF Corse nos boxes. Fuoco foi colocado sob investigação por uma possível infração na linha do pit lane, alimentando tensões em Maranello. A Toyota, por sua vez, começou a mostrar reação com o GR010 Hybrid nº7, com Kamui Kobayashi duelando fortemente com os carros da Ferrari e o BMW nº20.

Pouco antes da quinta hora, o terceiro safety car foi acionado devido a um choque entre o Aston Martin nº10 da Racing Spirit of Léman, pilotado por Eduardo Barrichello, e o McLaren nº59 da United Autosports, conduzido por Sébastien Baud, em Stavelot. A paralisação levou a uma nova rodada de paradas nos boxes. A Ferrari optou por manter os pneus, enquanto o Alpine trocou por compostos novos. A estratégia da Ferrari funcionou momentaneamente, permitindo que os carros nº51 e nº50 voltassem à frente, mesmo ainda aguardando o resultado da investigação do incidente anterior.

A ordem na pista após quatro horas era liderada pela Ferrari nº51, seguida pela nº50, com o Alpine nº36 em terceiro, o Toyota nº7 em quarto, o Peugeot nº94 em quinto e o BMW nº20 completando os seis primeiros.

Na categoria LMGT3, a liderança ficou com o Manthey nº92, pilotado por Riccardo Pera, que assumiu a ponta após uma penalidade anterior de Ryan Hardwick. Pera manteve um ritmo sólido e constante, consolidando a posição. Os Ford Mustangs da Proton Competition também se mostraram fortes estrategicamente. O carro nº88, com Ben Tuck ao volante, chegou a liderar e permaneceu na disputa direta ao ocupar o segundo lugar após a quarta hora de prova.

Valentino Rossi, no BMW nº46 da Team WRT, brilhou ao recuperar terreno construído por Ahmad Al Harthy nas primeiras horas, colocando o carro na terceira posição. Logo atrás, a Ferrari nº54 da VISTA AF Corse teve bons momentos com Francesco Castellacci e Davide Rigon, especialmente durante a terceira neutralização. Completando o top 5, vieram o Mercedes-AMG nº61 da Iron Lynx e o Corvette nº81 da TF Sport, em meio a disputas ferrenhas que marcaram o grid da LMGT3 até aquele momento.

Com duas horas restantes na tradicional corrida belga, o clima de incerteza continua no ar. Entre investigações em andamento, estratégias em aberto e uma chuva sempre possível em Spa, nada está garantido, e a disputa promete emoções até a bandeirada final.

Transmissão

No Brasil, os fãs do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC) podem acompanhar todas as emoções da temporada com transmissão ao vivo e cobertura completa por meio do Grande Prêmio e da Band, que exibe as corridas pelos canais BandSports, Esporte na Band e também pela plataforma de streaming Bandplay.

FIA WEC – 6h de Spa-Francorchamps – Grande Prêmio

9/5 – Treino Livre 3 – 5h50 – https://youtube.com/live/SS8jNO7ueSg
9/5 – Classificação e Hyperpole – 9h30 – https://youtube.com/live/5hOZ1ZV_xGY
10/5 – Corrida – 8h30 – https://youtube.com/live/bZ46Y9IfCVI

FIA WEC – 6h de Spa-Francorchamps – Band

10/5 – Corrida – 8h30 – https://www.youtube.com/live/iuU58tneioY?si=rFceuTdR3kTPNJG7 

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