Ferrari lidera grid, BoP é revisado e calor promete desafiar equipes nas 24 Horas de Spa

A edição de 2026 das 24 Horas de Spa chega ao momento da largada cercada por mudanças importantes desde o encerramento da classificação. Alterações no grid, revisões no Balance of Performance (BoP), penalidades revertidas e condições climáticas desafiadoras compõem o cenário da principal prova do GT World Challenge Europe Endurance Cup e do Intercontinental GT Challenge.

Após as decisões da Superpole e das verificações técnicas, a ordem de largada sofreu alterações significativas. Além disso, os organizadores anunciaram novos parâmetros de Balance of Performance poucas horas antes da corrida, enquanto equipes e pilotos também se preparam para enfrentar temperaturas elevadas e possibilidade de chuva durante as 24 horas de competição.

Nicklas Nielsen larga na pole position

Com a definição do grid, Nicklas Nielsen será o responsável por conduzir o Ferrari 296 GT3 Evo número 51 da AF Corse na largada da prova.

Ao seu lado estará Tom Fleming, que iniciará a corrida com o McLaren 720S GT3 Evo número 58 da Garage 59 após garantir a segunda colocação na Superpole.

A segunda fila será formada por Daniel Juncadella, com o Mercedes-AMG GT3 Evo número 3 da Verstappen Racing, e Frederik Schandorff, a bordo do Ferrari número 71 da Selected Car Racing.

Enquanto isso, Ben Tuck partirá da pole position da Bronze Cup com a Ferrari número 74 da Kessel Racing. Já Cesar Gazeau liderará o pelotão da Silver Cup no Mercedes-AMG número 6 da GetSpeed Team Bartone Bros.

Penalidades alteram a formação do grid

O grid definitivo sofreu diversas alterações depois do encerramento da classificação.

Entre elas está a punição de cinco posições aplicada ao Porsche número 86 da High Class Racing, situação que transferiu a pole position da classe Pro-Am para a Ferrari número 71 da AF Corse.

Dessa forma, o brasileiro Custódio Toledo será responsável por iniciar a corrida com o carro da equipe italiana na liderança da categoria.

Além disso, alguns pilotos chamam atenção pelo desafio de recuperação logo nas primeiras horas da prova.

Maxime Martin iniciará a corrida apenas na 52ª posição com o Mercedes-AMG GT3 Evo número 17 da GetSpeed. Enquanto isso, Christopher Haase largará da 62ª colocação com o Audi R8 LMS GT3 Evo II número 84 da Eastalent Racing Team.

Balance of Performance recebe novos ajustes

Poucas horas antes da largada, os organizadores anunciaram uma nova revisão no Balance of Performance.

Ao todo, sete fabricantes receberam reduções de peso para a corrida.

O Porsche 911 GT3 R (992.2) foi o maior beneficiado, com redução de 15 kg no peso mínimo.

Além disso, BMW M4 GT3 Evo, McLaren 720S GT3 Evo e Mercedes-AMG GT3 Evo tiveram diminuição de 10 kg.

Por outro lado, Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, Ford Mustang GT3 Evo e Lamborghini Temerario GT3 receberam redução de 5 kg.

Além das mudanças no peso, Ford e Lamborghini também passaram a contar com pequenos aumentos de desempenho por meio de ajustes no restritor e na pressão do turbo.

Enquanto isso, Audi R8 LMS GT3 Evo II, Chevrolet Corvette Z06 GT3.R e Ferrari 296 GT3 Evo disputarão a corrida com a mesma configuração técnica utilizada durante a classificação.

Aston Martin recupera posição após revisão dos comissários

Outra mudança importante ocorreu após a análise de uma penalidade aplicada ao Aston Martin número 56 da Ecurie Ecosse Blackthorn.

Inicialmente, a equipe havia recebido uma punição de 150 segundos de stop-and-go por uma suposta troca de motor realizada após a classificação.

Contudo, os comissários concluíram que a substituição não havia ocorrido. Dessa forma, a penalidade foi anulada.

Com isso, o Aston Martin largará da 60ª posição do grid.

Calor deve aumentar desgaste durante a prova

As condições climáticas também são apontadas como um dos principais desafios da corrida.

Embora as temperaturas tenham diminuído ligeiramente em relação aos dias anteriores, o alerta de calor permanece válido para a região de Spa-Francorchamps. Além disso, há previsão de tempestades ao longo da prova.

Segundo Dan Harper, piloto da Team WRT, a corrida belga já costuma ser uma das mais exigentes fisicamente entre as principais provas de endurance do calendário.

O piloto afirmou que, com o calor intenso, o desgaste aumenta significativamente tanto para os competidores quanto para os carros.

Harper destacou ainda que o sistema de ar-condicionado do BMW pode representar uma vantagem importante durante a prova, mas ressaltou que preservar o equipamento será fundamental em temperaturas tão elevadas.

Além disso, ele acredita que uma eventual mudança nas condições climáticas poderá influenciar diretamente a estratégia das equipes.

Segundo o piloto, uma corrida marcada por alterações no clima e mudanças frequentes de pneus pode favorecer equipes que consigam se adaptar rapidamente às condições da pista.

Arjun Maini destaca intensidade das 24 Horas de Spa

Quem também comentou sobre os desafios da prova foi Arjun Maini, piloto do Ford Mustang GT3 Evo número 64 da HRT Ford Racing.

O trio formado por Maini, Fabio Scherer e Thomas Drouet largará na nona posição após uma classificação consistente.

Segundo o piloto, as 24 Horas de Spa apresentam uma característica diferente de outras provas de endurance por reunirem exclusivamente carros GT3.

Maini explicou que, ao contrário do Nürburgring, onde o tráfego envolve categorias com velocidades bastante distintas, em Spa a disputa acontece entre carros com desempenho semelhante, tornando cada ultrapassagem mais complexa.

Além disso, ele destacou que a confiabilidade dos carros faz com que os competidores mantenham ritmo elevado desde o início da corrida.

Para o piloto da Ford, qualquer problema pode representar a perda de uma volta importante, obrigando as equipes a manterem intensidade máxima durante praticamente toda a prova.

Ainda assim, Maini afirmou que correr em Spa durante a noite representa uma experiência única dentro do automobilismo de endurance e classificou a disputa como um desafio extremamente especial.