Farfus vence batalha final e dá vitória à WRT em Fuji

A Team WRT conquistou uma vitória dramática na LMGT3 durante as 6 Horas de Fuji. Augusto Farfus foi o responsável pela reação decisiva nos minutos finais e levou a BMW M4 LMGT3 EVO #32 ao primeiro triunfo da equipe na temporada de 2026. O brasileiro dividiu o carro com Sean Gelael e Darren Leung.

A vitória foi construída depois de uma corrida marcada por diferentes líderes, estratégias de pit stop e sucessivas neutralizações. O BMW #32 havia largado apenas na 14ª posição, mas avançou durante a prova com o trabalho de Gelael e Leung. Na fase decisiva, Farfus assumiu o volante e encontrou nos pneus novos a principal vantagem para atacar os concorrentes.

A definição aconteceu após o último Safety Car, provocado pelo acidente entre Finn Gehrsitz, da Garage 59, e Mattia Drudi, da Heart of Racing. Com a relargada ocorrendo a menos de 20 minutos da chegada, Farfus estava apenas em sexto, mas ultrapassou quatro adversários antes de assumir a liderança.

Largada tem confusão e muda o cenário da LMGT3

A prova começou com uma grande confusão na primeira curva. O incidente envolveu vários carros da categoria e deixou o Ford Mustang LMGT3 EVO #88, da Proton Competition, e o Mercedes-AMG LMGT3 EVO #61, da Iron Lynx, entre os principais prejudicados.

O Corvette Z06 LMGT3.R #34, da Racing Team Turkey, também rodou durante a confusão. O Lexus RC F LMGT3 #87, da Akkodis-ASP, teve problemas na mesma sequência e acabou no cascalho, enquanto o Porsche 911 LMGT3 R EVO #92, da The Bend Manthey, também precisou lidar com as consequências do incidente.

Depois da primeira confusão, a disputa pela liderança passou por diferentes carros. O McLaren 720S LMGT3 EVO #58, da Garage 59, assumiu o comando nas primeiras voltas, enquanto o Porsche #91, da Manthey DK Engineering, e o Ford Mustang #77, da Proton Competition, também apareceram entre os primeiros.

Estratégias mudam a liderança durante a prova

Conforme os pit stops foram acontecendo, o Corvette #33, da TF Sport, entrou na disputa pela liderança. A corrida permaneceu aberta durante as horas seguintes, com as equipes alternando posições conforme os diferentes momentos de suas paradas.

Na metade da prova, o McLaren #10, da Garage 59, passou a disputar diretamente a primeira posição com a BMW #69, da Team WRT. O carro da equipe alemã era pilotado por Anthony McIntosh, Parker Thompson e Dan Harper, enquanto o McLaren tinha Marvin Kirchhöfer, Tom Fleming e Antares Au.

A BMW #69 assumiu a liderança após uma neutralização provocada pela parada do Ferrari 499P #50, da Ferrari AF Corse. Tom Fleming conseguiu recuperar a primeira posição pouco depois, ao superar a BMW na primeira frenagem. A situação, porém, ainda sofreria uma nova mudança antes da definição.

Acidente provoca última neutralização

A corrida entrou em sua fase decisiva quando Finn Gehrsitz e Mattia Drudi se envolveram em um incidente enquanto disputavam posição na reta dos boxes. O McLaren #58 e o Aston Martin #27 fizeram contato a pouco menos de uma hora do fim, provocando a entrada do Safety Car.

O acidente obrigou a organização a neutralizar novamente a prova e aproximou os carros que estavam espalhados pelo pelotão. Além disso, a chuva começou a aparecer no circuito, aumentando a importância das decisões tomadas nos boxes.

Com o pit lane liberado, praticamente todos os principais carros da LMGT3 fizeram suas paradas. A Racing Team Turkey aproveitou melhor a situação e colocou Charlie Eastwood na liderança com o Corvette #34. Nicky Catsburg saiu logo atrás com o Corvette #33, enquanto Marvin Kirchhöfer, Ben Tuck e Ayhancan Güven completavam as primeiras posições.

Farfus inicia recuperação na relargada

A estratégia deixou Eastwood em uma posição favorável para a relargada. A equipe optou por não colocar pneus Goodyear novos no último pit stop, permitindo que o Corvette #34 assumisse a liderança e tivesse posição de pista na parte mais importante da corrida.

Farfus, por outro lado, voltou à pista apenas na sexta colocação. O brasileiro tinha, contudo, uma vantagem importante: pneus novos para o trecho final. Assim que a bandeira verde foi acionada, o piloto da WRT passou a atacar os adversários que estavam à sua frente.

O BMW #32 superou primeiro o Porsche #91. Na sequência, Farfus deixou para trás o McLaren #10 e o Ford Mustang #77. Em poucas voltas, o brasileiro avançou da sexta para a terceira posição e passou a pressionar diretamente os dois Corvette que lideravam a categoria.

Brasileiro ultrapassa os dois Corvette

A primeira grande batalha aconteceu contra Nicky Catsburg. Com mais aderência, Farfus conseguiu se aproximar do Corvette #33 e realizou a ultrapassagem para assumir a segunda colocação.

Eastwood passou a ser o próximo alvo. O piloto da Racing Team Turkey ainda tinha a vantagem de estar na frente e utilizava pneus mais usados, mas não conseguiu impedir a aproximação do BMW #32.

Farfus encontrou a oportunidade na curva 10 e realizou a ultrapassagem decisiva quando faltavam menos de 20 minutos para a bandeirada. O movimento colocou a BMW #32 na liderança e completou a recuperação iniciada depois da última neutralização.

Drudi pressiona até a bandeirada

A vitória, contudo, ainda não estava assegurada. Mattia Drudi conseguiu recuperar posições depois do incidente com Gehrsitz e colocou o Aston Martin Vantage LMGT3 #27 na disputa direta pelo primeiro lugar.

Drudi, Ian James e Zach Robichon buscavam a segunda vitória consecutiva, enquanto Farfus precisava administrar a vantagem conquistada com os pneus novos. O Aston Martin manteve forte ritmo nas voltas finais e chegou a pressionar o brasileiro.

Farfus conseguiu controlar a diferença até a bandeirada. A BMW #32 cruzou a linha de chegada apenas 1,062 segundo à frente do Aston Martin #27, garantindo a primeira vitória da Team WRT na LMGT3 em 2026.

Eastwood completa o pódio

Charlie Eastwood terminou em terceiro com o Corvette #34 da Racing Team Turkey. Peter Dempsey e Salih Yoluç completaram a tripulação do carro, que permaneceu na disputa pela vitória até os minutos finais.

A Ferrari 296 LMGT3 EVO #54, da VISTA AF Corse, terminou na quarta posição. Davide Rigon conduziu o carro ao lado de Thomas Flohr e Francesco Castellacci e conseguiu avançar na parte final da prova.

O Corvette #33 fechou os cinco primeiros colocados. Nicky Catsburg, Ben Keating e Jonny Edgar garantiram pontos importantes para a TF Sport, que ampliou sua vantagem na classificação do campeonato para 24 pontos.

Ferrari perde pontos importantes

A Ferrari #21 da VISTA AF Corse teve um desfecho diferente. O carro chegou a Fuji ocupando a segunda posição na classificação geral, mas não conseguiu completar a corrida depois de enfrentar um problema na parte final.

A aposentadoria fez a equipe perder pontos importantes e cair para a quarta posição na classificação. O resultado também aumentou a importância da pontuação conquistada pela TF Sport, que deixou o Japão com vantagem maior no campeonato.

Outro abandono aconteceu logo no começo da corrida. O Aston Martin #23, da Heart of Racing, teve Gray Newell envolvido em um incidente com o Peugeot TotalEnergies 9X8 #94 e deixou a prova.

O Ford Mustang #88 e o Mercedes-AMG #61 também ficaram pelo caminho após a confusão da primeira curva. O Porsche #92, por sua vez, precisou parar para realizar reparos depois dos danos provocados pelo incidente.

WRT transforma 14º lugar em vitória

O resultado da BMW #32 ganhou ainda mais peso pelo ponto de partida da equipe. Farfus, Gelael e Leung começaram a corrida na 14ª posição, mas conseguiram avançar gradualmente antes da entrada do brasileiro no trecho decisivo.

Leung e Gelael mantiveram o carro em condições de disputar posições durante as primeiras horas. Dessa forma, Farfus recebeu um equipamento competitivo para a relargada final e pôde aproveitar a vantagem dos pneus novos.

A estratégia funcionou justamente no momento em que a corrida voltou a ficar verde. Enquanto Eastwood precisava administrar pneus mais usados, Farfus tinha condições de atacar e avançar rapidamente pelo pelotão.

O brasileiro completou a recuperação com a ultrapassagem sobre Eastwood na curva 10. Depois, ainda precisou resistir à pressão de Drudi até a bandeirada para confirmar a vitória.

Fleming recebe prêmio da Goodyear

Tom Fleming, da Garage 59, recebeu o prêmio Goodyear Wingfoot pelo desempenho apresentado nas 6 Horas de Fuji. O britânico participou da disputa pelas primeiras posições durante diferentes momentos da prova e também conseguiu ultrapassagens importantes na fase intermediária.

A LMGT3 terá agora uma nova etapa do campeonato. O WEC segue para Barcelona, na Espanha, onde a próxima rodada está marcada para 18 de outubro.

A vitória em Fuji encerra uma sequência particular da temporada. A Team WRT se tornou a sexta equipe diferente a vencer uma etapa da LMGT3 em 2026, mantendo a categoria marcada por diferentes vencedores ao longo do campeonato.