F1 2026: Ferrari surpreende com tecnologia nova nos testes de pré-temporada

Enquanto Ferrari inovou com nova tecnologia de asas traseiras, a Aston Martin segue com problemas nos testes de pré-temporada da F1

O quinto dia de treinos de pré-temporada da F1 deu o que falar nas redes sociais. Nessa quinta-feira, 19 de fevereiro, as equipes finalizaram o penúltimo dia de testes, e a Ferrari inovou no sistema de asas dianteiras. Além disso, Kimi Antonelli surpreendeu ao ocupar o topo da tabela de tempos, com 1:32.803, seguido de Oscar Piastri e Max Verstappen.

Para o segundo dia de testes, a maioria das equipes preferiu colocar apenas um piloto para todo o dia. Hoje, pela primeira vez na semana, Max Verstappen assume o carro da Red Bull, enquanto, por outro lado, a McLaren decidiu dividir entre seus pilotos mais uma vez. Confira como ficou a divisão:

A primeira parte dos treinos, no período da manhã, aconteceu conforme o previsto, e sem problemas para nenhuma equipe, inclusive para a Aston Martin. Todos os pilotos conseguiram completar algumas voltas, mesmo a Cadillac, que demorou a ir para a pista. No período da tarde, no entanto, alguns problemas começaram a surgir. A Aston Martin, que parecia ter solucionado seus problemas, teve seu dia comprometido após uma pane, que causou a paralisação temporária da sessão. Além disso, Piastri parou no meio da pista nos últimos cinco minutos do treino, mas teve um final mais feliz que o da equipe de Adrian Newey.

Hoje as equipes refizeram testes de largada, ainda seguindo a técnica testada ontem – uma luz azul se acendeu por cinco segundos no painel dos carros antes das cinco luzes vermelhas da largada. Nessas tentativas, as equipes pareceram pegar o jeito e todos os carros estão conseguindo largar juntos, e os times com motor Ferrari se destacaram.

Nova tecnologia da Ferrari

 Foto: Reprodução / Formula 1 

Mercedes foi para a pista com um novo sidepod, esculpido em um novo formato, claramente para testar novas possibilidades e diferentes aerodinâmicas. Outra equipe que veio com mudanças e chamou atenção nas redes sociais foi a Ferrari. A Scuderia trouxe uma nova asa traseira que gira em torno do seu próprio eixo, ficando “de cabeça para baixo”. Dessa forma, a equipe tem como objetivo reduzir o arrasto e aumentar o downforce, que foi comprometido no novo regulamento.

Red Bull também aproveitou os testes para fazer mudanças radicais no seu carro para essa quinta. De acordo com o especialista técnico da F1 Sam Collins, a equipe austríaca saiu da garagem hoje com novos recortes, novos sidepods, nova tampa de motor e novo assoalho.
Mais uma vez, Cadillac demorou para ir para a pista nessa manhã. Bottas assumiu o carro pela manhã, contudo, só saiu do box após 1h40 para duas voltas de instalação e retornou ao pitlane. Depois disso, o finlandês retornou com aero rakes na dianteira do carro. Ao fim do treino, a Cadillac adicionou 58 voltas ao seu histórico.

Norris e Russell aproveitaram a manhã para testarem diferentes situações com os carros, inclusive num “teste de corrida”. Os dois britânicos ficaram trocando de posições por cerca de 20 minutos, experimentando o carro em situação de ar sujo – atrás de outro carro – e de ultrapassagens.

Depois de muitos problemas na semana passada e ontem, a Aston Martin parece ter avançado nessa manhã. Alonso foi para a pista e conseguiu dar algumas voltas de forma estável, sem grandes incidentes como ontem.

No fim da sessão, Norris era o mais rápido, com 1:33.453, um décimo à frente de Verstappen e com Russel em terceiro. Na contagem de voltas da manhã, Russell foi o que mais somou quilometragem, com 78 voltas, enquanto Hamilton marcou apenas seis.

Antonelli no topo da tabela

Foto: Jiri Krenek / Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team

Hamilton teve problemas com sua Ferrari na parte da manhã e perdeu muito tempo de pista, mas fez questão de ser um dos primeiros a sair na parte da tarde. Desde ontem, o britânico parece otimista com a evolução do SF-26, além de parecer mais adaptado ao carro italiano.

Se o período da manhã foi promissor para a Aston Martin, a tarde trouxe de volta os problemas. Por volta da metade do treino, Alonso parou na pista e a bandeira vermelha precisou ser acionada para a retirada do carro. Na transmissão, foi possível ver o painel do volante apagando e uma série de barulhos vindo do carro, mas nenhuma explicação oficial ainda.

Faltando 1h30 para o fim, Antonelli já havia concluído 33 voltas no W17. Diferente da semana passada, quando o italiano perdeu muito tempo de pista por problemas, hoje ele parece estar em bons termos com o carro e sem problemas de confiabilidade. Inclusive, a relação piloto-carro hoje foi tão boa que Antonelli assumiu o topo da tabela, com 1:32.803, 0.58s à frente de Piastri.

No fim do dia, como de costume, o Controle de Corrida fez os testes de sinalização. No entanto, após uma breve bandeira vermelha, Piastri teve problemas e parou na pista. Pouco tempo depois ele conseguiu sair do lugar e os pilotos se encaminharam para o teste de largada. Aparentemente, todas as equipes estão conseguindo largar juntas – a Ferrari e Haas largaram bem, enquanto a Williams foi um pouco mais lenta.

Dessa forma, o foco agora se volta para amanhã, quando as equipes farão o último dia de testes de pré-temporada. Essa será a última oportunidade em pista das equipes para se prepararem para a estreia da F1 no Grande Prêmio da Austrália, entre os dias 6 e 8 de março. A transmissão da sessão da tarde de treinos começa às 9h no SporTV3, enquanto a cobertura na F1TV começa às 4h.

Foto: Reprodução / Formula 1