Estreia de Verstappen no GT3 agita Nürburgring e marca edição histórica da NLS9

O lendário Nordschleife se prepara para mais um capítulo de sua história. No dia 27 de setembro de 2025, o 57º Prêmio ADAC Barbarossa promete marcar época como a penúltima etapa da temporada da Nürburgring Endurance Series (NLS). O motivo é claro: será a estreia de Max Verstappen em uma corrida de GT3 no Inferno Verde. O tetracampeão mundial de Fórmula 1 vai dividir a Ferrari 296 GT3 da Emil Frey Racing com o britânico Chris Lulham, em uma prova que traz outros atrativos, como o primeiro GT3 da classe de combustível alternativo e o retorno de nomes conhecidos às pistas.

Para Verstappen, será a realização de um sonho antigo. O holandês, que já havia testado o carro no traçado em sessões anteriores, vive sua primeira experiência oficial no GT3 em Nürburgring. Ao lado de Lulham, com quem venceu recentemente a DMSB Permit Nordschleife na categoria A, o piloto chega motivado. “Cada volta no Nordschleife é única. O ambiente é fantástico e os fãs de longa distância sempre tornam a atmosfera especial. Fora da Fórmula 1, correr aqui é meu maior hobby. Sonho em disputar as 24 Horas de Nürburgring no futuro”, declarou Verstappen, empolgado com o desafio.

A competição, no entanto, será duríssima. O grid da SP9 conta com nomes de peso, incluindo dois Ford Mustang GT3 da Haupt Racing Team. Um deles será guiado por Frank Stippler e Vincent Kolb, que recentemente conquistaram a primeira vitória da equipe com o carro, enquanto o outro terá Fabio Scherer, Dennis Fetzer e Jann Mardenborough. O Porsche 911 GT3 da Dinamic GT, com Bastian Buus e Joel Sturm, atual campeão do Mundial de Endurance na LMGT3, também promete brigar na frente. Christian Krognes, recordista de volta no traçado, estará ao volante do Aston Martin Vantage GT3 da Walkenhorst Motorsport, adicionando ainda mais competitividade ao pelotão.

Entre as novidades, destaque para a estreia do primeiro GT3 movido a combustível alternativo. A Max Kruse Racing, em parceria com o Fugel Group, levará à pista um Audi R8 LMS GT3 Evo II abastecido com E20 Gasolina, biocombustível desenvolvido pela Volkswagen e composto por 60% de fontes renováveis. O carro será conduzido por Dominik e Marcel Fugel, além de Benny Leuchter, que já soma pódios recentes em provas de GT3. “Estamos orgulhosos de dar este passo. Iniciamos a jornada em 2024 com carros de categorias menores e agora estrearemos no GT3. É um marco para a sustentabilidade no endurance”, afirmou Leuchter.

O evento também terá uma dose de nostalgia. Klaus Abbelen, que havia anunciado aposentadoria após a NLS8, decidiu voltar atrás e retornará ao cockpit da Ferrari da Frikadelli Racing. Aos 65 anos, o piloto não conseguiu completar sua despedida anterior devido a problemas mecânicos e agora busca encerrar sua participação em alto nível.

A legião holandesa vai além de Verstappen. Tom Coronel retorna ao traçado ao lado de Jan Jaap Van Roon na Porsche Cup da Max Kruse Racing. Outros compatriotas, como Marco Van Ramshorst, John Van der Sanden, Piet-Jan Ooms e Calvin de Groot, também estarão em ação em diferentes categorias, mantendo forte a presença laranja no grid.

O paddock ainda reserva nomes de peso, como o ex-piloto de Fórmula 1 Tiago Monteiro, que dividirá um Honda Civic TCR com Mike Halder. A prova também servirá de aprendizado para os irmãos Juliano e Sandro Holzem, jovens talentos do ADAC GT Masters, que correrão na BMW M2 CS Racing da Schubert Motorsport em busca da experiência necessária para a licença DMSB Nordschleife.

Com ingressos a partir de 25 euros e entrada gratuita para jovens de até 14 anos, o evento reforça a tradição do automobilismo acessível na Alemanha. Quem não puder estar presente poderá acompanhar tudo ao vivo gratuitamente no site oficial da VLN.

A estreia de Verstappen no GT3 e a diversidade de histórias do grid tornam a NLS9 uma edição especial. O “Inferno Verde” se prepara para mais uma corrida inesquecível, misturando estrelas da Fórmula 1, inovações tecnológicas e o espírito único das provas de resistência em Nürburgring.