Defender Dakar D7X-R está pronto para a batalha no Rally Dakar 2026

A Defender Rally apresentou oficialmente o novíssimo Defender Dakar D7X-R, o veículo que será a arma da equipe para o Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) de 2026. A máquina fará sua estreia competitiva no lendário Rally Dakar em janeiro, o rali-raid mais extremo do mundo, dando início a uma temporada completa no W2RC.

Desenvolvido a partir do Defender OCTA de produção — o Defender de produção mais capaz já fabricado —, o D7X-R foi especificamente modificado para a categoria “Stock” do W2RC. Este regulamento exige que a carroceria permaneça inalterada em relação à versão de produção, mas permite modificações essenciais para as condições extremas da competição. O D7X-R mantém a robusta arquitetura da carroceria D7x, a transmissão e o sistema de tração do OCTA, incluindo o motor V8 biturbo de 4,4 litros, que será alimentado por um combustível sustentável avançado, em conformidade com as diretrizes da FIA.

Pintura Elementar e Equipe de Lendas

O Defender Dakar D7X-R competirá com uma nova pintura chamada “Geopalette”, um design cru e poderoso inspirado nas texturas e tons do deserto. A paleta combina areia, pedra e terra, com um toque de Aqua para evocar as raras águas do deserto.

Para encarar o desafio épico do Dakar, que envolve mais de 80 horas de pilotagem competitiva ao longo de cerca de 5.000 km de trechos cronometrados, a Defender Rally escalou uma equipe de elite sob a liderança do novo chefe de equipe, Ian James. As três duplas de pilotos e copilotos incluem a lenda do Dakar, Stéphane Peterhansel, ao lado de Mika Metge; Rokas Baciuška com Oriol Vidal; e Sara Price com Sean Berriman. Os pilotos iniciarão o teste definitivo de resistência humana e mecânica a partir de 3 de janeiro.

Foto: Defender

Modificações para o Deserto Extremo

Embora a regulamentação da categoria Stock restrinja alterações em elementos centrais, a Defender Rally aplicou uma série de modificações cruciais para o desafio do deserto. O D7X-R compartilha a mesma carroceria do Defender 110, mas foi equipado com um tanque de combustível personalizado de 550 litros, necessário para os longos estágios off-road do rali, e uma gaiola de proteção interna homologada pela FIA para máxima segurança da tripulação.

Para lidar com os terrenos mais acidentados, o veículo recebeu pneus de 35 polegadas, um aumento de 60 mm na largura da via e uma altura de condução elevada para otimizar a distância ao solo. A carroceria foi revisada na dianteira e traseira para preservar o DNA do OCTA, mas aprimorando os ângulos de ataque e saída.

A suspensão, que mantém o princípio cinemático do Defender OCTA de produção, foi drasticamente aprimorada. O D7X-R agora apresenta um sistema de amortecedores de alto desempenho desenvolvido em parceria com a BILSTEIN, a nova Parceira Oficial de Amortecedores da Defender Rally. O sistema inclui amortecedores dianteiros com mola helicoidal simples e amortecedores duplos paralelos na traseira, projetados para suportar o peso extra do combustível e as condições mais extremas.

Tecnologia para Sobrevivência

Apesar de o motor V8 biturbo permanecer mecanicamente inalterado (com a potência restrita por regulamentos da FIA), o sistema de resfriamento foi significativamente aprimorado para as altas temperaturas do deserto. Um único radiador grande substitui o conjunto de três radiadores do carro de produção, com o fluxo de ar otimizado por quatro ventiladores de 12V e revisões no capô. Um filtro de partículas também foi adicionado para proteger as entradas de ar contra areia.

Em termos de eletrônica e dirigibilidade, o D7X-R possui uma caixa de câmbio automática de oito velocidades com relação final mais curta para maximizar o torque em baixa velocidade. Um destaque tecnológico é o novo “Modo Voo” desenvolvido pela equipe Defender Rally, que ajusta automaticamente a entrega de torque do motor às rodas quando o veículo está no ar (em saltos), garantindo um pouso suave e protegendo a transmissão – uma inovação essencial para as dunas do deserto. No interior, os pilotos contam com um sistema de navegação homologado pela FIA, um painel de instrumentos configurável e um HUD (visor projetado no para-brisa) para as informações cruciais de corrida.

Mark Cameron, Diretor Geral da Defender, afirmou que o Defender Dakar D7X-R é o Defender mais robusto já construído, pronto para enfrentar a aventura off-road competitiva definitiva e demonstrar de forma autêntica a capacidade da marca nas condições mais adversas do planeta.