De um “24” para um “25:” Ultraman Marathon dirigido por equipe de Jordan Taylor

Existem testes de resistência de comprimento padrão. E então, existem os de comprimento ultra.

O que Jordan Taylor acabou de completar de 14 a 16 de fevereiro se enquadra no último. E o que mais se destacou foi como a dinâmica da equipe de seu mais novo desafio de resistência pessoal cresceu à ocasião para ajudar a alimentar seu sucesso atlético.

Os laços familiares impulsionaram a maior parte da carreira de Taylor no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, já que ele pilotou a maior parte dela com a Cadillac Wayne Taylor Racing, de propriedade de seu pai Wayne, com o irmão mais velho Ricky em algum lugar da equipe.

Essa mesma abordagem de equipe se aplicou à abordagem do jovem Taylor para sua terceira grande maratona, mas com uma diferença. O Ultraman Florida superou um par de eventos do Ironman Florida concluídos em 2022 e 2023, com um evento de três dias que levou uma maratona padrão a outro nível.

Oito meses de preparação

Mais de oito meses atrás, Taylor se comprometeu com o Ultraman. É um empreendimento enorme com 6,2 milhas de natação e 90 milhas de bicicleta no primeiro dia, seguido por uma corrida de bicicleta de 171 milhas no dia seguinte e concluindo com uma maratona dupla – 52,4 milhas – no terceiro dia.

Isso supera os números do Ironman Florida de uma natação de 2,4 milhas, um passeio de bicicleta de 112 milhas e uma maratona de 26,2 milhas, que ele fez duas vezes. No primeiro ano, ele terminou o Ironman em 10 horas, 20 minutos e 33 segundos para superar suas próprias metas e expectativas, e no segundo ano ele caiu abaixo da marca de 10 horas com um tempo de nove horas, 59 minutos e 45 segundos.

Esses dois tempos combinados não equivalem a uma duração de atividade do Ultraman, que ocorreu após oito meses intensos de treinamento e preparação, conforme descrito por Taylor.

“Trabalhei com um treinador chamado Todd Buckingham por anos, e ele foi aluno do Dr. David Ferguson, que trabalha conosco em estratégia nutricional e ciência do piloto para o lado WTR”, explicou Taylor. “Conhecer Todd por meio do Dr. Ferguson basicamente montou todo o plano de treinamento que levou ao evento.

“Ricky (Taylor) e Robert (McArthur) se juntaram a mim em muitos dos meus treinos e passeios de bicicleta mais longos, mas foi realmente apenas no último mês que começamos a nos aprofundar no planejamento e nas expectativas durante o evento.”

Em um período de quatro semanas, de janeiro a fevereiro, Taylor completou a preparação de dupla função de seus companheiros de equipe Cadillac WTR no Cadillac V-Series.R nº 40 da equipe, tanto na Rolex 24 At Daytona quanto em um dia de corrida na quarta-feira, 12 de fevereiro, no carro irmão nº 10 durante o teste sancionado pela IMSA em fevereiro no Sebring International Raceway antes das Doze Horas Mobil 1 de Sebring. Ele testou na quarta-feira para garantir um retorno ao local do Ultraman até quinta-feira para instruções aos atletas.

“Em termos de tempo, tudo funcionou muito bem, exceto por imaginar como seria meu fim de semana pela frente!” Taylor riu.

De carros esportivos a natação, ciclismo e corrida

Assim que ele deixou Sebring, o Ultraman estava a todo vapor, que começou na sexta-feira em Claremont, Flórida, e passou pela Flórida Central. A equipe de Jordan para este evento incluía o irmão Ricky, a esposa de Ricky, Emily Nash (Taylor), e os amigos de longa data Robert McArthur e Alex Miller, todos os quais desempenharam papéis importantes no evento, como se fosse uma “equipe de raça humana”.

Como Jordan observou apenas meio brincando, “Meu trabalho era basicamente pedalar e/ou correr e o trabalho deles era me manter abastecido e hidratado! Parecia quase um Rolex 24, onde você mantém o carro abastecido, troca pneus, coloca combustível e garante que ele nunca perca o ritmo e basicamente meu corpo era o carro de corrida.”

McArthur foi o “chefe de equipe” designado por Jordan, principal ponto de contato e especialista em regras durante todo o evento, como Taylor explicou.

“Robert foi incrível durante a coisa toda”, disse Taylor. “A esposa dele estava realmente grávida e ela estava tendo contrações durante o fim de semana. Ele estava super estressado, obviamente, por todos os motivos diferentes, mas ele ainda estava lá todos os dias e levava o trabalho super a sério.”

A equipe seguiu em frente. Ricky andava de caiaque ao lado de Jordan quando nadava. McArthur, Ricky e Nash correram por quilômetros em vários pontos e Miller serviu como um membro consistente da equipe. A equipe de apoio não estava apenas junto para o passeio, mas ativamente envolvida com ele.

Isso ajudou Jordan a manter os níveis de nutrição e hidratação apropriados e necessários, demonstrando capacidade atlética e determinação no calor de mais de 80 graus da Flórida e ventos persistentes de mais de 20 mph. Semelhante à equipe WTR na pista, a equipe poderia até mesmo “planejar o jogo” para levar em conta os ventos para evitar muita agitação.

Com natação e um passeio de bicicleta de 90 milhas, seguido de um passeio de bicicleta de 170 milhas no segundo dia e depois uma corrida de 52 milhas no terceiro dia, valeu a pena imaginar qual seria o desafio mais difícil do Ultraman.

“É único; ele redefine sua mente e expectativas ao entrar nele”, disse Jordan. “Indo para o Ironman, era como, ‘Caramba, eu tenho que correr uma maratona, e tenho 13 milhas para ir.’ Então aqui estou eu pensando, ‘Oh, eu tenho que correr uma maratona dupla .’ Mas então muda aqui para, ‘Bem, eu só tenho uma maratona para ir, e nunca na minha vida eu teria pensado que contar 26 milhas seria uma pequena lista de verificação legal.

“A natação foi provavelmente a mais fácil, o passeio de bicicleta de 90 milhas não foi problema. Mas o último quarto de sábado e domingo pareceu super longo. Fisicamente, seu corpo está em forma o suficiente para terminá-lo, mas mentalmente, você está com seis ou sete horas no dia e meio exausto só de, tipo, consistência de fazer a mesma coisa repetidamente, como beber as mesmas coisas, comer as mesmas coisas. Suas pernas estão fazendo as mesmas coisas. Então, isso meio que te desgasta e você meio que tem que se lembrar de continuar se esforçando.”

Taylor fez uma comparação paralela de corrida – que o esforço aqui é equivalente ao de um Rolex 24 mais longo.

“É um pouco como um Rolex 24, onde você tem esses longos períodos e tempo para se recuperar, então você volta e faz a mesma coisa”, ele disse. “Você fica no carro por três horas, depois seis horas de folga para fazer um debriefing, se recuperar, dormir se puder e se preparar para ir de novo.

“Então aqui, quanto mais cedo você pudesse terminar cada dia, tomar banho, descansar as pernas, começar a comer e dormir, era semelhante a uma de nossas corridas longas, mas em um nível muito maior. Isso enfatiza o quão importante essas coisas são em nossas corridas de 24 horas.”

Será uma observação interessante nesta temporada que o primeiro pódio de Taylor em 2025 veio no Ultraman, terminando em um impressionante terceiro lugar geral com um tempo total de 25 horas e 50 segundos.

O alívio de terminar foi uma coisa, mas a alegria e a exultação de ver a família e os amigos na linha de chegada e, em seguida, ler uma enxurrada de comentários de parabéns nas redes sociais de seus amigos e colegas falaram ainda mais alto.

“Foi muito legal ver o tipo de apoio e foi uma ótima lição para entender que se você investir tempo e esforço no treinamento, fazendo as coisas certas, tendo essa meta e seguindo o plano, você pode terminar e fazer essa coisa maluca”, disse Taylor.

“Eu me senti muito confiante de que conseguiria terminar. Nunca pensei que terminaria em terceiro. Recebi tantas mensagens todos os dias de motoristas e competidores do mundo todo e foi muito legal e eu gosto desse lado porque eu amo esportes e desafios como esse. Eu simplesmente amo que as pessoas estejam em forma, em competição e se esforçando. Estou orgulhoso do Ultraman como uma conquista, mas acho que ter feito um vindo de um passado sem correr, nadar ou pedalar meio que mostra que qualquer um pode fazer isso com tempo e esforço.”

Taylor também reservou um tempo para homenagear a comunidade com a qual ele se envolveu durante o evento.

“Foi uma comunidade incrível de se fazer parte”, ele disse. “Todo o grupo Ultraman é como uma família e realmente acolheu a todos. Até mesmo os outros competidores e a equipe. Todos se apoiam e querem que cada um tenha sucesso. Foi uma atmosfera ótima.”

Retornando ao “Modo Corrida”

Taylor tem um pódio da variedade normal para defender em Sebring – o degrau mais alto, na verdade – depois de vencer sua terceira 12 horas no ano passado com Louis Deletraz e Colton Herta. As esperanças são altas, dado o sucesso consistente da Cadillac em Sebring ao longo dos anos; a primeira vitória de Taylor em Sebring veio com o irmão Ricky e Alex Lynn em um Cadillac DPi-VR em 2017.

“Sinto que desde a primeira sessão que fizemos naquele teste até onde chegamos, mesmo quando eu estava lá, houve um grande desenvolvimento e parecia que, mesmo no segundo dia, houve apenas saltos e limites de desenvolvimento que eles encontraram e o quão felizes eles estavam com o carro”, disse ele.

O que vem depois? Retornar ao “modo corrida”, como Taylor chama, de volta ao simulador e à preparação normal para a corrida. O que vem depois em termos de maratona ainda está para ser determinado, tendo já realizado dois Ironmans e um Ultraman.

“Não sei se quero fazer outra tão cedo, mas uma coisa legal é que quando você termina uma assim, você se classifica para o campeonato mundial”, ele disse. “Talvez um dia isso possa ser algo legal de se fazer.”

Mas primeiro, há itens de tarefas imediatas. Principalmente, uma agenda normal em torno do calendário IMSA e noites de encontros com sua namorada, Peyton.

“Corri até a linha de chegada e voltei andando, abracei todo mundo, depois dirigi para casa naquela noite, comi pizza e continuei com meu fim de semana”, Taylor riu.

“Minha namorada Peyton era uma estrela do rock… perdemos muitos encontros noturnos nos últimos oito meses só por causa dos meus fins de semana de treinamento. Então, o único pedido dela depois do evento foi tipo, ‘Podemos começar a ter encontros noturnos um pouco depois das 17h?’

“Será bom voltar a alguma normalidade na minha vida e mudar de marcha. Indo para Sebring e Long Beach, meu treinamento definitivamente mudará porque essas são intensidades muito diferentes de Daytona e esta. Então, meus treinos também terão que mudar.”

Via assessoria de comunicação:  Tony DiZinno / Serviço de notícias IMSA