Daytona 24: Treino 2 e a Cadillac aparece com Pipo Derani

Cadillac e Mustang foram os protagonistas do IMSA SportsCar Championship na segunda sessão dos treinos para se preparar para as 24 Horas de Daytona da próxima semana.

Os 105 minutos de atividade ocorreram ao anoitecer e tiveram apenas uma interrupção quando Michael Dinan (Tower Motorsports) perdeu o controle de sua Oreca #8 na chicane ‘Le Mans’, saindo da pista. Fora isso, não houve grandes incidentes.

O TREINO

GTP

Na Classe GTP, desta vez a V-Series.R #31 da Action Express Racing obteve o tempo de referência em 1:35.217, nas mãos de Pipo Derani, que no final superou por 0,377 a BMW #25 da Team RLL, deixando também meio segundo à frente da Porsche #6 da Team Penske, a melhor da Sessão 1.

O quarto lugar da Acura #10 da WTR Andretti a 0″7 da liderança, e a outra BMW da RLL marcada como #24 completa o Top 5, assim como a Cadillac #01 da Chip Ganassi Racing, que é a sexta. Em sétimo, está a Acura #40 da WTR Andretti, mantendo-se à frente das Porsches #7 da Team Penske, #5 da Proton Competition – desta vez capaz de dar muitas voltas depois de concluir a construção da 963 e resolver os pequenos problemas que surgiram pela manhã – e #85 da JDC-Miller Motorsports, a única a terminar com mais de 2″ de atraso.

LMP2

O Oreca #18 da Era Motorsport conquistou o melhor tempo em 1:39.674 desde o início, com Christian Rasmussen ao volante, mantendo-se alguns décimos à frente da excelente Ligier #33 da Sean Creech Motorsport e da Oreca #88 da AF Corse.

Também próximas são as outras 07-Gibson que seguem, como a #52 da Inter Europol by PR1 Mathiasen e as duas da United Autosports, que ocupam a quarta, quinta e sexta posições em um espaço de 0,542.

Atrás delas, temos a #20 da MDK by High Class Racing, que resolveu o problema que causou a saída de pista de Dennis Andersen na Sessão 1. A #8 da Tower termina em oitavo. No Top 10, também encontramos a #04 da APR e a #99 da AO Racing, ambas com 1″ de desvantagem, seguidas de perto pelas Orecas da TDS Racing #11, Riley #74 e DragonSpeed #81.

GTD

O melhor é um carro da Classe GTD PRO, a nova Mustang #64 da Multimatic, que Christopher Mies faz liderar em 1:46.494, superando Jan Heylen com a Porsche #120 da Wright Motorsports, que é a mais rápida da Classe GTD.

O terceiro lugar geral do grupo GT é de James Calado com a Ferrari #62 da Risi Competizione, que tem 0,4 de desvantagem para o líder e supera a dupla das novas Corvette da Pratt Miller, além da Porsche #77 da AO Racing, que completa o Top 5. A Mustang #65 está em sexto lugar e está a +0,7 da irmã, que é o mesmo atraso da Lexus #14 da Vasser Sullivan Racing. Desta vez, as Lamborghini #19 e #60 da Iron Lynx têm que se contentar com o oitavo e décimo primeiro lugares após se saírem bem na Sessão 1.

Entre as duas Huracan GT3 EVO2, temos a Aston Martin #23 da Heart of Racing e a McLaren #9 da Pfaff Motorsports, com a BMW #1 da Paul Miller Racing e a Mercedes #75 da Sun Energy 1 Racing terminando na parte inferior da classificação com desvantagens de mais de um segundo.

Para concluir a discussão sobre a GTD, o segundo melhor tempo do grupo é da Ferrari #34 da Conquest Racing a +0,153 graças a Manny Franco, apenas alguns centésimos à frente da Porsche #92 da Kellymoss-Riley e das Ferraris da AF Corse #21 e Cetilar Racing #47.

A classificação é bastante acirrada, com os dez primeiros separados por meio segundo; entre eles, a Lexus #12 da Vasser Sullivan fica em sexto lugar, seguida pela Corvette #13 da AWA e pelas Lamborghinis da Forte Racing #78 e Iron Dames #85, além da Porsche #86 da MDK Motorsports.

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