Colin Braun lidera dobradinha da Kellymoss no treino final em Sonoma

O asfalto do Sonoma Raceway ferveu durante a sessão derradeira de treinos livres do GT World Challenge America. Colin Braun demonstrou por que é um dos nomes mais respeitados do endurance atual ao colocar a Kellymoss no topo. A atividade serviu como o último ajuste fino antes da classificação para a prova de abertura da temporada.

A bordo do Porsche 911 GT3 R Evo número 017, Braun registrou a marca de 1:34.514 nos instantes finais da sessão de 30 minutos. Inicialmente, ele superou o tempo de Thomas Merrill, que conduzia o carro da Wright Motorsports. Portanto, a fabricante alemã reafirmou sua hegemonia no traçado californiano antes das sessões decisivas.

Contudo, a disputa interna na Kellymoss roubou a cena nos segundos finais. Riley Dickinson, pilotando o Porsche número 13, voou baixo em sua última tentativa e quase desbancou o líder. Ele encerrou a participação com o tempo de 1:34.545, ficando apenas 0,031 segundos atrás de seu companheiro de equipe.

Domínio absoluto da classe Pro-Am nos tempos gerais

A sessão de sábado revelou uma estatística curiosa sobre o equilíbrio do grid atual. Os carros inscritos na categoria Pro-Am ocuparam as cinco primeiras posições da tabela de tempos geral. Isso demonstra que as tripulações mistas estão conseguindo extrair o máximo de desempenho do novo pacote aerodinâmico.

Além disso, a variedade de marcas começou a aparecer logo abaixo das máquinas da Kellymoss. Aaron Telitz garantiu a quarta colocação com o McLaren 720S GT3 Evo da Archangel Motorsports. Ele foi seguido de perto por Will Bamber, que manteve a consistência da Mercedes-AMG pela equipe TR3 Racing.

Por outro lado, Mikael Grenier fechou o grupo dos seis mais rápidos defendendo as cores da JMF Motorsports. Grenier foi o piloto mais veloz entre os competidores da classe Pro. Ele superou o BMW M4 GT3 EVO da Turner Motorsport, conduzido por Robby Foley, que terminou logo atrás na classificação interna da categoria.

Ajustes estratégicos para o novo formato de corrida

Esta sessão de 30 minutos representou uma novidade no cronograma oficial do fim de semana. A organização incluiu o treino extra após a mudança da série para o formato de corrida única de três horas. Assim, as equipes tiveram uma oportunidade bônus para testar o comportamento dos pneus em stints curtos.

Quase todos os competidores confirmados para a prova de domingo foram para a pista coletar dados vitais. A única exceção notável foi o Porsche número 32 da GMG Racing, que optou por permanecer nos boxes durante esta atividade. Portanto, o restante do pelotão aproveitou cada minuto para refinar o consumo de combustível e a eletrônica.

O uso de conectivos como “além disso” e “contudo” ajuda a entender o fluxo frenético de trocas de posição. As equipes trabalharam arduamente para encontrar o equilíbrio ideal entre pressão de pneus e temperatura de pista. Esse conhecimento será fundamental para a maratona que encerra a programação oficial do evento.

Programação oficial e onde acompanhar a largada

A expectativa agora se volta inteiramente para a manhã de domingo, quando ocorre a definição do grid. A classificação para a abertura da temporada de três horas está agendada para as 8h45 PST (12h45 no horário de Brasília). O clima de tensão no paddock indica que a busca pela pole position será decidida por milésimos.

A corrida principal, com duração total de 180 minutos, terá sua largada às 13h45 PST (17h45 no horário de Brasília). O público poderá acompanhar todas as ultrapassagens e estratégias de box em tempo real. A SRO disponibilizará a transmissão ao vivo através de seus canais oficiais no YouTube (GT World) e na plataforma Twitch.

Além disso, os fãs de automobilismo terão acesso a análises técnicas detalhadas durante a exibição internacional. A primeira batalha de 2026 promete testar não apenas a velocidade pura, mas também a resistência dos novos equipamentos GT3. Resta saber se a Kellymoss conseguirá converter a velocidade do treino em uma vitória dominante.