Cadillac nº 38 perde chance de vitória em Le Mans após problema mecânico

As 24 Horas de Le Mans ganharam um novo capítulo na disputa pela vitória logo após a metade da prova. O Cadillac V-Series.R nº 38 da Hertz Team JOTA, que até então brigava pelas primeiras posições na categoria Hypercar, perdeu praticamente todas as chances de triunfo após enfrentar um problema mecânico inesperado.

Sebastien Bourdais assumiu o comando do carro depois da parada nos boxes realizada por Jack Aitken. No entanto, a permanência do francês na pista foi extremamente curta. Após completar apenas três voltas em seu stint, o piloto precisou retornar aos boxes devido a uma falha na direção hidráulica.

Além disso, a equipe confirmou que o problema exigiu uma longa intervenção na garagem. Com isso, o Cadillac permaneceu parado por mais de 15 minutos, tempo suficiente para despencar na classificação geral e ficar definitivamente fora da disputa pela vitória na tradicional corrida francesa.

Problema encerra reação do Cadillac nº 38

Até o surgimento da falha mecânica, o Cadillac nº 38 protagonizava uma atuação consistente. O carro esteve entre os líderes durante boa parte da corrida e aparecia como um dos principais candidatos ao triunfo na edição de 2026 das 24 Horas de Le Mans.

Contudo, a quebra na direção hidráulica mudou completamente o cenário da equipe. Segundo um porta-voz da Cadillac, o problema obrigou o carro a retornar imediatamente aos boxes, onde passou por um longo reparo.

Dessa forma, o atraso acumulado eliminou qualquer possibilidade de recuperação na luta pela vitória. Mesmo retornando à pista posteriormente, o tempo perdido tornou impossível voltar ao grupo dos líderes.

Cadillac nº 12 assume protagonismo

Enquanto isso, a outra inscrição da Hertz Team JOTA permaneceu em posição privilegiada. O Cadillac nº 12, conduzido naquele momento por Louis Deletraz, assumiu a liderança da prova durante os ciclos de paradas nos boxes.

Com o abandono da disputa pelo carro irmão, a responsabilidade de representar a Cadillac na luta pela vitória passou integralmente para a tripulação do nº 12.

Portanto, a equipe concentrou seus esforços na estratégia do carro líder, que seguiu administrando a vantagem enquanto os adversários realizavam suas respectivas paradas programadas.

Controle de prova aplica punições

Além das mudanças provocadas pelos problemas mecânicos, a direção de prova também movimentou a disputa ao aplicar uma série de penalidades durante a corrida.

Ao todo, quatro carros receberam punições de drive-through por infração cometida durante um período de Full Course Yellow.

Entre os penalizados esteve o Cadillac nº 101 da Wayne Taylor Racing. Também recebeu a mesma sanção o Toyota GR010 Hybrid nº 8, um dos concorrentes diretos pelas primeiras posições da categoria Hypercar.

Além disso, a punição atingiu o Chevrolet Corvette Z06 GT3.R nº 2 da JMR/TF Sport e o BMW M4 GT3 EVO nº 69 da Team WRT, ambos integrantes da categoria LMGT3.

Toyota tenta reverter penalidade

O caso envolvendo a Toyota chamou atenção porque a punição ainda não havia sido cumprida imediatamente após sua aplicação.

Ryo Hirakawa permaneceu na pista enquanto a fabricante japonesa contestava a decisão da direção de prova. A equipe buscava uma reavaliação da infração antes de executar a penalidade.

Contudo, um novo comunicado oficial emitido pelo controle da corrida confirmou que a sanção deveria ser cumprida obrigatoriamente. Dessa forma, a Toyota foi obrigada a realizar o drive-through determinado pelos comissários.

Corrida segue aberta após metade da prova

Com a saída do Cadillac nº 38 da disputa direta pela vitória, o panorama da categoria Hypercar sofreu uma alteração importante na segunda metade das 24 Horas de Le Mans.

Por outro lado, o Cadillac nº 12 permaneceu na liderança provisória enquanto administrava sua estratégia durante os ciclos de pit stops. Ao mesmo tempo, a aplicação das penalidades manteve a disputa aberta entre os principais concorrentes.

Assim, a corrida entrou em sua segunda metade com mudanças significativas entre os favoritos. Problemas mecânicos, decisões estratégicas e intervenções da direção de prova passaram a desempenhar papel decisivo na definição do resultado da edição de 2026 do clássico francês de endurance.