Cadillac mantém liderança nas 24 Horas de Le Mans após 15 horas de prova

O Cadillac V-Series.R nº 12 da Hertz Team JOTA seguia na liderança das 24 Horas de Le Mans quando a prova alcançou a marca de 15 horas disputadas. Com Will Stevens ao volante, o protótipo americano mantinha vantagem sobre os principais concorrentes após uma madrugada marcada por estratégias distintas, punições e problemas mecânicos.

Na passagem pela 15ª hora, Stevens liderava com 18 segundos de vantagem sobre René Rast, piloto do BMW M Hybrid V8 nº 20 da Team WRT. A diferença entre os dois primeiros variou ao longo das últimas horas, acompanhando os ciclos de pit stops e o nascer do sol sobre o Circuit de la Sarthe.

Toyota perde terreno após punição

A Toyota, que chegou a liderar a corrida anteriormente graças a uma estratégia alternativa adotada desde as primeiras horas da prova, perdeu posições por conta de uma punição.

O Toyota GR010 Hybrid nº 8 recebeu um drive-through por uma infração durante um período de Full Course Yellow. Como consequência, o carro caiu para a terceira colocação e passou a aparecer cerca de 40 segundos atrás do Cadillac líder.

Além disso, o segundo Toyota da equipe também figurava entre os primeiros colocados. O GR010 Hybrid nº 7, pilotado naquele momento por Mike Conway, ocupava a quarta posição e seguia na disputa pelas primeiras colocações.

Ferrari completa o grupo dos líderes

A Ferrari permanecia próxima do pelotão principal. O 499P nº 51 da AF Corse, conduzido por Antonio Giovinazzi naquele momento, completava o grupo dos cinco primeiros colocados após 15 horas de corrida.

Enquanto isso, outro Ferrari enfrentou dificuldades em razão de uma penalidade. O 499P nº 83 da AF Corse, pilotado por Phil Hanson, também recebeu um drive-through por infração durante um período de Full Course Yellow.

Dessa forma, o carro caiu para a sexta colocação da classificação geral. Logo atrás aparecia Filipe Albuquerque, conduzindo o Cadillac nº 101 da Wayne Taylor Racing.

Cadillac nº 101 também é penalizado

A Wayne Taylor Racing também enfrentou dificuldades durante a madrugada. O Cadillac V-Series.R nº 101 foi obrigado a cumprir um drive-through por uma infração em Full Course Yellow.

Contudo, a situação se agravou pouco depois. A direção de prova aplicou uma segunda penalidade pelo mesmo tipo de infração, comprometendo ainda mais a estratégia da equipe ao longo da corrida.

As punições influenciaram diretamente a ordem entre os primeiros colocados e mantiveram a disputa aberta na categoria Hypercar durante toda a madrugada.

Problemas encerram reação do Cadillac nº 38

Enquanto o Cadillac nº 12 seguia firme na liderança, o carro irmão nº 38 continuava enfrentando uma corrida complicada.

Depois de liderar parte da prova, o V-Series.R perdeu aproximadamente 30 minutos nos boxes devido a uma falha provocada por um fusível queimado. O problema acabou comprometendo o funcionamento da direção hidráulica durante o stint de Sebastien Bourdais.

Além disso, após retornar à pista, o Cadillac precisou voltar novamente à garagem. Dessa forma, a equipe praticamente descartou qualquer possibilidade de voltar à disputa pelas primeiras posições.

LMP2 tem Duqueine na liderança

Na categoria LMP2, a liderança permanecia com o Oreca 07 Gibson nº 30 da Duqueine Team, pilotado por Richard Verschoor.

Na segunda colocação aparecia o Oreca nº 343 da Inter Europol Competition, conduzido por Reshad De Gerus. Logo atrás vinha o carro irmão nº 43, com Nick Yelloly ao volante. O protótipo defendia a vitória conquistada pela equipe na edição anterior da prova.

Portanto, a disputa na classe seguia concentrada entre Duqueine e Inter Europol após mais de metade da corrida.

Corvette abre vantagem na LMGT3

Na LMGT3, o Chevrolet Corvette Z06 GT3.R nº 33 da TF Sport liderava com relativa tranquilidade.

Jonny Edgar mantinha uma vantagem de 1 minuto e 12 segundos sobre Ian James, que ocupava a segunda posição com o Aston Martin Vantage GT3 Evo nº 27 da Heart of Racing.

Enquanto isso, Gray Newell aparecia em terceiro lugar com o Aston Martin nº 23 da mesma equipe. O resultado chamava atenção porque o carro já havia cumprido uma penalidade anteriormente durante a corrida.

Incidentes movimentam a madrugada

Além das disputas pelas primeiras posições, alguns incidentes marcaram as horas finais antes do amanhecer em Le Mans.

O Mercedes-AMG GT3 Evo nº 62 da Iron Lynx, o único exemplar restante do modelo na prova, sofreu uma falha na suspensão enquanto Giuliano Alesi estava ao volante. Apesar do problema, o piloto conseguiu retornar aos boxes.

Pouco depois, Dane Cameron saiu da pista com o Oreca nº 99 da AO by TF em Indianápolis. Em seguida, John Farano rodou com o Oreca nº 3 da DKR Engineering.

Dessa forma, a corrida entrou em sua reta final com o Cadillac nº 12 mantendo a liderança, enquanto BMW, Toyota e Ferrari continuavam na luta pelas primeiras posições das 24 Horas de Le Mans.