Cadillac lidera treino final equilibrado em Spa-Francorchamps

O piloto Will Stevens colocou a Cadillac no topo da tabela de tempos durante o último treino livre para as 6 Horas de Spa-Francorchamps. A atividade preparatória para a rodada do Mundial de Endurance (WEC) destacou um equilíbrio impressionante entre as equipes. Portanto, os quatro primeiros carros terminaram a sessão separados por apenas um décimo de segundo.

Stevens registrou a volta mais rápida logo nos momentos iniciais da sessão de uma hora. Ele cravou o tempo de 2:02.379 a bordo do Cadillac V-Series.R número 12 da Hertz Team JOTA. Além disso, essa marca garantiu uma vantagem mínima de apenas 0,023 segundos sobre o segundo colocado.

Robert Kubica foi quem mais se aproximou do líder com a Ferrari 499P número 83 da AF Corse. Contudo, o tempo de Stevens foi cerca de meio segundo mais lento que o melhor esforço da quinta-feira. Na ocasião, Jules Gounon havia estabelecido um ritmo superior durante o segundo treino livre (FP2).

Aston Martin e Ferrari confirmam bom desempenho

A Aston Martin segue demonstrando um ritmo competitivo e consistente no traçado belga. Harry Tincknell posicionou o Valkyrie número 007 na terceira colocação geral ao registrar 2:02.469. Além disso, Jack Aitken completou o grupo dos quatro melhores pilotos com o segundo carro da Cadillac.

As Ferrari 499P de fábrica ocuparam a quinta e a sexta posições na tabela de tempos. Antonio Giovinazzi, no comando do carro número 51, superou seu companheiro de equipe por dois décimos. Portanto, Antonio Fuoco teve que se contentar com o sexto lugar na máquina número 50.

O desempenho das fabricantes francesas também chamou a atenção no fechamento dos preparativos. Stoffel Vandoorne levou o Peugeot 9X8 número 93 ao sétimo posto com o tempo de 2:02.886. Por outro lado, Malthe Jakobsen garantiu a nona posição com o carro irmão da marca do leão.

Disputa acirrada no top 10 e sessões discretas

Entre os carros da Peugeot, surgiu o Alpine A424 número 35 pilotado por Charles Milesi. Ele registrou a marca de 2:02.917, garantindo o oitavo lugar na classificação geral. O companheiro de equipe, Jules Gounon, fechou o grupo dos dez primeiros colocados da sessão.

O top 10 apresentou uma competitividade notável, com todos os pilotos divididos por apenas sete décimos de segundo. Mathieu Jaminet, representando a Genesis, ficou na 11ª posição com o melhor dos modelos GMR-001. Contudo, a sessão foi considerada discreta para outros gigantes do grid.

A Toyota e a equipe WRT BMW não buscaram voltas lançadas verdadeiramente representativas nesta manhã. O melhor dos Toyota TR010 Hybrids foi o de Brendon Hartley, que terminou apenas em 13º lugar. Além disso, os tripulantes dos BMW M Hybrid V8 focaram em outros ajustes técnicos.

Incidentes e bandeiras amarelas limitam o ritmo final

A reta final do treino livre foi prejudicada por interrupções que impediram melhoras nos tempos de volta. Um período de bandeira amarela foi acionado para recuperar o Porsche 911 GT3 R Evo número 92. Richard Lietz, que ocupava o quinto lugar na classe LMGT3, parou seu carro na curva Bruxelles.

Anteriormente, a sessão já havia sofrido dois breves períodos de Full Course Yellow (FCY). Essas neutralizações foram necessárias para a retirada de detritos espalhados pela pista logo no início. Por outro lado, a categoria LMGT3 viveu um duelo interno intenso pela liderança da tabela.

A equipe Garage 59 dominou as ações entre os carros de GT com seus dois modelos McLaren 720S. Finn Gehrsitz foi ligeiramente mais veloz no carro número 58, registrando o tempo de 2:17.068. Além disso, ele superou o companheiro Tom Fleming por uma margem mínima de 0,004 segundos.

Cenário para a classificação em Spa-Francorchamps

Simon Mann garantiu o terceiro lugar na classe LMGT3 com a Ferrari 296 GT3 Evo da AF Corse. Ele marcou 2:17.709, mas terminou consideravelmente distante das duas McLarens líderes. Portanto, o restante do pelotão de GT ficou a mais de um segundo de atraso do ritmo imposto pela Garage 59.

O equilíbrio visto na categoria Hypercar sugere uma sessão de classificação imprevisível e emocionante. Com quatro fabricantes diferentes ocupando as quatro primeiras posições, a pole position será decidida nos detalhes. Além disso, a gestão dos pneus e o tráfego em Spa serão fatores determinantes para o sucesso.

As equipes agora processam os dados finais antes da definição do grid de largada. A consistência da Cadillac e da Aston Martin coloca ambas como fortes candidatas a desafiar o favoritismo da Ferrari. Por outro lado, a Alpine e a Peugeot esperam capitalizar a velocidade mostrada ao longo dos treinos.