Cadillac e Porsche travam duelo incrível nas duas primeiras horas

As 6 Horas de São Paulo começaram sob um céu azul e com as arquibancadas de Interlagos repletas de fãs, que presenciaram um duelo fascinante entre Hypercars e LMGT3 nas duas primeiras horas da corrida. No ápice da segunda hora, Earl Bamber, no Cadillac Hertz Team JOTA nº38, assumiu a liderança do Porsche Penske Motorsport 963 nº5, pilotado por Julien Andlauer, em um embate que empolgou a torcida.

A corrida teve início às 11h30 (horário local), com o Cadillac Hertz Team JOTA Hypercar nº12, de Will Stevens, largando da pole position. No entanto, Andlauer, no Porsche Penske Motorsport 963 Hypercar nº5, não demorou a alcançar e ultrapassar o Cadillac, assumindo a ponta. Andlauer abriu uma pequena vantagem sobre Stevens, mas o carro nº12 da Cadillac perdeu ainda mais terreno durante a primeira fase programada de pit stops, após ser penalizado por uma infração na pressão dos pneus, o que o fez cair na ordem.

Essa situação permitiu que o Cadillac nº38, de Earl Bamber, subisse para a segunda posição. O piloto neozelandês iniciou uma emocionante perseguição a Andlauer, reduzindo uma vantagem de 15 segundos para quase nada ao longo do segundo turno. O clímax desse duelo ocorreu pouco antes da marca de duas horas, quando Bamber travou, perdendo momentaneamente a segunda posição para o Cadillac nº12, que estava em plena recuperação após a penalidade e a troca de piloto de Stevens para Alex Lynn. No entanto, após o pit stop do nº12, Bamber atacou novamente e, desta vez, sua manobra para assumir a liderança foi bem-sucedida.

Quando a marca de duas horas foi atingida e as segundas paradas programadas nos boxes começaram, o BMW nº20, nas mãos de René Rast, subiu temporariamente para a segunda posição. O Cadillac nº12 aparecia em terceiro, e o Porsche nº5 em quarto.

A equipe Peugeot TotalEnergies está desfrutando de sua melhor corrida da temporada de 2025 até o momento. Os carros nº94 e nº93 estiveram nas primeiras posições nos estágios iniciais, com Loïc Duval e Mikkel Jensen correndo inicialmente em quarto e quinto. Contudo, Jensen ficou sob intensa pressão de Laurens Vanthoor, no Porsche nº6, em uma emocionante batalha de “gato e rato” que manteve os espectadores na ponta da cadeira.

Nem tudo foi perfeito no campo dos Hypercars. O segundo BMW, o número nº15, sofreu problemas significativos e perdeu 18 voltas para os líderes devido a um suposto problema de frenagem, o que o tirou da disputa. Problemas semelhantes atingiram o Alpine nº35, com Ferdinand Habsburg sendo forçado a ir para os boxes após uma suspeita de problema híbrido, que desencadeou um estado de “carro vermelho”. O carro conseguiu retornar à briga após 90 minutos de corrida, mas com um atraso de 39 voltas em relação ao líder.

Duelos na Categoria LMGT3

Na categoria LMGT3, a liderança foi disputada desde o início. O Lexus RC F nº87 da Akkodis ASP Team, com Petru Umbrarescu, assumiu a ponta ao ultrapassar o Aston Martin Vantage nº10 da Racing Spirit of Léman, pilotado pelo estreante no FIA WEC Anthony McIntosh, no meio do primeiro turno, na famosa curva “S” do Senna.

Um pit stop inicial lento para McIntosh fez o Aston Martin cair na ordem, e um giro subsequente na rápida curva da Ferradura custou ainda mais tempo ao carro francês. Esses dramas beneficiaram o Lexus nº78, conduzido por Finn Gehrsitz, que subiu para a segunda posição, à frente do McLaren 720S GT3 Evo nº59 da United Autosports, de James Cottingham, que ocupou o terceiro lugar.

A entrada de Maxime Martin no Iron Lynx Mercedes nº61, substituindo Martin Berry, impulsionou o desempenho do carro belga. Martin avançou para arrebatar a terceira posição e em seguida perseguiu os dois Lexus à frente. Pouco antes da marca de duas horas, Martin ultrapassou Umbrarescu e conquistou o segundo lugar.

No entanto, após as segundas paradas programadas nos boxes, foi a dupla da Akkodis que emergiu novamente na liderança, com José María López no carro nº87 à frente de Arnold Robin na máquina nº78. O Iron Lynx Mercedes nº61 ficou em terceiro, com Berry aproveitando sua segunda passagem ao volante. O TF Sport Corvette #33 seguia em quarto, com o Iron Dames Porsche #85 em quinto e o Team WRT BMW #46 lutando para chegar ao sexto lugar, após a entrada de Kelvin van der Linde no segundo e terceiro turnos.

Ainda na LMGT3, vários carros receberam penalidades de cinco segundos por infrações no procedimento de largada, incluindo o BMW WRT nº46, o TF Sport Corvette nº81 e o Proton Competition Ford Mustang nº88. O TF Sport Corvette nº33, de Ben Keating, recebeu uma penalidade mais severa, de dez segundos, após contato com o Aston Martin nº27 da Heart of Racing Team, dirigido por Ian James, que girou descontroladamente na curva 12, mas conseguiu continuar na prova.

Com a corrida em sua metade, a disputa em Interlagos segue acirrada, prometendo mais reviravoltas e estratégias ousadas para as horas finais.