BMW M Motorsport encara altos e baixos nas 24 Horas de Le Mans

A 93ª edição das 24 Horas de Le Mans mostrou mais uma vez por que é considerada uma das provas mais desafiadoras do automobilismo mundial. A BMW M Motorsport viveu intensamente essa realidade ao ver seu forte desempenho inicial ser comprometido por problemas técnicos nas fases decisivas da corrida, tanto na categoria Hypercar quanto na LMGT3.

Com os dois protótipos BMW M Hybrid V8 do BMW M Team WRT largando da quarta e sexta posições após um bom desempenho na Hyperpole 2, as expectativas da equipe alemã eram altas. Durante as primeiras 22 horas de prova, os carros mantiveram um ritmo sólido, sempre rondando o top 5, mesmo após o carro nº 20 ter sido penalizado com um drive-through. Contudo, a reta final da corrida trouxe frustração. O BMW M Hybrid V8 nº 15, guiado por Kevin Magnussen, Raffaele Marciello e Dries Vanthoor, enfrentou uma falha no sistema de resfriamento do híbrido. Já o carro nº 20, com Robin Frijns, René Rast e Sheldon van der Linde, foi afetado por um problema no motor. Ambos conseguiram concluir a prova após longas paradas para reparos, mas terminaram apenas nas 18ª e 19ª colocações.

Na classe LMGT3, o destaque ficou por conta do BMW M4 GT3 EVO nº 46, que chegou a liderar a categoria por várias horas. Comandado por Kelvin van der Linde, Valentino Rossi e Ahmad Al Harthy, o carro brilhou desde a classificação, com Rossi garantindo a terceira posição na Hyperpole 2 e ótimos tempos de volta registrados pelos companheiros. Contudo, por volta das 3h da madrugada, uma falha elétrica comprometeu a direção hidráulica, fazendo van der Linde sair da pista. Apesar de conseguir retornar aos boxes, a equipe optou por retirar o carro da prova por questões de segurança.

O outro BMW M4 GT3 EVO da equipe, o nº 31 da The Bend Team WRT, também teve seu destino selado por circunstâncias inusitadas. Após subir da 16ª posição no grid para o top 8, o carro, pilotado por Augusto Farfus, Timur Boguslavskiy e Yasser Shahin, colidiu com um coelho na pista. O impacto danificou o radiador e outros componentes críticos, inviabilizando a continuidade da corrida.

Com os resultados abaixo do esperado em Le Mans, a BMW M Motorsport já direciona seus esforços para as próximas batalhas nas pistas. O foco imediato será a disputa das 24 Horas de Nürburgring, na Alemanha, no próximo fim de semana, seguida pelas 24 Horas de Spa-Francorchamps. Pilotos de fábrica como Farfus, Marciello e Kelvin van der Linde enfrentarão o desafio de competir nas três clássicas de endurance em sequência. Enquanto isso, Sheldon van der Linde e Dries Vanthoor seguem para os Estados Unidos, onde participam das 6 Horas de Watkins Glen, válidas pelo IMSA WeatherTech SportsCar Championship, antes de voltarem à Europa para Spa.

Apesar das adversidades, a BMW mostrou velocidade e consistência por grande parte da prova, reforçando o potencial de seus carros e equipes para brigar por resultados expressivos nas corridas restantes da temporada.

Abre aspas

Andreas Roos (Chefe da BMW M Motorsport): “Para a BMW M Motorsport, a edição de 2025 das 24 Horas de Le Mans foi muito difícil no final. Tínhamos quatro carros, todos muito competitivos durante toda a semana. Na qualificação e também no ritmo de corrida, conseguimos lutar por bons resultados. Infelizmente, tivemos problemas técnicos em três carros e, depois, até mesmo azar com o quarto carro batendo em um coelho à noite. É difícil de engolir, mas também temos que aceitar os pontos positivos. Tínhamos carros muito competitivos em ambas as classes. Um grande obrigado a toda a equipe, que tem trabalhado continuamente no desenvolvimento desde o ano passado. No entanto, no final, queríamos estar no pódio, e não conseguimos desta vez. Coletamos muitos dados e trabalharemos duro para voltar e estar no pódio na próxima vez.”

Vincent Vosse (Chefe de Equipe, BMW M Team WRT): “Foi um final de semana decepcionante. Parecia muito bom, mas tivemos alguns problemas a duas horas do fim e tivemos que fazer alguns ajustes nos dois Hypercars. Sinto muito por todos os caras que se esforçaram tanto na preparação para esta corrida nos últimos doze meses. Mas é disso que o automobilismo é feito. É por isso que gostamos. Queremos reagir o mais rápido possível. Na LMGT3, parecia muito bom. Tínhamos um bom carro, boa estratégia, bons pilotos. Mas, infelizmente, tivemos um problema elétrico com o carro nº 46 e um coelhinho foi atingido pelo nosso nº 31. Esse acidente causou um radiador quebrado que não conseguimos consertar.”

Robin Frijns (BMW M Team WRT, BMW M Hybrid V8 nº 20, ^18º lugar): “Le Mans concluída. Na verdade, a corrida começou muito bem. Esperávamos que as Ferraris fossem rápidas, o que foi o caso desde o início. O Porsche nº 6 assumiu a liderança bem no início da corrida. Acho que fomos bons o suficiente para a quinta posição hoje, mas tivemos uma penalidade de drive through durante a noite, o que foi muito doloroso. Tentamos nos recuperar a partir daí, mas não conseguimos. No final, tivemos um problema no motor que nos fez perder cerca de 20 voltas. Para a próxima.”

Raffaele Marciello (BMW M Team WRT, BMW M Hybrid V8 nº 15, ^19º lugar): “Com certeza não foi o fim de semana que queríamos. É muito decepcionante – não só para nós, mas também para o carro nº 20. Precisamos fazer algumas mudanças depois das duas últimas corridas decepcionantes de Le Mans para melhorarmos no futuro. Espero que as 24h de Nürburgring sejam boas. Estamos dando o nosso melhor.”

Augusto Farfus (The Bend Team WRT, BMW M4 GT3 EVO #31, abandono): “Foi uma Le Mans difícil. Dizem que não se pode vencer Le Mans; Le Mans escolhe seus vencedores. Isso definitivamente se aplica a nós. Talvez não pudéssemos ter vencido, mas acho que teríamos tido a chance de lutar pelo pódio, assim como no ano passado. A equipe WRT fez um trabalho fantástico e é uma pena que não tenhamos conseguido levar nenhum dos nossos carros até a linha de chegada. O lado bom para mim é que tenho três corridas de 24 horas consecutivas, então na próxima semana, em Nürburgring, tenho a chance de alcançar um resultado excepcional. A partir de agora, é aí que o foco está.”

Kelvin van der Linde (Team WRT, BMW M4 GT3 EVO #46, abandono): “O incidente foi muito estranho. De repente, o carro desligou e, com isso, a direção hidráulica falhou, não me deixando outra opção a não ser passar direto pela caixa de brita. Felizmente, havia uma grande área de escape naquela parte da pista. O abandono foi extremamente decepcionante, pois lideramos a corrida por muitas horas. Embora não tivéssemos o carro mais rápido, teríamos tido boas chances devido à nossa consistência. Infelizmente, isso faz parte do automobilismo. Na próxima semana, em Nürburgring, teremos a próxima oportunidade.”

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