BMW assume a liderança nas 6 Horas de Spa

A metade da corrida das 6 Horas de Spa-Francorchamps, etapa do FIA World Endurance Championship disputada neste sábado, dia 9 de maio, revelou uma batalha estratégica de alto nível entre os principais hipercarros do grid. O BMW M Hybrid V8 nº 20, com Sheldon van der Linde ao volante, saltou para a liderança após uma aposta diferente nos boxes e abriu vantagem expressiva sobre os rivais.

Portanto, a divergência nas estratégias de combustível entre as equipes de ponta criou um cenário dinâmico e imprevisível. O BMW foi uma das três equipes que optaram por paradas mais curtas na primeira visita aos boxes, ganhando posições e tempo de pista limpa.

BMW abre 22 segundos de vantagem

Van der Linde manteve ritmo consistente e construiu uma vantagem de 22,576 segundos sobre o Toyota GR010 Hybrid nº 8 de Ryo Hirakawa na marca da meia distância. A Toyota foi a primeira a apostar na estratégia alternativa, parando dentro da primeira hora de prova.

Além disso, o Cadillac V-Series.R nº 12 da Hertz Team JOTA, que assumiu a liderança na primeira volta, permaneceu como o principal representante dos carros em estratégia convencional durante a segunda e terceira horas da corrida.

Alpine na disputa pela liderança

A batalha pelo topo foi ainda mais intensa com a Alpine A424 nº 35. Antonio Felix da Costa emergiu brevemente à frente após a segunda sequência de paradas, mas Louis Delétraz recuperou a posição com uma ultrapassagem ousada em Raidillon.

Contudo, a situação se inverteu novamente. Após a terceira rodada de boxes, o Alpine voltou à frente e, desta vez, Da Costa conseguiu manter a liderança sobre Delétraz. Por outro lado, a disputa segue aberta e qualquer erro nos próximos ciclos de paradas pode mudar completamente o quadro.

Incidentes e penalidades moldam a corrida

A corrida foi marcada por uma série de penalidades por excesso nos limites de pista. Os carros nº 79, nº 83 e nº 04 receberam drive-throughs por track limits em momentos diferentes da prova. Além disso, o nº 83, com Yifei Ye, teve 5 segundos adicionados à sua próxima parada nos boxes por obter vantagem fora da pista.

No segundo ciclo de paradas, Yifei Ye no nº 83 superou o Alpine nº 36 de Martins, enquanto o nº 82 de Shahin passou o nº 29 de James. Contudo, o nº 11 de Powell seguiu escapando de problemas repetidamente ao longo da prova.

Fim da segunda hora traz novos acontecimentos

Com o fim da segunda hora marcado às 11h00, a corrida ganhou novos contornos. O nº 93 de Cassidy passou a apresentar problemas mecânicos no carro, complicando a estratégia da equipe para a segunda metade da prova.

Além disso, uma disputa intensa entre o Peugeot 9X8 nº 94 de Pourchaire e o Alpine nº 36 de Martins terminou em contato. O Alpine perdeu estabilidade na sequência do toque, abrindo espaço para a Ferrari nº 51 de Calado ultrapassar e assumir a posição.

Full course yellow agita o final

A 2h14 do fim da prova, detritos na pista provocaram um full course yellow que neutralizou o pelotão e embaralhou as estratégias. A bandeira verde voltou com apenas 12 minutos restantes antes da marca da meia distância, e o ciclo de paradas foi imediatamente reiniciado pelas equipes.

Van der Linde, no BMW nº 20, aproveitou a relargada para superar o Alpine nº 36 de Martins, reforçando a liderança da estratégia alternativa. O início de um novo ciclo de paradas promete redefinir o campo nas próximas horas.

Ferrari domina a LMGT3

Na classe LMGT3, a Ferrari 296 GT3 Evo nº 21 da AF Corse assumiu a liderança na segunda rodada de paradas. Simon Mann abriu uma vantagem de mais de 40 segundos sobre o Ford Mustang GT3 Evo nº 88 da Proton Competition na meia distância.

Além disso, a McLaren 720S GT3 Evo nº 10 da Garage 59, com Tom Fleming ao volante, chegou à terceira posição após uma batalha envolvente com o Lexus RC F GT3 nº 78. O Lexus acabou penalizado com um drive-through por abuso nos limites de pista enquanto Tom van Rompuy pilotava, abrindo caminho para Fleming consolidar sua posição.

Penalidade também no Mustang

Por outro lado, o Ford Mustang nº 88 também não escapou das penalidades. Giammarco Levorato recebeu um drive-through por exceder os limites de pista, punição aplicada exatamente no momento em que a corrida atingia a meia distância.

Portanto, a segunda metade das 6 Horas de Spa promete ser ainda mais intensa. BMW, Alpine e Toyota travam uma batalha estratégica sem margem para erros, enquanto a Ferrari tenta segurar a liderança na LMGT3 até a bandeira quadriculada.