Aston Martin Valkyrie termina em quinto em Road America e conquista melhor resultado na IMSA em 2026

A Aston Martin terminou em quinto lugar no Motul SportsCar Endurance Grand Prix, disputado no domingo em Road America, nos Estados Unidos. Ross Gunn e Roman De Angelis conduziram o Valkyrie nº 23 da Aston Martin THOR Team ao melhor resultado da marca na temporada 2026 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

A prova teve duração de seis horas e foi marcada por diversas neutralizações. O resultado ganhou importância para a Aston Martin porque o Valkyrie começou a corrida na oitava posição da categoria GTP e ainda precisou se recuperar de duas penalidades de drive-through.

Mesmo com as dificuldades, a equipe conseguiu recolocar o protótipo entre os primeiros colocados durante a parte final da disputa. O quinto lugar também foi o melhor resultado do Valkyrie na IMSA desde o segundo lugar obtido no Motul Petit Le Mans de 2025.

Penalidades obrigam Aston Martin a buscar recuperação

Gunn largou com o Valkyrie depois de a Aston Martin registrar o oitavo melhor tempo entre os carros da categoria GTP na classificação de sábado.

O britânico manteve o carro em posição competitiva durante o início da prova. Contudo, duas penalidades de drive-through alteraram o cenário para a equipe e fizeram o Valkyrie perder a volta de referência em relação aos líderes.

A partir daquele momento, Gunn e De Angelis passaram a trabalhar na recuperação do resultado. A estratégia da Aston Martin THOR Team ganhou importância conforme as bandeiras amarelas modificavam a ordem dos concorrentes.

O ritmo apresentado pelo Valkyrie permitiu que a equipe voltasse a avançar. Com 90 minutos restantes, o carro já havia recuperado posições e aparecia na disputa pelo sétimo lugar.

Caos na parte final muda classificação

A última parte da corrida foi marcada por uma sequência de incidentes e períodos de bandeira amarela. As interrupções provocaram mudanças frequentes na classificação da categoria GTP.

De Angelis ficou responsável pelo carro nos estágios decisivos. O canadense precisou administrar diferentes relargadas e as mudanças provocadas pelas neutralizações.

A Aston Martin chegou a ocupar a segunda posição na pista durante a fase final da prova. Entretanto, a sequência de incidentes e bandeiras amarelas modificou novamente a ordem dos carros.

De Angelis conseguiu evitar problemas e manteve o Valkyrie na disputa. O carro nº 23 terminou em quinto lugar geral, garantindo o melhor resultado da Aston Martin na IMSA em 2026.

O resultado também foi o melhor do Valkyrie na categoria desde o segundo lugar no Petit Le Mans do ano passado. Naquela ocasião, De Angelis, Gunn e Alex Riberas dividiram o protótipo.

Valkyrie mantém evolução na temporada

O desempenho em Road America reforçou a evolução do programa da Aston Martin na temporada. O Valkyrie terminou entre os dez primeiros em seis das sete corridas disputadas pela equipe até o momento.

A marca entrou em 2026 depois de uma temporada de estreia no campeonato em 2025. Desde então, o projeto passou por mudanças voltadas ao aumento do desempenho nas provas de endurance.

Ainda restam três etapas no calendário geral do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Porém, a categoria GTP terá apenas mais duas corridas até o encerramento da temporada.

A primeira será disputada no Indianapolis Motor Speedway, entre 18 e 20 de setembro. Depois, os protótipos voltarão a Road Atlanta para o Petit Le Mans, prova de dez horas marcada para o período entre 30 de setembro e 3 de outubro.

Modelo tem participação simultânea na IMSA e no WEC

O Valkyrie também ocupa uma posição particular dentro da categoria GTP. O protótipo foi desenvolvido a partir do hipercarro de rua da Aston Martin.

O modelo de competição é o primeiro Le Mans Hypercar produzido pela fabricante britânica. Além disso, é o único carro da categoria GTP da IMSA derivado de um hipercarro homologado para as ruas.

O Valkyrie também é o primeiro projeto construído sob os regulamentos LMH a competir no campeonato norte-americano. O carro participa simultaneamente do IMSA WeatherTech SportsCar Championship e do Campeonato Mundial de Endurance da FIA.

A versão de corrida foi desenvolvida pela Aston Martin em parceria com a THOR. O projeto utiliza um chassi de fibra de carbono preparado para as exigências das competições.

O conjunto mecânico é formado por um motor V12 de 6,5 litros. Na versão de produção, a unidade chega a 11.000 rpm e ultrapassa 1.000 cv.

Nas competições, porém, o carro precisa seguir os limites estabelecidos pelo regulamento dos hipercarros. Por isso, a potência é limitada a 500 kW, equivalente a cerca de 680 cv.

Próximas corridas serão decisivas para o projeto

Para Adam Carter, chefe da Aston Martin Endurance Motorsport, o desempenho em Road America mostrou que o programa está avançando.

O dirigente destacou que o Valkyrie apresentou bom potencial desde os primeiros treinos. Segundo ele, o resultado confirmou a evolução do carro e sua adaptação aos circuitos tradicionais de carros esportivos norte-americanos.

Carter citou Road America, Watkins Glen e Road Atlanta como pistas adequadas às características do projeto. O dirigente também lembrou que o Valkyrie havia conquistado recentemente outro resultado entre os cinco primeiros no Campeonato Mundial de Endurance da FIA.

Agora, a Aston Martin terá duas provas na categoria GTP para encerrar sua temporada na IMSA. O próximo compromisso será no Indianapolis Motor Speedway, antes da decisão de dez horas em Road Atlanta.

O quinto lugar em Road America representa, portanto, o melhor resultado do Valkyrie no campeonato em 2026. A equipe chega às duas últimas etapas da categoria com o objetivo de manter a evolução apresentada durante a temporada.