Várias opções de “Melhores Assentos” em Mid-Ohio

As corridas de rua oferecem muitas atrações; mais notavelmente, liberdade e variedade.

Como espectador, você não está preso a um assento como em uma pista oval. Em uma corrida de rua, você tem liberdade para circular e observar o evento de vários pontos de vista. E cada curva é diferente – esquerda, direita, rápida, lenta, com inclinação ou inclinada. Assistir a uma corrida de rua da pista é uma ótima maneira de descobrir novas perspectivas e registrar seus passos.

A O’Reilly Auto Parts 4 Horas de Mid-Ohio de domingo – a quarta etapa do IMSA Michelin Pilot Challenge de 2025 – foi ideal para os fãs que não sentiam a necessidade de ficar presos em um lugar só para assistir ao desenrolar da corrida. Mid-Ohio tem 13 curvas em 3,618 quilômetros, e o traçado do circuito facilita a observação da ação em cada curva em um treino de uma hora, quanto mais em uma corrida de quatro horas.

Esta é uma das joias escondidas da programação da IMSA, um fim de semana em que o Michelin Pilot Challenge ganha destaque e oferece um espetáculo digno de ser manchete. Ambas as categorias – Grand Sport (GS) e Touring Car (TCR) – foram decididas por menos de um segundo após quatro horas de competição intensa.

Chovia levemente quando cheguei a Mid-Ohio às 10h, duas horas antes do início previsto para o meio-dia do evento principal do Michelin Pilot Challenge e bem a tempo para a bandeira verde da segunda das duas corridas da Whelen Mazda MX-5 Cup, oferecidas pela Michelin. As condições escorregadias eram propícias ao caos, mas o grid da MX-5 Cup se manteve limpo e o estreante Ethan Goulart prevaleceu para a vitória após uma batalha de três largadas na Curva 4.

Em seguida, foi a caminhada no grid antes da corrida Michelin Pilot Challenge. Este é um dos destaques de todos os fins de semana da IMSA, onde os fãs podem conhecer e cumprimentar as estrelas e os carros do automobilismo esportivo antes de entrarem na pista para uma competição que pode durar de 100 minutos a 24 horas. Esta caminhada no grid foi particularmente movimentada para as equipes, já que quase todos os competidores fizeram trocas de pneus Michelin de chuva para pneus slicks de seco no grid, enquanto a pista começava a secar devido à chuva da manhã.

Se você vai circular durante uma corrida, uma das decisões mais importantes é onde largar. Em Mid-Ohio, a largada acontece entrando nos Esses, então me posicionei na entrada da Curva 4, antecipando uma disputa acirrada na bandeira verde. Ambas as categorias passaram sem problemas, e fiquei feliz em montar minha cadeira retrátil e relaxar.

Cerca de uma hora depois, a bandeira amarela foi hasteada. Foi a desculpa perfeita para pegar uma porção de batatas fritas frescas de um vendedor de comida e atravessar o túnel até a nova arquibancada do lado de fora dos Esses. Em mais de 30 anos assistindo ao evento em Mid-Ohio, foi a primeira vez que assisti a uma corrida daquela posição.

Caminhar uma volta durante a corrida da IMSA foi uma ampla evidência das melhorias que os proprietários da pista, Kevin Savoree e Kim Green, vêm implementando em um dos circuitos mais amados e rústicos dos Estados Unidos. Muitas das estradas do paddock foram recentemente pavimentadas, e a cerca ao redor do circuito foi modernizada.

Depois de assistir à primeira hora nos Esses, mudei meu ponto de vista para a saída da Curva 1, uma curva de 90 graus para a esquerda, de alto nível de comprometimento. Este é um dos meus lugares favoritos para assistir a carros de corrida. Dá para perceber quem está curtindo e quem está enrolando. Uma curva ótima.

Na marca de duas horas, eu estava posicionado no Keyhole, a segunda das 13 curvas de Mid-Ohio. Parece uma simples curva de 180 graus em um mapa de pista, mas na verdade há muitas mudanças de elevação envolvidas, e a encosta com vista é um ótimo lugar para assistir.

Depois de parar no meu carro para tomar uma Coca-Cola refrescante, embarquei para o outro lado do circuito. O traçado compacto de Mid-Ohio permite chegar a praticamente qualquer lugar em 15 minutos, mesmo sem a ajuda de uma scooter ou carrinho de golfe. Tendo começado a corrida na entrada dos Esses, segui até a saída dos Esses, nas curvas 5 e 6, e então caminhei pelo perímetro interno da pista até a curva 9, a curva rápida para a esquerda que leva a Thunder Valley e à sequência final de uma volta.

Minha lógica era me colocar em posição de estar no carrossel para a chegada, imaginando que seria lá que poderia haver uma investida desesperada pela vitória na última volta.

Mas, assim como na corrida da Copa MX-5 mais cedo naquele dia, não houve fogos de artifício. A corrida foi limpa, como deveria ser.

A outra vantagem de assistir ao final de uma corrida em Mid-Ohio do Carrossel é a proximidade da Victory Lane. Quando os carros completam uma volta de relaxamento, você praticamente já andou até lá.

Hoje em dia, costumo assistir às corridas no centro de mídia. É um lugar privilegiado, com cobertura televisiva de ponta a ponta e monitores de pontuação. Isso nos ajuda a fazer o trabalho de reportar os eventos gerais de uma corrida.

Mas falta a sensação imediata de assistir da pista. A sobrecarga sensorial de som e imagem e a vibração geral. Meu dia de corrida em Mid-Ohio acabou totalizando cerca de seis quilômetros e meio, ou 10.000 passos. Adequado para correr mais de seis quilômetros em uma corrida de quatro horas.

Por meio do Peacock, YouTube e IMSA.com, os fãs que assistem de Franklin, Ohio, a Frankfurt, Alemanha, aproveitam a mesma tecnologia que usamos no centro de mídia: os mesmos feeds de vídeo, tempo e pontuação fornecidos ao mundo.

Mas estou aqui para dizer: nada se compara à experiência real de assistir ao jogo na pista.

Via assessoria de comunicação:  Tony DiZinno / Serviço de notícias IMSA